一种牵引车龙门架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种牵引车龙门架，包括U形弯梁，所述弯梁的两端分别设置有连接板，所述弯梁中间设置有水箱支架和挂车接头支架。本实用新型的有益效果：通过在牵引车龙门架的弯梁两端分别设置连接板与驾驶室后悬置相连，由于驾驶室后悬置和驾驶室后围相比靠前，依靠弯梁的折弯偏距将水箱支架和接头安装支架转移到驾驶室后围之后，从而便于安装水箱和接头，并且横截面为倒“几”字形的弯梁有更好的抗扭作用，保证了驾驶室整体的稳定性和可靠性。
【专利说明】一种牵引车龙门架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及重型汽车零部件【技术领域】，具体来说，涉及一种牵引车龙门架。
【背景技术】
[0002]在牵引车的布置考虑上，习惯上将制动用挂车接头、七芯柔性电缆插座、工作照明灯等直接安装在龙门架上或通过连接件安装在龙门架上，有的需要将膨胀水箱固定在其上，同时龙门架还起到连接驾驶室左右后悬置，平衡两者之间受力的作用，结构复杂、连接性能差、安装不方便。
[0003]针对龙门架结构复杂、连接性能差、安装不方便的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
[0004]针对龙门架结构复杂、连接性能差、安装不方便的问题，本实用新型提出一种结构简单、连接性能好、安装方便的牵引车龙门架。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种牵引车龙门架，包括U形弯梁，该弯梁的两端分别设置有连接板，弯梁中间位置设置有水箱支架和挂车接头支架，所述连接板中间设有与弯梁外径相对应的大孔，所述大孔周围对称布置有若干安装孔，所述连接板一与所述弯梁焊接连接，所述水箱支架的两侧面设有与弯梁外径尺寸相应的半圆狐槽，所述连水箱支架上上还设有若干安装孔，所述水箱支架与弯梁焊接连接。
[0007]进一步的,所述挂车接头支架包括牵引车连接板、中间连接板和接头安装板,所述中间连接板和所述接头安装板的横截面是U形结构，所述牵引车连接板的下方向和左右方向分别设置有侧壁，所述牵引车连接板和所述接头安装板的底面朝外平行对置，所述中间连接板与所述牵引车连接板、所述接头安装板垂直，并且所述中间连接板的底面与所述接头安装板侧壁平行，所述中间连接板一端焊接在所述接头安装板中间位置的内侧壁上，并且另一端焊接在所述牵引车连接板中间位置的外侧壁上，所述牵引车连接板上设置有若干小孔，所述接头安装板上左侧设置有一孔，所述孔上设置有开口一直延伸到所述接头安装板的左侧面，所述接头安装板上焊接有螺栓、定位销和空心结构的方形柱。
[0008]本实用新型的有益效果:通过在牵引车龙门架的弯梁两端分别设置连接板与驾驶室后悬置相连，由于驾驶室后悬置和驾驶室后围相比靠前，依靠弯梁的折弯偏距将水箱支架和挂车接头支架转移到驾驶室后围之后，从而便于安装水箱和接头，并且横截面为倒“几”字形的弯梁有更好的抗扭作用，保证了驾驶室整体的稳定性和可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是根据本实用新型实施例的牵引车龙门架的结构图；
[0011]图2是根据本实用新型实施例的挂车接头支架的主视图；
[0012]图3是根据本实用新型实施例的挂车接头支架的俯视图；
[0013]图4是根据本实用新型实施例的挂车接头支架的侧视图。
[0014]图中:
[0015]1、弯梁；2、连接板；3、挂车接头支架；4、水箱支架；31、接头安装板；32、中间连接板；33、牵引车连接板；34、定位销；35、螺栓；36、方形柱。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1一4所示的本实用新型实施例所述的种牵引车龙门架，包括U形弯梁1，所述弯梁I的两端分别设置有连接板2，所述弯梁I中间设置有水箱支架4和挂车接头支架3。所述连接板2中间设有与弯梁I外径相对应的大孔，所述大孔周围对称布置有若干安装孔，所述连接板2与所述弯梁I焊接连接；所述水箱支架4的两侧面设有与所述弯梁I外径尺寸相应的半圆狐槽，水箱支架4上还设有若干安装孔，水箱支架4与所述弯梁I焊接连接。
[0018]所述挂车接头支架3包括牵引车连接板33、中间连接板32和接头安装板31，中间连接板32和接头安装板31的横截面是U形结构，牵引车连接板33的下方向和左右方向分别设置有侧壁，牵引车连接板33和所述接头安装板31的底面朝外平行对置，中间连接板32与所述牵引车连接板33、所述接头安装板31垂直，并且中间连接板32的底面与接头安装板31侧壁平行，所述中间连接板32 —端焊接在接头安装板31中间位置的内侧壁上，并且另一端焊接在牵引车连接板33中间位置的外侧壁上，所述牵引车连接板33设置有若干大小不同的孔，其中位于左侧的一个孔上设置有开口一直延伸到所述接头安装板的左侧面，所述接头安装板31上设置有若干大小不同的孔，所述接头安装板31上焊接有螺栓35、定位销34和空心结构的方形柱36。
[0019]综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在牵引车龙门架的弯梁I两端分别设置连接板2与驾驶室后悬置相连，由于驾驶室后悬置和驾驶室后围相比靠前，依靠弯梁I的折弯偏距将水箱支架4和挂车接头支架3转移到驾驶室后围之后，从而便于安装水箱和接头，并且横截面为倒“几”字形的弯梁I有更好的抗扭作用，保证了驾驶室整体的稳定性和可靠性。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种牵引车龙门架，包括U形弯梁(I )，其特征在于:所述弯梁(I)的两端分别设置有连接板(2)，所述弯梁(I)中间设置有水箱支架(4)和挂车接头支架(3)，所述连接板(2)中间设有与所述弯梁(I)外径相对应的大孔，所述大孔周围对称布置有若干安装孔，所述水箱支架(4)的两侧面设有与所述弯梁(I)外径尺寸相应的半圆狐槽，所述水箱支架(4)上设有若干安装孔。
2.根据权利要求1所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述连接板一(2)与所述弯梁(O焊接连接。
3.根据权利要求1所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述水箱支架(4)与所述弯梁(O焊接连接。
4.根据权利要求1所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述挂车接头支架(3)包括牵弓I车连接板(33 )、中间连接板(32 )和接头安装板(31)，所述中间连接板(32 )和所述接头安装板(31)的横截面是U形结构，所述牵引车连接板(33)的下方向和左右方向分别设置有侧壁，所述牵引车连接板(33)和所述接头安装板(31)的底面朝外平行对置，所述中间连接板(32)与所述牵引车连接板(33)、所述接头安装板(31)垂直，并且所述中间连接板(32)的底面与所述接头安装板(31)侧壁平行，所述中间连接板(32)—端焊接在所述接头安装板(31)中间位置的内侧壁上，并且另一端焊接在所述牵引车连接板(33)中间位置的外侧壁上。
5.根据权利要求4所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述牵引车连接板(33)上设置有若干小孔。
6.根据权利要求4所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述接头安装板(31)的左侧设置有孔，所述孔上设置有一直延伸到所述接头安装板的左侧面的开口。
7.根据权利要求6所述的牵引车龙门架，其特征在于:所述接头安装板(31)上焊接有螺栓(35 )、定位销(34)和空心结构的方形柱(36 )。
【文档编号】B62D25/00GK204021000SQ201420394595
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】宋学磊 申请人:北京科旭汽车部件有限公司