折叠自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及是一种折叠自行车，车架部具有安装前叉的前管和安装车座的中管，所述的中管上设置向后伸出的后叉，所述的前管和中管由“X”形的支撑架相连接，所述的支撑架具有交叉的第一支杆和第二支杆，在第一支杆和第二支杆交叉部设置有侧向折叠器，所述的前叉为对前轮支撑的单边支撑叉，所述的后叉为对后轮支撑的单边支撑叉，所述的第一支杆和第二支杆的横截面为利于缩小折叠空间的矩形。该折叠自行车，车架主体结构主要采用矩形材料，金属感更强，风格独特，前后车轮采用单边支撑技术使折叠后整体厚度更薄，携带及存放方便。
【专利说明】折叠自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种折叠自行车。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的折叠自行车普遍采用圆形或椭圆形管材制作车架，折叠处的前后连接件多为单管，且车架的前叉部和后叉部为对车轮双边支撑的“U”形，存在的缺点是:一、侧向折叠后整车成“A”形，厚度较厚，体积较大，携带及存放非常不便；二、单管形式使车辆刚性不足，增加管壁厚度又使车辆笨重；三、这些车架具有外形刻板、单一，不能满足目前人们对物质生活的美感追求。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用新型提供一种折叠自行车，车架主要采用矩形材料，金属感更强，风格独特，前后车轮采用单边支撑技术使折叠后整体厚度更薄，携带及存放方便。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种折叠自行车，车架具有安装前叉的前管和安装车座的中管，所述的中管上设置向后伸出的后叉，所述的前管和中管由“X”形的支撑架相连接，所述的支撑架具有交叉的第一支杆和第二支杆，在第一支杆和第二支杆交叉部设置有侧向折叠器，所述的前叉为对前轮支撑的单边支撑叉，所述的后叉为对后轮支撑的单边支撑叉，所述的第一支杆和第二支杆的横截面为利于缩小折叠空间的矩形。第一支杆和第二支杆分别可以是单支的形式、也可以是双支的形式。
[0005]为了使该车架更加轻便，车架材料上可以选用轻质合金材料或碳纤维材料或工程塑料，所以，所述的车架以侧向折叠器为区分分为前部车架和后部车架，所述的前部车架除去前叉的部分和后部车架分别都为模压成型的一体结构，所述的侧向折叠器具有设置在前部车架上的部分，所述的侧向折叠器也具有设置在后部车架上的部分。
[0006]进一步具体的说，所述的第一支杆和第二支杆之间所形成的锐角夹角为15°?40°，锐角夹角是指朝向前管的夹角。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型的折叠自行车具有以下优点:
[0008]一、前后车轮采用单边支撑的结构形式，节省了材料，车体折叠后尺寸更小，折叠后的整体厚度仅为普通折叠车的四分之一，外观新颖、超轻超薄、携带及存放方便、操作简单；
[0009]二、车架主体结构主要使用截面形状呈矩形的材料，使得车架整体的金属感更强，风格独特，显现棱角分明的扁平状态，更具层次感及刚性气质，且结合优点一使折叠后的车辆呈“H”形，竖立面较窄，使折叠后尺寸更小；
[0010]三、整个车架中所形成的多个三角中空部位，不但使车架外形简洁紧凑，还可便于手提及置放方便袋等其它辅助工具。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1、前叉，2、前管，3、中管，4、后叉，5、第一支杆，6、第二支杆，7、侧向折叠器。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示的本实用新型折叠自行车的车架，车架具有安装前叉I的前管2和安装车座的中管3，中管3上设置向后伸出的后叉4，前管2和中管3由“X”形的支撑架相连接，支撑架具有交叉的第一支杆5和第二支杆6，在第一支杆5和第二支杆6交叉部设置有侧向折叠器7，前叉I为对前轮支撑的单边支撑叉，后叉4为对后轮支撑的单边支撑叉，第一支杆5为双支杆并排设置的结构形式，第二支杆6为单支杆的结构形式，这主要是考虑刚性的问题，所以将其中的一支杆设置成并排的形式。
[0015]需要特别说明的是:图1中前叉I单边支撑叉处于车架的左侧，车架折叠时前叉I旋转180度至车架的右侧，同时后叉4单边支撑叉处于车架的右侧，这样按图示侧向折叠器的折叠后会使车辆的前后轮贴近，同时前叉I和后叉4的单边支撑叉都处于前后车轮的外侧，这样会更便于携带。
[0016]第一支杆5和第二支杆6的横截面为利于缩小折叠空间的矩形，减少了车辆的厚度。车架以侧向折叠器7为区分分为前部车架和后部车架，前部车架除去前叉I的部分和后部车架分别都为模压成型的一体结构，侧向折叠器7具有设置在前部车架上的部分，侧向折叠器7也具有设置在后部车架上的部分。第一支杆和第二支杆之间所形成的锐角夹角为30°，即第一支杆5和第二支杆6朝向前管2或朝向中管3的夹角为30°。
[0017]上述如图1所示的折叠自行车为本实用新型的一种实施方式，实际上本实用新型并不局限于这一种实施方式，参照图1本领域的技术人员还可以作一些结构形式上的改变，如，其中第一支杆5也可以为单支杆的结构形式，第二支杆6也可以为双支杆并排设置的结构形式，或者两种支杆都为双支杆的形式。第一支杆5和第二支杆6朝向前管2或朝向中管3的夹角也可以为15°至40°之间的其它任意角度。
【权利要求】
1.一种折叠自行车，车架具有安装前叉(I)的前管(2)和安装车座的中管(3)，所述的中管⑶上设置向后伸出的后叉(4)，其特征在于:所述的前管(2)和中管(3)由“X”形的支撑架相连接，所述的支撑架具有交叉的第一支杆(5)和第二支杆￠)，在第一支杆(5)和第二支杆(6)交叉部设置有侧向折叠器(7)，所述的前叉(I)为对前轮支撑的单边支撑叉，所述的后叉(4)为对后轮支撑的单边支撑叉，所述的第一支杆(5)和第二支杆￠)的横截面为利于缩小折叠空间的矩形。
2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于:所述的车架以侧向折叠器(7)为区分分为前部车架和后部车架，所述的前部车架除去前叉(I)的部分和后部车架分别都为模压成型的一体结构，所述的侧向折叠器(7)具有设置在前部车架上的部分，所述的侧向折叠器(7)也具有设置在后部车架上的部分。
3.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于:所述的第一支杆(5)和第二支杆(6)之间所形成的锐角夹角为15°?40°。
【文档编号】B62K15/00GK203958488SQ201420370754
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】刘文虎 申请人:常州金色年华车业有限公司