组合式车架和组合式起重的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种组合式车架和组合式起重机。组合式车架包括多个车架，每个车架的尾端均设置有对接部，每个对接部包括第一对接结构和与第一对接结构对应的第二对接结构，在组合式车架处于组合状态下，所有车架呈周向布置，且任意相邻的两个车架中的一个车架的第一对接结构与另一个车架的第二对接结构相连接。由于多个车架可通过多个对接部实现对接，因而当需要对大吨位的产品进行操作时，仅需通过将多个车架连接，即可有效提高组合式车架的车载吨位，保证组合式车架的使用安全性和工作稳定性。当需要对组合式车架进行转运时，只需将多个车架彼此分离后单独运输即可，不影响单个起重机的独立工作。
【专利说明】组合式车架和组合式起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备【技术领域】，具体而言，涉及一种组合式车架和组合式起重机。
【背景技术】
[0002]传统轮式起重机均为独立式，也就是每个起重机都是独立设置、独立工作的。
[0003]由于轮式起重机为公路行驶车辆，因而其产品尺寸受到限制。例如，车架的宽需在3米以内，支腿应收纳在车架的内侧，仅能承受有限的负载，从而限制了起重机自身的起重性能，无法实现超大型化的目标。
实用新型内容
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种组合式车架和组合式起重机，以解决现有技术中起重机能力有限、无法进一步提高的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种组合式车架，包括多个车架，每个车架的尾端均设置有对接部，每个对接部包括第一对接结构和与第一对接结构对应的第二对接结构，在组合式车架处于组合状态下，所有车架呈周向布置，且任意相邻的两个车架中的一个车架的第一对接结构与另一个车架的第二对接结构相连接。
[0006]进一步地，所有对接部沿圆周依次对接。
[0007]进一步地，对接部的上表面低于车架的上表面，以使所有对接部对接后形成凹形
-ψ-
口 ο
[0008]进一步地，凹形平台呈圆形。
[0009]进一步地，所有对接部彼此插接。
[0010]进一步地，组合式车架还包括锁止部，相邻两个对接部通过锁止部锁止。
[0011]进一步地，对接部的远离车架一侧的外周面为装配面，第一对接结构和第二对接结构均位于装配面上，第一对接结构为插接板，插接板由装配面伸出设置；第二对接结构为插接槽，插接槽与另一个相邻的对接部上的插接板连接，插接板与另一个相邻的对接部上的插接槽连接。
[0012]进一步地，装配面包括:第一装配面，第一装配面与一个相邻的对接部面面配合，插接板位于第一装配面上；过渡面；第二装配面，第二装配面与另一个相邻的对接部面面配合，插接槽位于第二装配面上。
[0013]进一步地，对接部具有贯通设置的第一锁止孔，第一锁止孔位于插接槽处，且另一个车架上的插接板具有与第一锁止孔配合的第二锁止孔，组合式车架还包括锁止部，相邻两个对接部通过锁止部锁止，锁止部包括:锁止销，锁止销穿过第一锁止孔和第二锁止孔将相邻两个对接部锁止；直线式驱动部，直线式驱动部与锁止销驱动连接。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种组合式起重机，包括上述的组合式车架。
[0015]应用本实用新型的技术方案，车架为多个，每个车架的尾端均设置有对接部，每个对接部包括第一对接结构和与第一对接结构对应的第二对接结构，在组合式车架处于组合状态下，所有车架呈周向布置，且任意相邻的两个车架中的一个车架的第一对接结构与另一个车架的第二对接结构相连接。由于多个车架可通过多个对接部实现对接，因而当需要对大吨位的产品进行操作时，仅需通过将多个车架连接，即可有效提高组合式车架的车载吨位，保证组合式车架的使用安全性和工作稳定性。当需要对组合式车架进行转运时，只需将多个车架彼此分离后单独运输即可，不影响单个起重机的独立工作。本实用新型中的组合式车架具有使用方式灵活、使用可靠性高的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示出了本实用新型中的组合式车架的第一个实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了图1的俯视图；
[0019]图3示出了图1中的单个车架和连接部的结构示意图；
[0020]图4示出了本实用新型中的连接部的结构示意图；
[0021]图5示出了本实用新型中的锁止部的结构示意图；
[0022]图6示出了本实用新型中的组合式车架的第二个实施例的结构示意图；
[0023]图7示出了本实用新型中的组合式车架的第三个实施例的结构示意图；以及
[0024]图8示出了本实用新型中的组合式车架的第四个实施例的结构示意图。
[0025]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0026]10、车架；20、对接部；21、凹形平台；22、装配面；22a、插接板；22b、插接槽；22c、第一装配面；22d、过渡面；22e、第二装配面；23、第一锁止孔；24、第二锁止孔；30、锁止部；31、锁止销；32、直线式驱动部；40、支腿；50、回转支撑；60、变幅油缸；70、吊臂；80、转台。
