一种商用车翼子板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种商用车翼子板，包括翼子板本体和支撑件，所述支撑件由支撑板、焊接在支撑板前端的第一连接板和焊接在支撑板后端的第二连接板构成，所述第一连接板上设有第一车身安装孔，第二连接板上设有第二车身安装孔，所述支撑板上设有第一支撑板定位孔、第二支撑板定位孔和挤胶槽，所述挤胶槽位于支撑板的中部并沿支撑板的前后方向延伸，所述支撑件通过挤在挤胶槽内的膨胀胶沿翼子板本体的前后方向粘接在翼子板本体上。其能增加法向刚度，提升抗凹性能，同时减少空间占用，避免影响周围其它零部件的安装。
【专利说明】—种向用车翼子板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种商用车车身结构，具体涉及一种商用车翼子板。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已成为一种大众消费品，而外观、振动噪声性能是给用户直观感受的重要判断标准。传统的商用车翼子板的型面较大且相对平整，但内部无支撑结构，抗凹性较差，为了增加翼子板的刚度，提高其抗凹性能，目前采用的方式是设加强板(相当于支撑件)，比如⑶20383258仙公开的一种翼子板加强板结构，为双“几”字形的单一加强板，其通过螺栓安装在车身侧板上，通过减震胶(即膨胀胶)与翼子板粘合，能对翼子板起到一定的加强作用，但是其仍然存在如下问题:(1)翼子板加强板为单一加强板，在加工时对精度要求高:(2)翼子板加强板在上下方向(即纵向)与翼子板粘合，翼子板加强板容易影响转向灯及线束或者周围其他部件结构的安装；(3)由于大部分商用车翼子板的前下部都比较弱，而翼子板加强板与翼子板上下方向的粘合对提高翼子板的法向刚度(进而加强整体刚性)作用较小，翼子板的抗凹性能仍然较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种商用车翼子板，以增加其法向刚度，提升抗凹性能，同时减少空间占用，避免影响周围其它零部件的安装。
[0004]本实用新型所述的商用车翼子板，包括翼子板本体和支撑件，所述支撑件由支撑板、焊接在支撑板前端的第一连接板和焊接在支撑板后端的第二连接板构成，所述第一连接板上设有第一车身安装孔，第二连接板上设有第二车身安装孔，所述支撑板上设有第一支撑板定位孔、第二支撑板定位孔和挤胶槽，所述挤胶槽位于支撑板的中部并沿支撑板的前后方向延伸，所述支撑件通过挤在挤胶槽内的膨胀胶沿翼子板本体的前后方向粘接在翼子板本体上。
[0005]为了使支撑件在装配时，定位更准确，所述第一支撑板定位孔位于挤胶槽的上侧后部，第二支撑板定位孔位于挤胶槽的下侧前部。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有如下效果:
[0007](1)支撑件由支撑板与第一、第二连接板焊接构成，在装配时能减小零件加工带来的误差影响。
[0008](2)支撑件沿翼子板本体的前后方向粘接在翼子板本体上，由于大部分翼子板本体前下部都比较弱，前后方向的支撑件布局会更有效的增加其法向刚度，加强其整体刚性，提升抗凹性能；并且其占用空间小，不会影响转向灯及线束或者周围其他部件结构的安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型中支撑件的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型中支撑件与翼子板本体粘接示意图。
[0011]图3为图2的A-A剖面图。
[0012]图4为本实用新型中支撑件与车身前部侧围的装配图。
[0013]其中，1-翼子板本体、2-支撑件、3-支撑板、4-第一连接板、5-第二连接板、6_膨胀胶、7-车身前部侧围、41-第一车身安装孔、51-第二车身安装孔、31-第一支撑板定位孔、32-第二支撑板定位孔、33-挤胶槽。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作详细说明。
[0015]如图1至图4所示的商用车翼子板，包括翼子板本体I和支撑件2，支撑件2由支撑板3、焊接在支撑板3前端的第一连接板4和焊接在支撑板3后端的第二连接板5构成，第一连接板4上设有第一车身安装孔41，第二连接板5上设有第二车身安装孔51，支撑板3上设有第一支撑板定位孔31、第二支撑板定位孔32和挤胶槽33，挤胶槽33位于支撑板3的中部并沿支撑板3的前后方向延伸，第一支撑板定位孔31位于挤胶槽33的上侧后部，第二支撑板定位孔32位于挤胶槽33的下侧前部；支撑件2通过挤在挤胶槽33内的膨胀胶6沿翼子板本体I的前后方向粘接在翼子板本体I上。
[0016]在装配时，首先，将支撑件2通过第一连接板4的第一车身安装孔41和第二连接板5的第二车身安装孔51与车身前部侧围7进行螺栓连接；然后，在挤胶槽33内挤膨胀胶6，在翼子板本体I的前后方向(即沿支撑板3的长度方向)与翼子板本体I粘接；最后，将翼子板本体I通过卡扣或螺栓与车身侧围连接即可。此安装方式不会影响车身焊接涂装的正常工序，而在用户维护时，则可以直接拆卸螺栓位置，不会对翼子板本体及粘接结构产生破坏。
【权利要求】
1.一种商用车翼子板，包括翼子板本体(I)和支撑件(2)，其特征在于:所述支撑件(2)由支撑板(3 )、焊接在支撑板前端的第一连接板(4 )和焊接在支撑板后端的第二连接板(5 )构成，所述第一连接板(4)上设有第一车身安装孔(41 )，第二连接板(5)上设有第二车身安装孔(51)，所述支撑板(3)上设有第一支撑板定位孔(31)、第二支撑板定位孔(32)和挤胶槽(33)，所述挤胶槽(33)位于支撑板的中部并沿支撑板的前后方向延伸，所述支撑件(2)通过挤在挤胶槽内的膨胀胶沿翼子板本体(I)的前后方向粘接在翼子板本体(I)上。
2.根据权利要求1所述的商用车翼子板，其特征在于:所述第一支撑板定位孔(31)位于挤胶槽(33)的上侧后部，第二支撑板定位孔(32)位于挤胶槽(33)的下侧前部。
【文档编号】B62D25/16GK204236582SQ201420722968
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】张士恒, 雷应锋 申请人:重庆长安汽车股份有限公司