专利名称：折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种立管不易容弯曲变形，刚度 好，车架前管与前叉外观整体性好的折叠自行车。
技术背景折叠自行车是现代人们生活中常见的交通工具，越来越受人们的喜爱， 是人们主要的代步工具之一。折叠自行车一般包括前轮、后轮、手把立管、与前轮的前叉立管配合 的车架前管、与后轮配合的后叉立管、连接在车架前管和后叉立管之间的 横梁、固定在后叉立管上的鞍座、固定在后叉立管上的用于驱动后轮的驱 动机构、与手把立管连接的车把、设置在车把上的制动机构以及用于固定 前叉的前叉螺母和前叉组件，如图1所示，现有技术的折叠自行车还包括连接手把立管和前叉立管30的车头折叠机构，所述的车头折叠机构包括折 叠接头、把立上管21和插入前叉立管30中的下立管24，折叠接头由上连 接盖22，与上连接盖通过轴销连接的下连接盖23和控制上连接盖和下连接 盖结合、脱离的锁紧机构29构成，用于插入手把立管的把立上管21固定 在上连接盖22上侧，下立管24焊接或螺纹结合在下连接盖23下侧，下连 接盖23中央处开设有一穿孔，供一把芯丝杆20穿过，把芯丝杆20穿过下 立管24的内管，下立管24的下端呈斜坡状，位于下立管24的下端的把芯 丝杆20的顶端连接一与下立管24的下端的斜坡状相对称的把芯螺母25， 下立管24的顶端、把芯丝杆20和把芯螺母25构成斜铁锁紧机构，通过拧 紧把芯丝杆20将下立管24固定在前叉立管30上。位于前叉立管30下方的前叉的叉肩28为圆柱形，比车架前管27的外径小，另外，通过前叉螺 母25和前叉组件26将前叉立管30固定在下立管24上。但是，现有技术的车头折叠机构，折叠接头下连接盖23与前叉立管30 的连接是通过下立管24、把芯丝杆20和把芯螺母28的螺纹连接。当把立 上管21受外力作用时，下立管24容易弯曲变形，刚度差。前叉的叉肩28 制成圆柱形，且尺寸小于车架前管27尺寸，车架前管与前叉外观整体性不 好。折叠接头下连接盖23与前叉立管30连接时，外观可见折叠接头下连 接盖23、下立管24、前叉锁母25、前叉组件30、车架前管27和叉肩28， 而且各零件外径尺寸差异较大，外观整体性很差。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种下立管不易容弯曲变形， 刚度好，车架前管与前叉外观整体性好的折叠自行车。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是 一种折叠自 行车，包括前轮、后轮、手把立管、与前轮的前叉立管配合的车架前管、 与后轮配合的后叉立管、连接在车架前管和后叉立管之间的横梁、固定在 后叉立管上的鞍座、固定在后叉立管上的用于驱动后轮的驱动机构、与手 把立管连接的车把、设置在车把上的制动机构以及用于固定前叉的前叉螺 母和前叉组件，还包括连接手把立管和前叉立管的车头折叠机构，所述的 车头折叠机构包括折叠接头、把立上管和插入前叉立管中的下立管，折叠 接头由上连接盖，与上连接盖通过轴销连接的下连接盖和利用偏心作用控 制上连接盖和下连接盖快速结合、脱离的锁紧机构构成，用于插入手把立 管的把立上管固定在上连接盖上侧，下立管一体形成在下连接盖下侧，下 连接盖中央处开设有一穿孔，供一把芯丝杆穿过，把芯丝杆穿过下立管的 内管，下立管的下端呈斜坡状，位于下立管的下端的把芯丝杆的顶端连接 一与下立管的下端的斜坡状相对称的把芯螺母，下立管的顶端、把芯丝杆和把芯螺母构成斜铁锁紧机构，通过拧紧把芯丝杆将下立管固定在前叉立 管上。在下立管的外侧、下连接盖的下侧形成有一圈加强环，加强环和下立 管之间形成有用于容纳前叉螺母和前叉组件的环形空腔，加强环的高度为 加强环的底端面正好搭在前叉组件上。所述折叠接头的锁紧机构包括连接在下连接盖上的锁紧把手、锁紧 钩、弹簧、偏心轴以及插入在偏心轴中的转轴。所述下立管和把芯螺母比前叉立管的内径略小。所述把立上管与上连接盖一体形成。在所述把立上管的顶端设置有锁紧手把立管和把立上管的把立上管夹环。位于前叉立管下方的前叉的叉肩为圆弧台状，且大端外径尺寸与车架 前管尺寸相近，使车架前管正好坐在叉肩圆弧台状的大端上。 在横梁上设置有横梁折叠器。 本实用新型的有益效果是把立上管受外力作用时，折叠接头下连接 盖的加强环底端面与前叉组件形成支点，下立管不易容弯曲变形，刚度好。 叉肩制成圆弧台状且大端外径尺寸与车架前管尺寸相近。这样车架前管与 前叉组装时，车架前管与前叉外观整体性好。折叠接头下连接盖与前叉立 管连接时，外观只见折叠接头下连接盖、车架前管和叉肩，外观美观。