【具体实施方式】
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028]为了解决现有技术中起重机能力有限、无法进一步提高的问题，本实用新型提供了一种组合式车架。
[0029]如图1至图8所示，组合式车架包括多个车架10，每个车架10的尾端均设置有对接部20，每个对接部20包括第一对接结构和与第一对接结构对应的第二对接结构，在组合式车架处于组合状态下，所有车架10呈周向布置，且任意相邻的两个车架10中的一个车架10的第一对接结构与另一个车架10的第二对接结构相连接。
[0030]由于多个车架10可通过多个对接部20实现对接，因而当需要对大吨位的产品进行操作时，仅需通过将多个车架10连接，即可有效提高组合式车架的车载吨位，保证组合式车架的使用安全性和工作稳定性。当需要对组合式车架进行转运时，只需将多个车架10彼此分离后单独运输即可，不影响单个起重机的独立工作。本实用新型中的组合式车架具有使用方式灵活、使用可靠性高的特点。
[0031]由于每个车架10的对接部20均具有第一对接结构和第二对接结构，因而保证了多个车架10的组装可靠性，使组合式车架具有工作可靠性高的特点。
[0032]需要说明的是，本实用新型中的具有对接部20的车架10满足上路行驶的要求，也就是可以通过陆路进行转运，可以独立用于支撑起重机上装。
[0033]为了提高多个车架10的对接部20对接时的排布可靠性，因此所有对接部20沿圆周依次对接(请参考图2)。由于所有对接部20沿圆周依次对接，因而使所有车架10的尾端在水平面内彼此抵接，从而保证了多个车架10之间的连接可靠性，并有效避免多个车架10彼此干涉，并使组合式车架具有抓地牢固、稳定性好的特点。
[0034]如图1所示的优选实施方式中，组合式车架还包括支腿40，支腿40设置在车架10上。根据使用需要，当支腿40向外伸出时，可用于将车架10抬离地面。
[0035]本实用新型还提供了一种组合式起重机，包括上述的组合式车架，且组合式起重机还包括回转支撑50、变幅油缸60、吊臂70和转台80，其中，转台80通过回转支撑50安装在车架10上，变幅油缸60和吊臂70均与转台80连接，且变幅油缸60还与吊臂70驱动连接。当变幅油缸60的长度变化时，能够调节吊臂70的倾角，从而保证吊臂70的动作可靠性。
[0036]如图2所示，本实用新型中的对接部20的上表面低于车架10的上表面，以使所有对接部20对接后形成凹形平台21。由于多个对接部20拼接后形成凹形平台21，因而保证回转支撑50能够稳定地放置在凹形平台21处，从而提高了回转支撑50与车架10的连接可靠性。
[0037]优选地，凹形平台21呈圆形。进一步地，凹形平台21的大小与回转支撑50的外形相适配。由于凹形平台21呈圆形、且凹形平台21的大小与回转支撑50的外形相适配，因而有效提高了回转支撑50放置在凹形平台21内的可靠性，有效避免因凹形平台21面积余裕而导致回转支撑50放置不稳的问题，从而提高了组合式起重机的工作稳定性。
[0038]为了保证回转支撑50与凹形平台21的连接可靠性，凹形平台21的上表面处具有法兰结构，以用于和回转支撑50固定。
[0039]本实用新型中的所有对接部20彼此插接。由于所有对接部20通过插接连接，因而提高了多个车架10的装配效率、简化了装配步骤、降低了工作人员的劳动强度，并保证车架10彼此稳固连接。
[0040]如图3和图4所示的优选实施方式中，对接部20的远离车架10 —侧的外周面为装配面22，第一对接结构和第二对接结构均位于装配面22上，第一对接结构为插接板22a，插接板22a由装配面22伸出设置；第二对接结构为插接槽22b，插接槽22b与另一个相邻的对接部20上的插接板22a连接，插接板22a与另一个相邻的对接部20上的插接槽22b连接。由于相邻两个对接部20通过插接板22a与插接槽22b的配合连接，因而当多个对接部20彼此连接后，每个插接板22a均嵌设在插接槽22b内，从而由外部无法看到插接板22a，使对接部20对接后整体外形美观，也有效避免外力撞击对接部20时导致多个对接部20彼此分离，进而提高了车架10的连接可靠性。
[0041]具体而言，装配面22包括第一装配面22c、过渡面22d和第二装配面22e，第一装配面22c与一个相邻的对接部20面面配合，插接板22a位于第一装配面22c上；第二装配面22e与另一个相邻的对接部20面面配合，插接槽22b位于第二装配面22e上。由于相邻两个对接部20的第一装配面22c和第二装配面22e彼此面面配合，因而有效增加了二者的接触面积，从而优化了对接部20之间的受力性能，优化了多个车架10的整体连接性能和承力性能。
[0042]为了进一步确保多个对接部连接稳固、消除安全隐患，本实用新型中的组合式车架还包括锁止部30，相邻两个对接部20通过锁止部30锁止。由于相邻两个对接部20通过锁止部30锁止，因而进一步提高了对接部20之间的连接可靠性。在本实用新型中锁止部30为多个，每两个相邻的对接部20之间均设置有一个锁止部30。
