可转动式汽车导流罩侧板支架组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可转动式汽车导流罩侧板支架组件，其包括固定安装在车身上的纵向固定杆，所述纵向固定杆上安装有上转动件和下转动件；所述支架组件还包括一横向支撑杆，所述横向支撑杆包括可旋转连接的第一支撑杆和第二支撑杆；于所述第二支撑杆上还连接有一根上端部与导流罩侧板连接的斜向支撑杆。采用上述结构的支架组件，导流罩侧板的安装更为稳定牢固，且与顶部导流罩和车头之间的间隙可控、均匀，不影响外观效果和使用效果；而且，导流罩侧板的转动操作位置靠下，更轻松方便，转动角度更大，更便于驾驶员或者维修者上、下进出车头后部空间。
【专利说明】
【技术领域】：
[0001] 本实用新型属于汽车导流罩【技术领域】，涉及大型汽车的导流罩支架，特指一种可 转动式汽车导流罩侧板支架组件。 可转动式汽车导流罩侧板支架组件
【背景技术】：
[0002] 大型卡车、货车等的车头与车厢之间有很大的空间，这些空间一般是敞开式的，使 车头与后部车厢之间没有任何衔接，在行车过程中气流从车头经过车头上部和侧部后会正 面迎上车厢，这样就会产生较大的风阻，使行车油耗增加。针对此，设计者研发了汽车导流 罩，大型车的导流罩包括顶部导流罩和侧部导流罩，通过导流罩来改变行车过程中气流，以 减少风阻。传统的这类大型导流罩，多为固定式安装。
[0003] 另一方面，车头与车厢的空间中又布置有很多的汽车零部件和管道等，经常需要 上去查看或维护，加装了上述的大型导流罩后，导流罩侧板会妨碍驾驶员或者维修者上、 下，为此又有研究者开发了可转动式的导流罩侧板，即导流罩一侧的侧板可开合，方便驾驶 员或者维修者上、下进出该空间。然而现有的这类导流罩的侧板支架组件过于简单，造成支 撑结构不稳定，转动操作不方便等，侧板与车头及顶部导流罩之间的间隙不均匀，影响使用 效果和外观效果。 实用新型内容：
[0004] 本实用新型的目的即克服现有导流罩侧板支架的上述不足之处，提供一结构稳 定、装配使用效果俱佳的的可转动式汽车导流罩侧板支架组件。
[0005] 本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种可转动式汽车导流罩侧板支架组 件，用于汽车导流罩侧板的安装，所述支架组件包括固定安装在车身上的纵向固定杆，所述 纵向固定杆上安装有上转动件和下转动件；所述支架组件还包括两端分别活动连接在车头 背面和导流罩侧板上的横向支撑杆，所述横向支撑杆包括可旋转连接的第一支撑杆和第二 支撑杆，在其旋转连接处外侧、第一支撑杆上连接有可纵向转动的锁紧板，第二支撑杆上设 有与锁紧板连接的锁紧螺杆；于所述第二支撑杆上还连接有一根上端部与导流罩侧板连接 的斜向支撑杆。
[0006] 所述上转动件包括锁紧固定在纵向固定杆上的上固定体、和与上固定体转动连接 的上转动块；所述下转动件包括设置在纵向固定杆底端的下固定体、与下固定体转动连接 的下转动块，且所述下转动块的下部与所述下固定体的下部之间还连接有一气弹簧。
[0007] 所述第一支撑杆与第二支撑杆之间通过两片连接板和连接螺栓可旋转连接，两片 连接板水平地焊接在第二支撑杆的端部并突出，第一支撑杆端部设置在两连接板之间，连 接螺栓径向穿过第一支撑杆和两连接板形成可旋转连接。
[0008] 所述斜向支撑杆为可伸缩调节式，即其长度可以调节。
[0009] 采用上述结构的支架组件，导流罩侧板的安装更为稳定牢固，且与顶部导流罩和 车头之间的间隙可控、均匀，不影响外观效果和使用效果；而且，导流罩侧板的转动操作位 置靠下，更轻松方便，转动角度更大，更便于驾驶员或者维修者上、下进出车头后部空间。
【专利附图】
【附图说明】：
[0010] 图1是本实用新型导流罩侧板支架的结构示意图；
[0011] 图2是本实用新型中的上、下转动件随导流罩侧板转动90度后的立体结构示意 图。
【具体实施方式】：
[0012] 下面接合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[0013] 如图1-图2所示，本实用新型所述的是一种可转动式汽车导流罩侧板支架组件， 用于汽车导流罩侧板的安装，所述支架组件包括固定安装在车头（图中未示出）上的纵向 固定杆1，本实施例中，纵向固定杆1可以用车头上的水管等代替，通过一固定板件11与车 头背板固定连接。所述纵向固定杆1上安装有上转动件2和下转动件3,导流罩侧板（图中 未示出）通过螺栓连接在上转动件2、下转动件3上，从而可以绕纵向固定杆1旋转；所述 支架组件还包括两端分别活动连接在车头背面和导流罩侧板上的横向支撑杆4,所述横向 支撑杆4包括可旋转连接的第一支撑杆41和第二支撑杆42,于所述第二支撑杆42上还连 接有一根上端部与导流罩侧板（图中未示出）连接的斜向支撑杆5。
