一种限位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种限位装置，用于分体式车辆，包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置固定在所述分体式车辆的货箱的底板下方，所述第二定位装置固定在所述分体式车辆的副梁的上方，所述第一定位装置上设置有固定销，所述第二定位装置上设置有腰孔，所述固定销插设在所述腰孔中。那么当底板做有限伸缩时，其行程将被闲置在腰孔的范围内，实现了机械限位。
【专利说明】
—种限位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及限位【技术领域】，尤其涉及一种限位装置。
【背景技术】
[0002]分体式货车是一种专门针对建筑行业用环保加气砖的运输的专用汽车，其货厢采用分体式，通过滑块、导轨以及动力油缸等的综合作用，可以实现货厢定向的、有限的分体和收缩以方便加气砖的装载，因分体货厢通过滑块架在导轨上，是有限活动的和相对悬空的，具有一定的行程，所以货厢定向伸展和收缩需要相应的限位装置，以保证整个货厢满载货物时在行驶过程中的安全性。
[0003]分体货厢主要依靠滑块和导轨自身的特性实现上下限位和前后限位，而沿导轨方向的横向限位则需要动力油缸的行程来实现，这种方式一方面容易对滑块和导轨造成损伤，另一方面也会造成动力油缸的超大负荷，一旦有一方限位失效，会对整个货车的安全性带来严重影响。
[0004]因此，如何提供一种限位装置，以实现机械限位，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种限位装置，以实现机械限位。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种限位装置，用于分体式车辆，包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置固定在所述分体式车辆的货箱的底板下方，所述第二定位装置固定在所述分体式车辆的副梁的上方，所述第一定位装置上设置有固定销，所述第二定位装置上设置有腰孔，所述固定销插设在所述腰孔中。
[0008]优选的，上述第一定位装置包括垫板和两个竖立板，两个所述竖立板间隔固定在所述垫板上，两个所述竖立板上均开设有通孔，所述固定销插入并固定在所述通孔中，所述垫板固定在所述货箱的底板下方，所述第二定位装置包括定位板，所述定位板上开设有所述腰孔，所述定位板固定在所述副梁的上方。
[0009]优选的，上述竖立板为耳板。
[0010]优选的，上述垫板焊接固定在所述货箱的底板下方。
[0011]优选的，上述定位板焊接固定在所述副梁的上方。
[0012]优选的，上述定位板上设置有与所述副梁匹对的凹槽。
[0013]优选的，上述固定销包括开口销和挡圈。
[0014]本实用新型提供的限位装置，用于分体式车辆，包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置固定在所述分体式车辆的货箱的底板下方，所述第二定位装置固定在所述分体式车辆的副梁的上方，所述第一定位装置上设置有固定销，所述第二定位装置上设置有腰孔，所述固定销插设在所述腰孔中。那么当底板做有限伸缩时，其行程将被闲置在腰孔的范围内，实现了机械限位。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的限位装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的限位装置应用在分体式车辆上时的结构示意图。
[0018]上图1和图2中:
[0019]第一定位装置1、第二定位装置2、腰孔3、凹槽4、垫板5、竖立板6、开口销7、挡圈8、副梁9、底板10。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的限位装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的限位装置应用在分体式车辆上时的结构示意图。
[0022]本实用新型实施例提供的限位装置，用于分体式车辆，包括第一定位装置I和第二定位装置2，第一定位装置I固定在分体式车辆的货箱的底板5下方，第二定位装置2固定在分体式车辆的副梁9的上方，第一定位装置I上设置有固定销，第二定位装置2上设置有腰孔3，固定销插设在腰孔3中。那么当底板做有限伸缩时，其行程将被闲置在腰孔3的范围内，实现了机械限位。
[0023]为了进一步优化上述方案，第一定位装置包括垫板5和两个竖立板6，两个竖立板6间隔固定在垫板5上，两个竖立板6上均开设有通孔，固定销插入并固定在通孔中，垫板5固定在货箱的底板10下方，第二定位装置2包括定位板，定位板上开设有腰孔3，定位板固定在副梁9的上方，结构简单，并且第一定位装置I设置两个竖立板6对固定销进行固定，将定位板夹设在两个竖立板6之间，使用更加稳定牢靠。
[0024]为了进一步优化上述方案，竖立板6为耳板，使用方便且不容易伤人。
[0025]为了进一步优化上述方案，垫板5焊接固定在货箱的底板10下方，连接牢固。
[0026]为了进一步优化上述方案，定位板焊接固定在副梁9的上方，连接牢固。
[0027]为了进一步优化上述方案，定位板上设置有与副梁9匹对的凹槽，方便与副梁9的定位以及焊接。
[0028]为了进一步优化上述方案，固定销包括开口销7和挡圈8，使用时，开口销7可以插入腰孔3中后用挡圈8固定,可以拆卸。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种限位装置，用于分体式车辆，其特征在于，包括第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置固定在所述分体式车辆的货箱的底板下方，所述第二定位装置固定在所述分体式车辆的副梁的上方，所述第一定位装置上设置有固定销，所述第二定位装置上设置有腰孔，所述固定销插设在所述腰孔中。
2.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述第一定位装置包括垫板和两个竖立板，两个所述竖立板间隔固定在所述垫板上，两个所述竖立板上均开设有通孔，所述固定销插入并固定在所述通孔中，所述垫板固定在所述货箱的底板下方，所述第二定位装置包括定位板，所述定位板上开设有所述腰孔，所述定位板固定在所述副梁的上方。
3.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于，所述竖立板为耳板。
4.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于，所述垫板焊接固定在所述货箱的底板下方。
5.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于，所述定位板焊接固定在所述副梁的上方。
6.根据权利要求2所述的限位装置，其特征在于，所述定位板上设置有与所述副梁匹对的凹槽。
7.根据权利要求1所述的限位装置，其特征在于，所述固定销包括开口销和挡圈。
【文档编号】B62D33/077GK204210593SQ201420528617
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】陈培光, 冯铖, 王本路, 梁兆义, 鲍涛, 黄春 申请人:安徽华菱汽车有限公司