[0043]如图5所示，对接部20具有贯通设置的第一锁止孔23，第一锁止孔23位于插接槽22b处，且另一个车架10上的插接板22a具有与第一锁止孔23配合的第二锁止孔24，锁止部30包括锁止销31和直线式驱动部32，锁止销31穿过第一锁止孔23和第二锁止孔24将相邻两个对接部20锁止；直线式驱动部32与锁止销31驱动连接。由于设置有直线式驱动部32，因而可以通过控制直线式驱动部32的工作状态，以使锁止销31与对接部20的锁止孔锁止或解锁，从而提高了组合式起重机的操控性能，减轻了工作人员的劳动强度。
[0044]在一个未图示的优选实施方式中，对接部20还具有连接孔，对接部20具有向外伸出的连接臂，连接臂的伸出端具有沿竖直方向设置的连接销，连接销与连接孔对应插接。由于连接臂上的连接销插入另一个对接部20的连接孔内即可实现两个对接部20的锁止，因而在保证二者连接可靠的同时，还简化了装配步骤，从而使车架10的对接具有方便、快捷的特点。
[0045]如图2、图6、图7和图8所示，本实用新型中的车架10的个数可以为4个、5个、6个、8个或更多个。随着车架10个数的不断增多，组合式起重机的抓地性更好，因此更易于起吊更重的物品。
[0046]从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
[0047]1、“化零为整”，通过对传统的起重机进行改进，可实现多台单独的起重机的组合，进而形成承载能力更强的组合式起重机；
[0048]2、多个车架10在组合式起重机上起到活动支腿的作用，可得到更大的支腿跨距；
[0049]3、车架10能够突破3米的限制，进而能够支撑具有更强承载能力的回转支撑50和上装；
[0050]4、灵活组合，即可“单兵作战”，又可“联合作战”。
[0051]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种组合式车架，其特征在于，包括多个车架(10)，每个所述车架(10)的尾端均设置有对接部(20)，每个所述对接部(20)包括第一对接结构和与所述第一对接结构对应的第二对接结构， 在所述组合式车架处于组合状态下，所有所述车架(10)呈周向布置，且任意相邻的两个所述车架(10)中的一个所述车架(10)的所述第一对接结构与另一个所述车架(10)的所述第二对接结构相连接。
2.根据权利要求1所述的组合式车架，其特征在于，所有所述对接部(20)沿圆周依次对接。
3.根据权利要求1所述的组合式车架，其特征在于，所述对接部(20)的上表面低于所述车架(10)的上表面，以使所有所述对接部(20)对接后形成凹形平台(21)。
4.根据权利要求3所述的组合式车架，其特征在于，所述凹形平台(21)呈圆形。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的组合式车架，其特征在于，所有所述对接部(20)彼此插接。
6.根据权利要求5所述的组合式车架，其特征在于，所述组合式车架还包括锁止部(30)，相邻两个所述对接部(20)通过所述锁止部(30)锁止。
7.根据权利要求5所述的组合式车架，其特征在于，所述对接部(20)的远离所述车架(10)一侧的外周面为装配面(22)，所述第一对接结构和所述第二对接结构均位于所述装配面(22)上， 所述第一对接结构为插接板(22a)，所述插接板(22a)由所述装配面(22)伸出设置； 所述第二对接结构为插接槽(22b)，所述插接槽(22b)与另一个相邻的所述对接部(20)上的所述插接板(22a)连接，所述插接板(22a)与另一个相邻的所述对接部(20)上的所述插接槽(22b)连接。
8.根据权利要求7所述的组合式车架，其特征在于，所述装配面(22)包括: 第一装配面(22c)，所述第一装配面(22c)与一个相邻的所述对接部(20)面面配合，所述插接板(22a)位于所述第一装配面(22c)上； 过渡面(22d)； 第二装配面(22e)，所述第二装配面(22e)与另一个相邻的所述对接部(20)面面配合，所述插接槽(22b)位于所述第二装配面(22e)上。
9.根据权利要求7所述的组合式车架，其特征在于，所述对接部(20)具有贯通设置的第一锁止孔(23)，所述第一锁止孔(23)位于所述插接槽(22b)处，且另一个所述车架(10)上的所述插接板(22a)具有与所述第一锁止孔(23)配合的第二锁止孔(24)，所述组合式车架还包括锁止部(30)，相邻两个所述对接部(20)通过所述锁止部(30)锁止，所述锁止部(30)包括: 锁止销(31)，所述锁止销(31)穿过所述第一锁止孔(23)和所述第二锁止孔(24)将相邻两个所述对接部(20)锁止； 直线式驱动部(32)，所述直线式驱动部(32)与所述锁止销(31)驱动连接。
10.一种组合式起重机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的组合式车架。
【文档编号】B62D21/18GK204236565SQ201420747695
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月2日 优先权日:2014年12月2日
【发明者】许俭波 申请人:中联重科股份有限公司