一种折叠电动三轮车的制作方法

本发明属于三轮车技术领域，特别是涉及一种折叠电动三轮车。

背景技术：

电动车具有绿色环保、方便快捷的优点，随着人们生活水平和环保意识的不断提高。电动车已经成为人们短途出行的主要交通代步工具。

折叠电动车是电动骑行车的一种，指通过折叠实现减小电动车整体体积的车型。这种车型适合配载在汽车上或者在城市交通中使用，作为短途代步工具而受到人们的青睐。

目前，折叠电动车主要为二轮车，受三轮结构限制，现有电动三轮车很难实现折叠。所以有必要设计一种能够实现折叠的电动三轮车来填补目前市场上无能够折叠的电动三轮车的技术空白。

技术实现要素：

本发明旨在解决现有技术中电动三轮车无法实现折叠的技术问题而提供一种能够实现折叠，且折叠后效果好的折叠电动三轮车。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种折叠电动三轮车，包括车架、前轮、后轮、车座、前叉套管、前叉管、车把、电池和电池控制系统，其特征在于：所述车架包括前板架和后板架，所述前板架的后端下侧与所述后板架的前端下侧通过第一销轴铰接；所述第一销轴的轴线与所述后轮的轴线平行，所述前板架的中部设有贯穿所述前板架前后端的长槽，所述长槽与所述第一销轴的轴线垂直；所述车架上安装有用于固定所述前板架与所述后板架相对位置的车架锁紧组件；所述前叉套管位于所述长槽的前端，所述前叉套管通过第一转轴安装在所述前板架上，所述前板架上安装有用于固定所述前叉套管的套管锁紧组件；所述后板架上通过第二转轴安装翻转架，所述翻转架通过竖向伸缩机构安装所述车座，所述竖向伸缩机构包括用于锁定所述车座位置的车座锁紧组件；所述车架上具有翻转支撑横杆，所述翻转架上安装有翻转锁紧组件；所述车座包括背板架和坐板架，所述背板架的下部固定有与所述背板架垂直的中间板架，所述中间板架的前端上侧与所述坐板架的后端上侧通过第二销轴铰接，所述第二销轴的轴线与所述后轮的轴线平行。

本发明还可以采用如下技术措施：

所述前板架、后板架、背板架、坐板架和中间板架均是由截面为矩形的金属型材焊接构成。

所述车架锁紧组件、套管锁紧组件、翻转锁紧组件为快拆组件。

所述车架锁紧组件包括顶块、锁体、拉环、锁杆；所述后板架的前端设有可以卡入所述长槽内的顶块，所述顶块上设通过第三销轴安装带有锁钩的所述锁体，所述锁体上连接有拉环，所述前板架的长槽内侧设有用于钩挂所述锁钩的锁杆；所述第三销轴上安装有锁紧弹簧。

所述套管锁紧组件包括卡板、卡块、锁套和第一搭扣和第一搭锁，所述卡板的下端设于所述长槽内且通过第四销轴铰接在所述前板架上，所述卡块固定在所述前叉套管上，所述锁套固定在所述卡板上部，所述锁套套装所述前叉套管，所述第一搭扣固定在所述锁套的前部，所述第一搭锁安装在所述前叉套管上。

所述竖向伸缩机构包括竖向插管和竖向插孔，所述竖向插管固定在所述翻转架上，所述竖向插孔设于所述背板架上，所述竖向插管和所述竖向插孔的横截面为相互吻合的非圆形面；所述车座锁紧组件包括锁紧螺栓和锁紧插销，所述锁紧螺栓和锁紧插销安装在所述背板架上，所述竖向插管上沿其长度方向均布有若干可以插接所述锁紧插销的锁死插孔。

所述后板架的后部安装有支撑滚子。

所述前板架的前部一侧安装有第二搭扣，所述后板架的后部同一侧安装有与所述第二搭扣配合的第二搭锁。

所述翻转锁紧组件包括钩板，所述钩板的前部是可以与所述车架锁钩的钩体，所述钩板的后部为压板，所述钩板的中部通过第五销轴铰接在所述翻转架上。

本发明具有的优点和积极效果是：

本发明提供一种可折叠的电动三轮车，本电动三轮车可以进行充分折叠，以实现缩小体积，便于托载，方便整体放入汽车后备箱内，方便使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明折叠后的结构示意图；