图1是现有技术折叠自行车的车头折叠机构连接状态剖面图。图2是本发明的折叠自行车的立体图。图3是本发明的折叠自行车的车头折叠机构立体图。图4是本发明的折叠自行车的车头折叠机构连接状态剖面图。图5是本发明的折叠自行车的车头折叠机构打开时的连接状态剖面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明 本实用新型的折叠自行车的工作原理与现有技术是相同的，可以参考现有技术，所以不再叙述，本实用新型与现有技术的不同点是车头折叠机构的结构不同，下面进行详细的说明如图2 5所示，本实用新型的折叠自行车，包括前轮31、后轮32、 手把立管39、与前轮1的前叉立管16配合的车架前管7、与后轮配合的后 叉立管34、连接在车架前管7和后叉立管34之间的横梁33、固定在后叉 立管34上的鞍座36、固定在后叉立管34上的用于驱动后轮32的驱动机构 37、与手把立管39连接的车把38、设置在车把38上的制动机构(图中未 示)以及用于固定前叉的前叉螺母5和前叉组件6，还包括连接手把立管 39和前叉立管7的车头折叠机构，所述的车头折叠机构包括折叠接头、把 立上管1和插入前叉立管中的下立管14，折叠接头由上连接盖2，与上连 接盖通过轴销4连接的下连接盖3和利用偏心作用控制上连接盖和下连接 盖快速结合、脱离的锁紧机构构成，用于插入手把立管39的把立上管1固 定在上连接盖2上侧，下立管14一体形成在下连接盖3下侧，下连接盖3 中央处开设有一穿孔，供一把芯丝杆13穿过，把芯丝杆13穿过下立管14 的内管，下立管14的下端呈斜坡状，位于下立管14的下端的把芯丝杆13 的顶端连接一与下立管14的下端的斜坡状相对称的把芯螺母15，下立管 24的顶端、把芯丝杆13和把芯螺母15构成斜铁锁紧机构，所述下立管14 和把芯螺母15比前叉立管16的内径略小，通过拧紧把芯丝杆13将下立管 14固定在前叉立管16上。在下立管14的外侧、下连接盖3的下侧形成有一圈加强环17，加强 环17和下立管14之间形成有用于容纳前叉螺母5和前叉组件6的环形空 腔，加强环17的高度为加强环17的底端面正好搭在前叉组件6上。所述折叠接头的锁紧机构包括连接在下连接盖3上的锁紧把手9、锁紧 钩10、弹簧、偏心轴11以及插入在偏心轴中的转轴12。当折叠接头闭合 时,转动装在折叠接头下连接盖3上的锁紧手柄9，带动偏心轴ll旋转，通 过偏心轴的旋转拉动锁紧勾10，使锁紧勾与折叠接头上连接盖2的凸台部 位完全接触，折叠接头上连接盖2与下连接盖3闭合，完成折叠接头闭合 锁紧过程。当折叠接头开启时，将锁紧手柄9拉起，连动偏心轴ll使锁紧 钩10与折叠接头上连接盖2松开，这时按下锁紧钩10尾部使其沿偏心轴11 旋转至离开上连接盖2，扳动车把立管1使折叠接头的上盖与折叠接头的下 连接盖分开，完成折叠接头开启过程。所述把立上管1与上连接盖2可以一体形成。在把立上管1的顶端设 置有锁紧手把立管39和把立上管1的把立上管夹环42。另外，在把立上管 1上还可以设置有夹住锁紧手柄9的安全勾。位于前叉立管16下方的前叉的叉肩8为圆弧台状，且大端外径尺寸 与车架前管尺寸相近，使车架前管7正好坐在叉肩8圆弧台状的大端上。为了使折叠自行车的体积更小，在横梁33上设置有横梁折叠器40。 横梁折叠器40为通用结构，可以根据需要进行选择。 本实用新型与现有技术相比，区别如下 1.刚度比较传统结构折叠接头下连接盖与前叉立管的连接是通过下立管、把芯丝 杆和把芯螺母的螺纹连接。当把立上管受外力作用时，下立管容易弯曲变 形，刚度差。本实用新型折叠接头下连接盖与前叉立管的连接不仅仅是通 过下立管、把芯丝杆和把芯螺母的螺纹连接，而且由于折叠接头下连接盖 的底端侧形成的加强环可将前叉锁母隐藏，直接压在前叉组件上。这样当 把立上管受外力作用时，折叠接头下连接盖加强环底端面与前叉组件形成 支点，下立管不易容弯曲变形，刚度好。2.前叉比较传统结构前叉叉肩制成圆柱形，且尺寸小于车架前管尺寸。而本实用新 型叉肩制成圆弧台状且大端外径尺寸与车架前管尺寸相近。这样车架前管 与前叉组装时，车架前管与前叉外观整体性好。 3.外观比较传统结构折叠接头下连接盖与前叉立管连接时，外观可见折叠接头下 连接盖、下立管、前叉锁母、前叉组件、车架前管和叉肩，而且各零件外 径尺寸差异较大，外观整体性很差。本实用新型由于折叠接头下连接盖的 加强环将前叉锁母和前叉组件隐藏，而且折叠接头下连接盖、车架前管和 叉肩制成相同尺寸，这样折叠接头下连接盖与前叉立管连接时，外观只见 折叠接头下连接盖、车架前管和叉肩，外观整体性好。总之，本实用新型的折叠自行车的新型结构的车头折叠机构，将传统 自行车用的前叉锁母和前叉组件所隐藏，下连接盖和下立管制成一体，既 美观又增加了强度。综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，相同领域 内的有识之士可以在本实用新型的技术指导思想之内可以轻易提出其他的 实施例，但这种实施例都包括在本实用新型的范围之内。
