折叠电动车的制作方法

本发明涉及一种折叠电动车，特别是座垫高度可调的折叠电动车。

背景技术：

现有的折叠电动车，一般采用沿电动车行驶时竖直方向的伸缩或滑动装置来实现座垫高度的调节，其调节机构需要占用较多空间，不利于减小折叠后电动车的占用空间，提高了其携带的便利性。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种折叠电动车，其座垫调节机构能够缩小折叠后电动车的占用空间。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种折叠电动车，其包括：座垫调节机构及连接有后轮的后支撑架，座垫调节机构包括固定连接有座垫的调节梁，调节梁的一端与后支撑架枢接，调节梁内设有沿折叠电动车前后向的滑动槽，支撑杆的上端滑动配合于滑动槽内，支撑杆的下端枢接于后支撑架上并且该枢接处设有限制支撑杆相对后支撑架转动的固定装置。

滑动槽的前、后端开口，当电动车折叠时、支撑杆的上端适于从滑动槽的前端或后端滑出滑动槽，当电动车展开时、支撑杆的上端适于从滑动槽的前端或后端滑入滑动槽。

支撑杆的下端沿支撑杆的轴向滑动配合于一滑套内，滑套枢接于后支撑架上，支撑杆及滑套上分别设有一弹簧座，减振弹簧的两端分别压靠于该对弹簧座上且减振弹簧套设于支撑杆的外侧。

所述固定装置为同时穿设于后支撑架的铰接孔与滑套的铰接孔中并可以松紧的螺栓。

连接有前轮的前支撑架与后支撑架通过枢接块进行枢接，枢接块包括固定于前支撑架上的一对平行的枢接板，后支撑架的上端设有叉形槽口并通过叉形槽口卡接于该对枢接板的外侧，调节梁的前端卡接于该对枢接板的内侧，后支撑架、调节梁分别与该枢接板枢接。

各枢接板的上部设有开口朝上且朝向相同的定位槽，叉形槽口的至少一个内侧壁上固定设有限位板，限位板位于叉形槽口的侧壁与相邻的枢接板之间，限位板的外周边缘设有至少一个卡槽，卡槽与定位槽的宽度相等，当前、后支撑架相对旋转至卡槽与定位槽对齐时、一定位杆适于恰好卡入该卡槽及定位槽中。

各枢接板的边缘设有至少一个开口朝外的定位卡槽，叉形槽口的至少一个内侧壁上固定设有限位板，限位板位于叉形槽口的侧壁与相邻的枢接板之间，限位板内沿板的厚度方向开设有滑配通孔，滑配通孔与各定位卡槽的宽度相等，当前、后支撑架相对旋转至滑配通孔与一定位卡槽对齐时、一定位杆适于沿滑配通孔滑动并同时卡入定位卡槽中。

调节梁的前端设有一钩形突出部，当调节梁相对于前支撑架旋转至设定角度时，该钩形突出部能够卡住上述定位杆。

定位杆上位于一对枢接板之间的中部与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与支撑杆的上端固定连接，弹簧能够使定位杆同时卡住枢接块及限位板。

前支撑架内设有电池及控制器，控制器与电池电路连接，后支撑架通过后轮内侧的具有驱动和制动功能的轮毂电机与后轮传动连接，轮毂电机与控制器电路连接，前支撑架上侧的把手上设有调速开关，车速调节开关与控制器电路连接。

相对于现有技术，本发明具有的技术效果是：

（1）本发明的折叠电动车，其座垫调节机构利用滑动配合的调节梁和支撑杆、固定装置，既可以使座垫高度在一定范围内连接调节，当电动车完全折叠时、支撑杆、调节梁及座垫可以更紧密地贴靠在后支撑架上，减小了折叠后的电动车的纵向长度，提高了其携带的便利性。

（2）滑动槽的前、后端都设有开口，当电动车折叠时、使支撑杆的上端可从滑动槽的前端或后端处脱离滑动槽，降低了对于支撑杆、调节梁长度，支撑杆与后支撑架枢接位置的设计要求，简化了结构，同时也方便电动车的折叠与展开。

（3）支撑杆通过滑套枢接于后支撑架上，同时在支撑杆上装有减振弹簧，可以减小行驶中地面对车身的振动，提高骑行的舒适性。

（4）利用螺栓来调节支撑杆相对于后支撑架的夹角，从而调节座垫高度，调节过程既方便又可靠。

（5）调节梁、后支撑架分别枢接于枢接板的内、外两侧，防止调节梁、后支撑架相对于前支撑架转动过程中发生干涉，提高了旋转调节的最大角度。

（6）利用定位杆卡入卡槽及定位槽中，固定前、后支撑架的相对位置，防止骑行过程中两者的夹角改变，卡槽设于后支撑架与枢接板之间的限位板上，可以防止卡入卡槽及定位槽中的定位杆从卡槽的左右两侧滑出。限位板的外周边缘上设置多个卡槽，限位板可以采用一对，一对限位板上的卡槽可以相互两两对齐，也可以相互错开一定角度，增加电动车展开后的前、后支撑架的可选夹角，从而增加多种骑行姿态，适应不同年龄、身高的骑车人。

