一种转向管柱结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种转向管柱结构及汽车，包括：固定在汽车仪表板本体上的组合仪表下固定板；管柱遮挡软片，管柱遮挡软片的一端与组合仪表下固定板连接，另一端与转向管柱护罩连接，管柱遮挡软片的中间部位为用于遮蔽转向管柱护罩与组合仪表下固定板之间的间隙的折叠结构，通过转向管柱护罩的运动，带动折叠结构的拉伸和收缩，管柱遮挡软片的两侧分别有与仪表板本体和转向管柱护罩贴靠的第一三角片体和第二三角片体，管柱遮挡软片与转向管柱护罩、仪表板本体和组合仪表下固定板形成一个局部密闭结构。该结构在随转向管柱上下前后调节时，可以有效防止仪表板本体下方的光源漏光，又能起防尘作用，提高汽车的主观驾驶品质。
【专利说明】一种转向管柱结构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种转向管柱结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车转向管柱可上下、前后调整，致使转向管柱护罩和仪表板本体之间必须留有一定间隙来满足调整需求。此间隙会导致仪表板本体下照脚灯或氛围灯漏光，在黑暗环境下影响驾驶员视觉感官；且因间隙未封闭会有落灰，都会导致汽车主观驾驶品质下降。
实用新型内容
[0003]为了解决转向管柱护罩和仪表板本体之间的间隙漏光影响驾驶员视觉感官及且因间隙未封闭造成灰尘降落的问题，本实用新型提供一种转向管柱结构及汽车，转向管柱结构在随转向管柱上下前后调节时，可以有效防止仪表板本体下方的光源漏光，又能起防尘作用，提高汽车的主观驾驶品质。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供一种转向管柱结构，包括:
[0005]固定在汽车仪表板本体上的组合仪表下固定板；
[0006]管柱遮挡软片，管柱遮挡软片的一端与组合仪表下固定板连接，管柱遮挡软片的另一端与转向管柱护罩连接，管柱遮挡软片的中间部位为用于遮蔽转向管柱护罩与组合仪表下固定板之间的间隙的折叠结构，通过转向管柱护罩的运动，带动折叠结构的拉伸和收缩，管柱遮挡软片的两侧分别有第一三角片体和第二三角片体，第一三角片体和第二三角片体的一侧与仪表板本体贴靠，第一三角片体和第二三角片体的另一侧与转向管柱护罩贴靠，管柱遮挡软片与转向管柱护罩、仪表板本体和组合仪表下固定板形成一个局部密闭结构。
[0007]可选的，管柱遮挡软片通过卡扣与组合仪表下固定板连接。
[0008]可选的，管柱遮挡软片通过卡扣与转向管柱护罩连接。
[0009]可选的，管柱遮挡软片中间部位的折叠结构为可拉伸的软质材料。
[0010]可选的，管柱遮挡软片两侧的第一三角片体和第二三角片体为软质材料。
[0011]本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的转向管柱结构。
[0012]本实用新型的有益效果是:通过管柱遮挡软片与转向管柱护罩、仪表板本体和组合仪表下固定板形成一个局部密闭结构，可以有效防止仪表板本体下方的光源漏光，又能起防尘作用，提高汽车的主观驾驶品质。
[0013]进一步的，该结构可以随转向管柱的运动进行上下前后调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型实施例转向管柱结构的结构示意图；
[0015]图2表示本实用新型实施例转向管柱结构中的管柱遮挡软片结构示意图。
[0016]其中图中:1、仪表板本体；2、转向管柱护罩；3、管柱遮挡软片；4、组合仪表下固定板；5、折叠结构；6、第一三角片体；7、第二三角片体。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0018]如图1和2所示，依据本实用新型的一个方面，提供一种转向管柱结构，包括:
[0019]固定在汽车仪表板本体I上的组合仪表下固定板4 ；