[0014] 具体而言，所述上转动件2包括锁紧固定在纵向固定杆1上的上固定体21、和与上 固定体21转动连接的上转动块22,上转动块22通过螺栓与导流罩侧板固定连接；所述下 转动件3包括设置在纵向固定杆1底端的下固定体31、与下固定体31转动连接的下转动块 32,且所述下转动块32的下部与所述下固定体31的下部之间还连接有一气弹簧33。下固 定体31固定安装在车头背板上，还起到固定纵向杆1的作用；下转动块32也通过螺栓与导 流罩侧板固定连接；通过气弹簧33可以更轻松省力地操作导流罩侧板的转动。
[0015] 所述第一支撑杆41与第二支撑杆42之间通过两片连接板43和连接螺栓44可旋 转连接，两片连接板43水平地焊接在第二支撑杆42的端部并突出，第一支撑杆41端部设 置在两连接板43之间，连接螺栓44径向穿过第一支撑杆41和两连接板43形成可旋转连 接。在第一支撑杆41和第二支撑杆42的旋转连接处外侧、第一支撑杆41上连接有可纵向 转动的锁紧板45,第二支撑杆42上设有与锁紧板45连接的锁紧螺杆46 ;当第一支撑杆41、 第二支撑杆42旋转至位于同一直线上即同轴时，第一支撑杆41上的锁紧板45转下来与第 二支撑杆42上的锁紧螺杆46扣接并用蝶形螺母锁紧，从而使第一支撑杆41、第二支撑杆 42固定住，形成整体的横向支撑杆4 ;反之，当要推开导流罩侧板时，向将锁紧板45松开并 旋转至坚直状态，则第一支撑杆41、第二支撑杆42之间的旋转限制消失，此时即可推动导 流罩侧板。
[0016] 所述斜向支撑杆5可以起到支撑导流罩侧板上部的作用，斜向支撑杆5为可伸缩 调节式，即其长度可以调节，因为导流罩侧板的面积较大，上部缺乏有效支撑容易产生一些 变形，通过调节斜向支撑杆的有效，使导流罩侧板绷紧，使其上部与顶部导流罩之间的缝 隙、角度更均匀合理。
[0017] 在正常使用状态下，横向支撑杆4为直线状态，其上的锁紧板45锁止，不可旋转； 当要向内推动导流罩侧板时，先伸手进去松开锁紧螺杆46上的蝶形螺母，然后向上转动打 开锁紧板45,此时第一支撑杆41、第二支撑杆42即可相对旋转，在气弹簧33的辅助作用 下，轻推导流罩侧板即可。反之，要恢复使用状态时，先向外拉导流罩侧板，第一支撑杆41、 第二支撑杆42也随之转动至同轴状态，再伸手将锁紧板45重新锁住即可。
[0018] 采用上述结构的支架组件，导流罩侧板的安装更为稳定牢固，且与顶部导流罩和 车头之间的间隙可控、均匀，不影响外观效果和使用效果；而且，导流罩侧板的转动操作位 置靠下，更轻松方便，转动角度更大，更便于驾驶员或者维修者上、下进出车头后部空间。
【权利要求】
1. 一种可转动式汽车导流罩侧板支架组件，用于汽车导流罩侧板的安装，其特征在于： 所述支架组件包括固定安装在车身上的纵向固定杆，该纵向固定杆上安装有上转动件和下 转动件；所述支架组件还包括两端分别活动连接在车头背面和导流罩侧板上的横向支撑 杆，所述横向支撑杆包括可旋转连接的第一支撑杆和第二支撑杆，在其旋转连接处外侧、第 一支撑杆上连接有可纵向转动的锁紧板，第二支撑杆上设有与锁紧板连接的锁紧螺杆；于 所述第二支撑杆上还连接有一根上端部与导流罩侧板连接的斜向支撑杆。
2. 根据权利要求1所述的可转动式汽车导流罩侧板支架组件，其特征在于：所述上转 动件包括锁紧固定在纵向固定杆上的上固定体、和与上固定体转动连接的上转动块；所述 下转动件包括设置在纵向固定杆底端的下固定体、与下固定体转动连接的下转动块，且下 转动块的下部与所述下固定体的下部之间还连接有一气弹簧。
3. 根据权利要求1所述的可转动式汽车导流罩侧板支架组件，其特征在于：所述第一 支撑杆与第二支撑杆之间通过两片连接板和连接螺栓可旋转连接，两片连接板水平地焊接 在第二支撑杆的端部并突出，第一支撑杆端部设置在两连接板之间，连接螺栓径向穿过第 一支撑杆和两连接板形成可旋转连接。
4. 根据权利要求1所述的可转动式汽车导流罩侧板支架组件，其特征在于：所述斜向 支撑杆为可伸缩调节式。
【文档编号】B62D35/00GK203888900SQ201420294028
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】蔡明森 申请人:蔡明森