图3是本发明的框架结构示意图。

图中：1、车架；1-1、前板架；1-2、后板架；1-3、长槽；1-4、支撑横杆；2、 前轮；3、后轮；4、车座；4-1、背板架；4-2、坐板架；4-3、中间板架；5、前叉套管；6、前叉管；7、车把；8、第一销轴；9、车架锁紧组件；9-1、顶块；9-2、锁体；9-3、拉环；9-4、锁杆；10、第一转轴；11、套管锁紧组件；11-1、卡板；11-2、卡块；11-3、锁套；11-4、第一搭扣；11-5、第一搭锁；12、第二转轴；13、翻转架；14、竖向伸缩机构；14-1、竖向插管；14-2、锁紧螺栓；14-3、锁紧插销；15、第二销轴；16、第三销轴；17、第四销轴；18、第二搭扣；19、第二搭锁；20、拉钩；21、支撑滚子；22、翻转锁紧组件；22-1、钩板。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例一

请参阅图1-图3，一种折叠电动三轮车，包括车架1、前轮2、后轮3、车座4、前叉套管5、前叉管6、车把7、电池和电池控制系统。包括两个后轮3和一个前轮2，前轮2作为驱动轮集成有轮毂电机，轮毂电机通过电池控制系统连接电池。车把7安装在前叉管6的上端，前叉管6以转动的形式安装在前叉套管5上，前轮2安装在前叉管6的下端。电池安装在车架1上。

所述车架1包括前板架1-1和后板架1-2，所述前板架1-1的后端下侧与所述后板架1-2的前端下侧通过第一销轴8铰接。所述第一销轴8的轴线与所述后轮3的轴线平行。前板架1-1和后板架1-2可以绕第一销轴8翻转以实现所述车架1折叠，折叠后车架1的前板架1-1和后板架1-2平行，车架1的前板架1-1下面与所述后板架1-2下面接近贴合。

所述前板架1-1的中部设有贯穿所述前板架1-1前端和后端的长槽1-3，所述长槽1-3与所述第一销轴8的轴线垂直。所述车架1上安装有用于固定所述前板架1-1与所述后板架1-2相对位置的车架锁紧组件9。车架锁紧组件9用于维持所述前板架1-1和后板架1-2的相对位置稳定，以保证展开后车架1-2的稳定。

所述前叉套管5位于所述长槽1-3的前端，所述前叉套管5通过第一转轴10安装在所述前板架1-1上，所述前板架1-1上安装有用于固定所述前叉套管5的套管锁紧组件11。前叉套管5绕所述第一转轴10转动以实现前叉套管5以及安装在前叉套管5上的前叉管6等组件的折叠。套管锁紧组件11用于锁定展开后前叉套管5的位置。

所述后板架1-2上通过第二转轴12安装翻转架13，所述翻转架13通过竖向伸缩机构14安装所述车座4，所述竖向伸缩机构14包括用于锁定所述车座4位置的车座锁紧组件。所述第二转轴12的轴线与所述后轮3的轴线平行。所述竖向伸缩机构14用于实现所述车座4上下调节。所述车架1上具有翻转支撑横杆1-4，所述翻转架13上安装有翻转锁紧组件22。

所述车座4包括背板架4-1和坐板架4-2，所述背板架4-1的下部固定有与所述背板架4-1垂直的中间板架4-3，所述中间板架4-3的前端上侧与所述坐板架4-2的后端上侧通过第二销轴15铰接，所述第二销轴15的轴线与所述后轮3的轴线平行。所述坐板架4-2可以绕所述第二销轴15翻转，翻转至坐板架4-2的上面与所述背板架4-1的前面接近贴合，以实现车座4的折叠。

本实施例中，

所述前板架1-1、后板架1-2、背板架4-1、坐板架4-2和中间板架4-3均是由截面为矩形的金属型材焊接构成。在所述背板架4-1上安装有背垫，在所述坐板架4-2上安装有坐垫。

所述车架锁紧组件9包括顶块9-1、锁体9-2、拉环9-3和锁杆9-4。所述后板架1-2的前端设有可以卡入所述长槽1-3内的所述顶块9-1。所述顶块9-1上设通过第三销轴16安装带有锁钩的所述锁体9-2。所述锁体9-2上连接有所述拉环9-3，所述前板架1-1的长槽1-3内侧设有用于钩挂所述锁钩的锁杆9-4。所述第三销轴16上安装有锁紧弹簧。车架1展开后，所述顶块9-1支撑在所述前板架1-1的长槽1-3内，所述锁体9-2的锁钩与所述前板架1-1的锁杆9-4卡钩，避免前板架1-1绕第一销轴8翻转，实现展开状态下的车架1的稳定。所述锁紧弹簧的作用是保证所述锁体9-2的锁钩与所述锁杆9-4可靠卡钩。