[0020]管柱遮挡软片3，管柱遮挡软片3的一端与组合仪表下固定板4连接，管柱遮挡软片3的另一端与转向管柱护罩2连接，管柱遮挡软片3的中间部位为用于遮蔽转向管柱护罩2与组合仪表下固定板4之间的间隙的折叠结构5，通过转向管柱护罩2的运动，带动折叠结构5的拉伸和收缩，管柱遮挡软片3的两侧分别有第一三角片体6和第二三角片体7，第一三角片体6和第二三角片体7的一侧与仪表板本体I贴靠，第一三角片体6和第二三角片体7的另一侧与转向管柱护罩2贴靠，管柱遮挡软片3与转向管柱护罩2、仪表板本体I和组合仪表下固定板4形成一个局部密闭结构。
[0021]具体的，当转向管柱护罩2随转向管柱处于转向管柱运动位置的最上端时，管柱遮挡软片3的中间折叠结构5为收缩状态即可防止仪表板本体I下方的光源漏光，又能起防尘作用。当转向管柱护罩2向下运动的过程中，管柱遮挡软片3的中间折叠结构5不断伸张阻挡住转向管柱护罩2和仪表板本体I之间的间隙进而防止仪表板本体I下方的光源漏光，又能起防尘作用。当转向管柱护罩2随转向管柱处于转向管柱运动位置的最下端时，管柱遮挡软片3的中间折叠结构5处于最大伸张状态，阻止光源漏光和防尘。
[0022]进一步的，管柱遮挡软片3的两侧第一三角片体6和第二三角片体7，与仪表板本体I和转向管柱护罩2紧密贴靠，使得管柱遮挡软片3与转向管柱护罩2、仪表板本体I和组合仪表下固定板4形成一个局部密闭结构。
[0023]在本实用新型上述实施例中，管柱遮挡软片3通过卡扣与组合仪表下固定板4连接。通过卡扣连接的方式连接可以方便地进行拆卸，简单省力。
[0024]在本实用新型上述实施例中，管柱遮挡软片3通过卡扣与转向管柱护罩2连接，转向管柱护罩2向下运动时，管柱遮挡软片3的上端随组合仪表下固定板4固定在仪表板本体I上不动，下端随转向管柱护罩2 —起运动，进而拉伸管柱遮挡软片3的中间折叠结构5，使得中间折叠结构5阻止光源漏光和防尘。
[0025]在本实用新型上述实施例中，管柱遮挡软片3中间部位的折叠结构5为可拉伸的软质材料，可以十分方便的进行拉伸和收缩，保障了阻止光源漏光和防尘的可靠性。
[0026]在本实用新型上述实施例中，管柱遮挡软片3两侧的第一三角片体6和第二三角片体7为软质材料，保证了第一三角片体6和第二三角片体7与仪表板本体I和转向管柱护罩2紧密贴合。
[0027]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的转向管柱结构。
[0028]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种转向管柱结构，其特征在于，包括: 固定在汽车仪表板本体上的组合仪表下固定板； 管柱遮挡软片，所述管柱遮挡软片的一端与所述组合仪表下固定板连接，所述管柱遮挡软片的另一端与转向管柱护罩连接，所述管柱遮挡软片的中间部位为用于遮蔽所述转向管柱护罩与所述组合仪表下固定板之间的间隙的折叠结构，通过所述转向管柱护罩的运动，带动所述折叠结构的拉伸和收缩，所述管柱遮挡软片的两侧分别有第一三角片体和第二三角片体，所述第一三角片体和所述第二三角片体的一侧与所述仪表板本体贴靠，所述第一三角片体和所述第二三角片体的另一侧与所述转向管柱护罩贴靠，所述管柱遮挡软片与所述转向管柱护罩、所述仪表板本体和所述组合仪表下固定板形成一个局部密闭结构。
2.如权利要求1所述的转向管柱结构，其特征在于，所述管柱遮挡软片通过卡扣与所述组合仪表下固定板连接。
3.如权利要求2所述的转向管柱结构，其特征在于，所述管柱遮挡软片通过卡扣与所述转向管柱护罩连接。
4.如权利要求3所述的转向管柱结构，其特征在于，所述管柱遮挡软片中间部位的折叠结构为可拉伸的软质材料。
5.如权利要求4所述的转向管柱结构，其特征在于，所述管柱遮挡软片两侧的第一三角片体和第二三角片体为软质材料。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的转向管柱结构。
【文档编号】B62D1/16GK204264244SQ201420745903
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月2日 优先权日:2014年12月2日
【发明者】黄正义, 吕崇建, 张慧卿 申请人:北京汽车股份有限公司