权利要求1、一种折叠自行车，包括前轮(31)、后轮(32)、手把立管(39)、与前轮(1)的前叉立管(16)配合的车架前管(7)、与后轮配合的后叉立管(34)、连接在车架前管(7)和后叉立管(34)之间的横梁(33)、固定在后叉立管(34)上的鞍座(36)、固定在后叉立管(34)上的用于驱动后轮(32)的驱动机构(37)、与手把立管(39)连接的车把(38)、设置在车把(38)上的制动机构以及用于固定前叉的前叉螺母(5)和前叉组件(6)，其特征在于，还包括连接手把立管(39)和前叉立管(7)的车头折叠机构，所述的车头折叠机构包括折叠接头、把立上管(1)和插入前叉立管中的下立管(14)，折叠接头由上连接盖(2)，与上连接盖通过轴销(4)连接的下连接盖(3)和利用偏心作用控制上连接盖和下连接盖快速结合、脱离的锁紧机构构成，用于插入手把立管(39)的把立上管(1)固定在上连接盖(2)上侧，下立管(14)一体形成在下连接盖(3)下侧，下连接盖(3)中央处开设有一穿孔，供一把芯丝杆(13)穿过，把芯丝杆(13)穿过下立管(14)的内管，下立管(14)的下端呈斜坡状，位于下立管(14)的下端的把芯丝杆(13)的顶端连接一与下立管(14)的下端的斜坡状相对称的把芯螺母(15)，下立管(24)的顶端、把芯丝杆(13)和把芯螺母(15)构成斜铁锁紧机构，通过拧紧把芯丝杆(13)将下立管(14)固定在前叉立管(16)上。
2、 根据权利要求l所述的折叠自行车，其特征在于，在下立管(14) 的外侧、下连接盖(3)的下侧形成有一圈加强环(17)，加强环(17)和 下立管(14)之间形成有用于容纳前叉螺母(5)和前叉组件(6)的环形 空腔，加强环(17)的高度为加强环(17)的底端面正好搭在前叉组件(6) 上。
3、 根据权利要求l所述的折叠自行车，其特征在于，所述折叠接头 的锁紧机构包括连接在下连接盖(3)上的锁紧把手(9)、锁紧钩(10)、 弹簧、偏心轴(11)以及插入在偏心轴中的转轴(12)。
4、 根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述下立管(14) 和把芯螺母(15)比前叉立管(16)的内径略小。
5、 根据权利要求l所述的折叠自行车，其特征在于，所述把立上管 (1)与上连接盖(2) —体形成。
6、 根据权利要求l所述的折叠自行车，其特征在于，在所述把立上 管(1)的顶端设置有锁紧手把立管(39)和把立上管(1)的把立上管夹 环(42)。
7、 根据权利要求l所述的折叠自行车，其特征在于，位于前叉立管 (16)下方的前叉的叉肩(8)为圆弧台状，且大端外径尺寸与车架前管尺 寸相近，使车架前管(7)正好坐在叉肩(8)圆弧台状的大端上。
8、 根据权利要求l、 2、 3、 4、 5、 6、 7或8所述的折叠自行车，其 特征在于，在横梁(33)上设置有横梁折叠器(40)。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠自行车，包括前轮、后轮、手把立管、车架前管、后叉立管、横梁、固定在后叉立管上的鞍座、驱动机构、车把、制动机构、车头折叠机构，车头折叠机构包括折叠接头、把立上管和下立管，折叠接头由上连接盖、下连接盖和锁紧机构构成，下立管一体形成在下连接盖下侧，下立管的顶端、把芯丝杆和把芯螺母构成斜铁锁紧机构，在下立管的外侧、下连接盖的下侧形成有一圈加强环，位于前叉立管下方的前叉的叉肩为圆弧台状，本实用新型的折叠自行车的新型结构的车头折叠机构，将传统自行车用的前叉锁母和前叉组件所隐藏，下连接盖和下立管制成一体，既美观又增加了强度。
文档编号B62K15/00GK201390342SQ200920096089
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月30日 优先权日2009年3月30日
发明者刘学权, 宣 曹 申请人:曹 宣;刘学权