（7）采用上述滑配通孔及定位卡槽一、定位卡槽二，可以防止在极端情况下、电动车骑行过程中的振动使定位杆脱离限位板。

（8）钩形突出部与定位杆相配合，用于限制调节梁相对于前支撑架的旋转角度，从而限制骑行过程中，座垫向上跳动的最大位移，提高行驶的安全性。

（9）所述弹簧连接定位杆与支撑杆，防止骑行过程中电动车的跳动将定位杆从卡槽及定位槽抛出，提出骑行安全性。

（10）该电动车采用后轮设置的轮毂电机，实现驱动和制动功能的结合，使得电动车的骑行更方便，安全性更高。

附图说明

为了清楚说明本发明的创新原理及其相比于现有产品的技术优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：

图1为本发明中实施例1的折叠电动车的前向三维图；

图2为本发明中实施例1的折叠电动车的后向三维图；

图3为本发明中实施例1的折叠电动车完全展开时的左侧视图；

图4为本发明中实施例1的折叠电动车部分展开时的左侧视图；

图5为本发明中实施例1的折叠电动车完全折叠时的左侧视图；

图6为本发明中实施例1的折叠电动车的左侧装配视图；

图7为本发明中实施例1的折叠电动车的右侧装配视图；

图8为本发明中实施例1的枢接块的装配放大图；

图9为本发明中实施例1的调节梁的底部放大图；

图10为本发明中的调节梁的顶部放大图；

图11为本发明中实施例1的支撑杆的三维图；

图12为本发明中实施例1的滑套的三维图；

图13为本发明中实施例1的除去座垫及调节梁之后的折叠电动车三维图；

图14为本发明中实施例1的枢接块的局部放大图；

图15为本发明中实施例2的折叠电动车的左侧装配视图；

图16为本发明中实施例2的限位板示意图；

图17为本发明中实施例2的枢接块的结构示意图；

图18为本发明中实施例2的枢接块的a向结构示意图；

图19为本发明中实施例2的枢接块的b向结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1-14所示，本发明的折叠式电动车包括：前支撑架1，后支撑架2，把手3，座垫4，转向叉5，前轮6，后轮7，枢轴8，踏板9，轮毂电机10，支撑板11，调节梁12，直槽口121，滑动槽122，钩形突出部123，支撑杆13，柱销131，杆体132，第一弹簧座133，滑柱134，枢接块14，底座141，枢接板142，枢接孔143，定位槽144，叉形槽口15，销轴16，限位板17，第一卡槽171，第二卡槽172，定位杆18，弹簧19，减振弹簧20，滑套21，第二弹簧座211，绞接孔212，滑套孔213，螺栓22，螺钉23。

前支撑架1的后侧上部与后支撑架2的顶端通过销轴16枢接，两者可在一定夹角范围内转动。前支撑架1内设有沿轴向的铰接孔，枢轴8穿设于该铰接孔内并与前支撑架1转动配合，枢轴8的顶端从前支撑架1的顶部伸出并与把手3固定连接，枢轴8的底端从前支撑架1的底部伸出并与转向叉5固定连接，枢轴8的两端分别设有限制其沿轴向滑动的限位装置，前轮6设于转向叉5内侧并通过轴承与转向叉5转动配合，所述把手3呈一字形并且与前轮6的对称中心线平行。前支撑架1的左右两侧面分别设有一踏板9。

后支撑架2的下端固定连接有一对支撑板11，该对支撑板11之间固定设有轮毂电机10，后轮7设于轮毂电机10的周向外侧并与轮毂电机10共中心线，后轮7与轮毂电机10的转子固定连接，支撑板11与轮毂电机10的定子固定连接。

前支撑架1上与后支撑架2枢接处固定设有一枢接块14，枢接块14包括底座141及一对平行的枢接板142，各枢接板142上分别设有一枢接孔143，各枢接板142的上部分别设有开口朝上且朝向相同的定位槽144。

