一种矿用自卸车车厢的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种矿用自卸车车厢，属于交通运输领域。本实用新型包括：车厢底板总成、前板总成、左/右侧板总成、轮胎护板、驾驶室护板总成，车厢底板总成由“V”型结构和平直结构两部分组成，使车厢整体呈船型结构；车厢底板总成上均布有“U”型加强筋槽，车厢底板总成上分别对称设有铰接支架、纵梁、举升支架，铰接支架与纵梁固定连接，举升支架固定于纵梁之间；所述前板总成的顶部设有横向“U”型筋槽，横向“U”型筋槽下方固定连接有纵向“U”型筋。本实用新型结构简单，制造工艺性好，对装载物料具有很好的缓冲性，在各大部件上焊有加强筋槽，有效提高了车厢的强度和刚度以及使用寿命。
【专利说明】—种矿用自卸车车厢
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用自卸车车厢，属于交通运输领域。
【背景技术】
[0002]车厢是矿用自卸车的主要部件之一。矿用自卸车是大型冶金、煤炭、水泥等矿山的主要运输设备，车辆载重大、行驶路况差、工作环境恶劣。车厢作为装载物料的主要承载部件，承受各种重力、冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用，易导致应力集中部位焊道开裂、母材撕裂和整体结构变形，会对整车的稳定性、安全性、使用寿命产生巨大影响，因此，确定合理的车厢结构、提高整车运行的安全性和稳定性，是矿用自卸车的一项关键技术。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车车厢，该车厢结构合理，提高了整车运行的安全性和稳定性。
[0004]技术方案:
[0005]本实用新型包括:车厢底板总成、前板总成、左侧板总成、右侧板总成、轮胎护板，车厢底板总成由“V”型结构和平直结构两部分组成，使车厢整体呈船型结构；车厢底板总成上均布有“U”型加强筋槽，车厢底板总成上分别对称设有铰接支架、纵梁、举升支架，铰接支架与纵梁固定连接，举升支架固定于纵梁之间；所述前板总成包括前板，前板顶部设有横向“U”型筋槽，横向“U”型筋槽下方固定连接有纵向“U”型筋槽。
[0006]进一步:为防止散料将车厢底板总成平直结构部分与水平面成15±5°。
[0007]进一步:为了增加强度，将左侧板总成、右侧板总成顶部分别设有横向“U”型筋槽，下方固定连接有斜拉“U”型筋槽。
[0008]进一步:为了避免侧板受到装载设备或物料的磕碰导致侧板提前损坏，在斜拉横向“U”型筋槽顶部设有角钢。
[0009]进一步:为了防止装载物料的滑落造成矿用车轮胎的损坏，将轮胎护板用高强度钢板压制成L型。
[0010]本实用新型发动机排出的废气通过车厢底板总成上的烟道分流箱，分流到车厢底板总成上各横向“U”型筋槽，实现车厢的加热，从而达到车厢卸料不粘连的作用，具有废气加热功能。
[0011]本实用新型车厢结构合理，简单，有效装载容积大，对装载物料具有很好的缓冲性；在各大部件上焊有加强筋槽，提高了车厢的强度和刚度以及使用寿命；能够满足矿山的使用要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型整体结构示意立体图；
[0013]图2为本实用新型主视图；[0014]图3为本实用新型A-A剖视图；
[0015]图4为本实用新型左视图；
[0016]图5为本实用新型车厢底板总成结构示意立体图；
[0017]图6为本实用新型前板总成结构示意立体图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]参考图1、图2、图4、图5:车厢底板总成I由“V”型结构和平直结构两部分组成；车厢底板总成I平直结构与水平面成15°，车厢底板总成I上均布有“U”型加强筋槽8，车厢底板总成I上分别对称设有铰接支架10、纵梁9、举升支架11，铰接支架10与纵梁9固定连接，举升支架11固定于纵梁9之间；
[0020]参考图6:前板总成2的前板14顶部设有横向“U”型筋槽12，横向“U”型筋槽12下方固定连接有纵向“U”型筋13 ；
[0021]参考图2:左侧板总成3、右侧板总成4的顶部分别设有横向“U”型筋槽15，下方固定连接有斜拉“U”型筋槽16 ；
[0022]参考图3:横向“U”型筋槽15顶部设有角钢7 ；
[0023]参考图1和图2:轮胎护板6采用高强度钢板压制成L型，并采用螺栓连接的方式分别安装在轮胎正上方的左侧板总成3、右侧板总成4上。
[0024]参考图1和图2:车厢底板总成1、前板总成2、左侧板总成3、右侧板总成4、驾驶室护板总成5最终通过组合焊接到一起，构成一种完整的呈船型结构的车厢总成。
[0025]本实用新型结构简单，制造工艺性好，对装载物料具有很好的缓冲性；在各大部件上焊有加强筋槽，有效提高了车厢的强度和刚度以及使用寿命。
【权利要求】
1.一种矿用自卸车车厢，其特征在于，包括:车厢底板总成(I)、前板总成(2)、左侧板总成(3)、右侧板总成(4)、驾驶室护板总成(5)、轮胎护板(6)，车厢底板总成由“V”型结构和平直结构两部分组成，使车厢整体呈船型结构；所述车厢底板总成(I)上均布有“U”型加强筋槽(8)，车厢底板总成(I)上分别对称设有铰接支架(10)、纵梁(9)、举升支架(11)，铰接支架(10)与纵梁(9)固定连接，举升支架(11)固定于纵梁(9)之间；前板总成(2)包括前板(14)，前板(14)顶部设有横向“U”型筋槽(12)，横向“U”型筋槽(12)下方固定连接有纵向“U”型筋槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车车厢，其特征在于，车厢底板总成(I)平直结构部分与水平面成15±5°。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车车厢，其特征在于，所述左侧板总成(3)、右侧板总成(4)顶部分别设有横向“U”型筋槽(15)，横向“U”型筋槽(15)下方固定连接有斜拉“U”型筋槽(16)。
4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车车厢，其特征在于，所述横向“U”型筋槽(15)顶部设有角钢(7)。
5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车车厢，其特征在于，轮胎护板(6)采用高强度钢板压制成L型。
【文档编号】B62D33/02GK203698064SQ201420004020
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月5日 优先权日:2014年1月5日
【发明者】陈鹏彪, 杨芙蓉, 王明生, 高利军, 郭海全, 闫军利, 冯明, 李官平, 宫继成 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司