所述套管锁紧组件11包括卡板11-1、卡块11-2、锁套11-3和第一搭扣11-4和第一搭锁11-5。所述卡板11-1的下端设于所述长槽1-3内且通过第四销轴17铰接在所述前板架1-1上。所述卡块11-2固定在所述前叉套管5上。所述锁套11-3固定在所述卡板11-1上部，所述锁套11-3套装所述前叉套管5。所述第一搭扣11-4固定在所述锁套11-3的前部，所述第一搭锁11-5安装在所述前叉套管5上。所述卡块11-2焊接在所述前叉套管5上，前叉套管5展开状态下，所述第一搭扣11-4和第一搭锁11-5形成的第一搭扣锁将所述锁套11-3拉紧锁死，被拉紧的所述锁套11-3令所述卡板11-1的顶端顶卡所述卡块11-2， 以此实现前叉套管5的锁定。

所述翻转锁紧组件22包括钩板22-1。所述钩板22-1的前部是可以与所述车架1锁钩的钩体，所述钩板22-1的后部为压板，所述钩板22-1的中部通过第五销轴铰接在所述翻转架13上。第五销轴的轴线与后轮3的轴线平行，第五销轴上安装有弹簧，弹簧保证钩板22-1的钩体与车架1钩挂锁死，以避免所述翻转架翻转。本实施例中，板22-1的钩体钩挂所述车架1的支撑横杆1-4。按压所述钩板22-1一端的压板以令钩板22-1另一端的钩体与支撑横杆1-4脱离，可实现翻转架13的翻转。

所述竖向伸缩机构14包括竖向插管14-1和竖向插孔，所述竖向插管14-1固定在所述翻转架13上，所述竖向插孔设于所述背板架4-1上，所述竖向插管14-1和所述竖向插孔的横截面为相互吻合的非圆形面。所述车座锁紧组件包括锁紧螺栓14-2和锁紧插销14-3，所述锁紧螺栓14-2和锁紧插销14-3安装在所述背板架4-1上，所述竖向插管14-1上沿其长度方向均布有若干可以插接所述锁紧插销14-3的锁死插孔。本实施例中，竖向插管14-1和竖向插孔的横截面为矩形。所述锁紧螺栓14-2用于顶紧竖向插管，以实现对所述车座4位置的固定。所述锁紧插销14-3与所述竖向插管14-1上的锁死插孔插接，进一步锁定车座4的位置。

本折叠三轮车的折叠方法：

1.折叠前叉套管5等部件：打开第一搭扣11-4和第一搭锁11-5，向后推动所述锁套11-3并令卡板11-1与卡块11-2脱离，前叉套管5可以绕第一转轴10转动并收入前板架1-1的长槽1-3内。

2.折叠车座4：扳动坐板架4-2以令坐板架4-2与背板架4-1平行。松动锁紧螺栓14-2和锁紧插销14-3令车座4将至最低。

3.折叠车架1：拉动拉环9-3令锁体9-2绕第三销轴16转动，锁体9-2的锁钩与前板架1-1的锁杆脱离，向上提拉前板架1-1的后部使前板架1-1绕第一销轴8翻转，前板架1-1的下面与后板架1-2的下面贴近，且前板架1-1与后板架1-2平行。

经过上述三个折叠步骤后，所述前板架1-1、后板架1-2、坐板架4-2和背板架4-1平行，实现电动三轮车最大限度的体积收缩。

为了令折叠后的电动三轮车紧凑不松动，所述前板架1-1的前部一侧安装有第二搭扣18，所述后板架1-2的后部同一侧安装有与所述第二搭扣18配合的第二搭锁19。第二搭扣18与第二搭锁19形成第二搭扣锁。第二搭扣锁用于锁定折叠后的车架1。

所述背板架4-1的上部固定有拉钩20，所述拉钩20用于钩挂所述车架锁紧组件9中的拉环9-3，用于锁定折叠后的前板架1-1与背板架4-1以及设于前板架1-1与背板架4-1之间的后板架1-2和坐板架4-2。

为了令折叠后的电动三轮车更加容易托行，所述后板架1-2的后部安装有支撑滚子21。

实施例二：

在其它结构与实施例一相同的条件下，所述车架锁紧组件9、套管锁紧组件11、翻转锁紧组件22为快拆组件。快拆组件为自行车(尤其是山地车)领域常用的紧固锁定件。快拆组件中包括快拆锁紧杆，快拆锁紧杆作为本发明中的第一销轴、第一转轴和第五销轴。另外，本实施例中，所述竖向伸缩机构14为电动直线导轨模组，电动直线导轨模组通过电池控制系统与电池连接，可以实现车座的电动升降。电动直线导轨模组为现有技术装置。

以上所述仅为本发明的优先实施例，并不限于本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，尚若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术，也在本发明的保护范围之内。