后支撑架2的上端开设有一叉形槽口15，前、后支撑架枢接时、所述一对枢接板142卡入叉形槽口15内，所述叉形槽口15的两侧壁上分别设有通孔。

调节梁12后端的顶面固定连接有座垫4，其前端开设有直槽口121，直槽口121的两侧壁分别设有通孔，调节梁12的前端适于卡接于一对枢接板142的内侧，一对限位板17分别由螺钉23固定于后支撑架2的叉形槽口15的两侧内壁上，各限位板17位于叉形槽口15的侧壁与相邻的枢接板142之间，各限位板17的中心沿板的厚度方向开设有通孔，直槽口121的一对通孔、叉形槽口15两侧壁上的一对通孔、限位板17上的通孔及一对枢接孔143直径相同并且共中心线对齐设置，销轴16穿设于上述通孔中，从而使前、后支撑架及调节梁12三者之间可以相对转动。各限位板17的外周边缘分别开设有第一卡槽171及第二卡槽172，各卡槽与定位槽144的宽度相等。上述一对限位板17上的卡槽可以相互两两对齐，也可以相互错开一定角度。

调节梁12内设有一沿轴向的滑动槽122，滑动槽122的槽口朝下且槽口的宽度小于槽内壁的宽度，滑动槽122的前、后端为开口。

支撑杆13的顶端对称设有一对柱销131，该对柱销131滑动配合于所述滑动槽122内，柱销131适于从滑动槽122的前、后端开口装入滑动槽122内，同时支撑杆13的杆体132从滑动槽122的槽口处穿过，杆体132的中部设有第一弹簧座133，杆体132的底端设有一滑柱134，后支撑架2的中部绞接有一滑套21，滑套21的下端通过其绞接孔212绞接于后支撑架2上并且由一侧的螺栓22进行固定或松开，当螺栓22固定后滑套21相对于后支撑架2无法旋转，当螺栓22松开后滑套21可以相对于后支撑架2旋转。所述滑柱134从滑套21上部的滑套孔213开口处伸入滑套21并滑动配合于滑套21内，滑套21的顶端设有第二弹簧座211，减振弹簧20套设于杆体132外侧，减振弹簧20的上端压靠于第一弹簧座133的底面，减振弹簧20的下端压靠于第二弹簧座211的顶面。

当定位槽144与第一卡槽或第二卡槽对齐时，定位槽144与第一卡槽或第二卡槽内适于恰好定位配合一定位杆18，定位杆18上位于一对枢接板142之间的中部与弹簧19的一端固定连接，弹簧19的另一端与支撑杆13的上端固定连接。调节梁12的前端设有一钩形突出部123，当调节梁12相对于前支撑架1旋转至设定角度时，该钩形突出部123能够卡住上述定位杆18，从而起到限位作用。

所述前支撑架1内设有电池及控制器，控制器与电池电路连接，所述轮毂电机10与控制器电路连接，所述把手3上设有车速调节开关，调速开关与控制器电路连接，该折叠式电动车的驱动及制动都由轮毂电机10实现，当制动时、轮毂电机10由驱动时的电机工作状态切换为发电机工作状态、对后轮产生制动力，同时将发出的电能供给电池，对电池进行充电。

实施例2

如图15-19所示，本实施例相对于实施例1的区别在于：所述限位板170的外周边缘不设有第一、第二卡槽，限位板170内沿板的厚度方向开设有断面呈长条形的滑配通孔1710，该滑配通孔1710的宽度与定位杆18的外径相同，从而使得定位杆18恰好滑配于滑配通孔1710内。

所述枢接块140上的各枢接板142的边缘分别设有开口朝外的定位卡槽一1440及定位卡槽二1450，所述两个枢接板142上的定位卡槽一1440、定位卡槽二1450可以左右向两两对齐，也可以相互错开一定角度，定位卡槽一、定位卡槽二的宽度与滑配通孔1710相等，定位杆18适于恰好定位配合于定位卡槽一1440或定位卡槽二1450内。

当一对限位板170装配于后支撑架2上，定位杆18的两端滑配于相应限位板170上的滑配通孔1710内，后支撑架2相对于前支撑架1旋转，当滑配通孔1710与定位卡槽一1440对齐时，定位卡槽一1440的开口朝上，定位杆18适于同时滑配于滑配通孔1710及定位卡槽一1440内；当滑配通孔1710与定位卡槽二1450对齐时，定位卡槽二1450的开口朝上，定位杆18适于同时滑配于滑配通孔1710及定位卡槽二1450内。

在需要调节前支撑架1与后支撑架2之间的角度时，将定位杆18沿滑配通孔1710向上滑动，从而使定位杆18退出定位卡槽一1440或定位卡槽二1450，当后支撑架2旋转至滑配通孔1710对齐另一定位槽时，定位杆18沿滑配通孔1710向下滑动，从而使定位杆18定位配合于该定位槽内。

采用上述滑配通孔1710及定位卡槽一1440、定位卡槽二1450，可以防止在极端情况下、电动车骑行过程中的振动使定位杆18脱离限位板170。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。