手推车的制作方法

本发明涉及建筑施工设备技术，尤其涉及一种手推车。

背景技术：

钢结构建筑自重轻，经久耐用，易于维修，并且只需简单保养。钢结构最主要的结构为H型钢。生产过程中，对H型钢的需要量很大。

现有技术中，多采用平车转运H型钢运输至使用地点，但新建一台平车及平车运行轨道，费用高、工期长，还会影响正常的生产过程。

技术实现要素：

本发明提供一种手推车，以克服现有的平车造价高、工期长、影响正常生产的问题。

本发明提供一种手推车，包括：手柄、车架、车架轴、车轮以及吊钩结构；

所述车架的一端设置有第一手柄，另一端设置有第二手柄；

所述车架上均匀设置有多个所述车架轴，靠近所述车架的一端的所述车架轴上设置有第一吊钩结构，靠近所述车架的另一端的所述车架轴上设置有第二吊钩结构；

所述车架的中部设置有所述车轮；

在所述第一手柄被按压时，所述第二手柄所处的一端翘起，所述第二吊钩结构用于将H型钢的一端固定，在所述第二手柄被按压时，所述第一手柄所处的一端翘起，所述第一吊钩结构用于将所述H型钢的另一端固定。

可选地，所述吊钩结构包括：第一U型环、钢丝绳、第二U型环、板钩；

所述第一U型环可拆卸的设置在所述车架轴上，且所述第一U型环与所述钢丝绳的一端连接，所述第二U型环将所述钢丝绳的另一端与所述板钩固定连接，所述板钩用于与所述H型钢连接。

可选地，所述钢丝绳上与所述第一U型环连接的一端设置有环状结构，所述第一U型环的一端设置有第一销孔，另一端设置有第二销孔，所述环状结构设置在所述第一U型环的U型槽中，销钉依次穿过所述第一销孔、所述环状结构和所述第二销孔。

可选地，所述车架的中部的两侧分别设置有一个连接板，每个所述连接板的下端设置有所述车轮。

可选地，所述第一吊钩结构的数量为两个，所述第二吊钩结构的数量为两个；两个所述第一吊钩结构之间的间距与两个所述第二吊钩结构之间的间距相等。

可选地，所述第一手柄的扶手的长度以及所述第二手柄的扶手的长度与所述车架宽度相同。

可选地，所述车架以及所述车架轴的材质为空心管。

可选地，所述车架为矩形车架。

可选地，所述车架轴等距离设置在所述车架上。

可选地，所述车架轴的宽度与所述车架的宽度相同。

本发明提供的手推车，通过以车轮为支点，手推车利用杠杆原理，按压第一手柄，第一吊钩结构得以舒展，连接H型钢的一端；再按压第二手柄，第二吊钩结构得以舒展，连接H型钢的另一端。这样，H型钢的两端通过吊钩结构得以固定，推送手推车到目的地，即可完成H型钢的倒运过程。本发明中操作手推车简单省力，费用较低，易于推广，且能够满足现场生产要求，不会影响正常的生产过程。

附图说明

图1为本发明提供的手推车的主视图；

图2为本发明提供的手推车的侧视图；

图3为本发明提供的手推车的俯视图；

图4为吊钩结构的局部放大图一；

图5为吊钩结构的局部放大图二；

图6为吊钩结构的局部放大图三。

具体实施方式

图1为本发明提供的手推车的主视图，图2为本发明提供的手推车的侧视图，图3为本发明提供的手推车的俯视图，图4为吊钩结构的局部放大图一，图5为吊钩结构的局部放大图二，图6为吊钩结构的局部放大图三，如图1至图6所示，本实施例的手推车可以包括：手柄(11和12)、车架20、车架轴30、车轮50以及吊钩结构(61和62)；车架20的一端设置有第一手柄11，另一端设置有第二手柄12；车架20上均匀设置有多个车架轴30，靠近车架20的一端的车架轴30上设置有第一吊钩结构61，靠近车架20的另一端的车架轴30上设置有第二吊钩结构62；车架20的中部设置有车轮50；在第一手柄11被按压时，第二手柄12所处的一端翘起，第二吊钩结构62用于将H型钢的一端固定，在第二手柄12被按压时，第一手柄11所处的一端翘起，第一吊钩结构61用于将H型钢的另一端固定。

该手推车抬起H型钢的具体过程如下：

首先，将该手推车推到H型钢上方，按压第一手柄11，第二手柄12所处的一端翘起，第二吊钩结构62得以舒展，用第二吊钩结构62连接H型钢的一端，固定住H型钢的一端。

其次，按压第二手柄12，第一手柄11所处的一端翘起，第一吊钩结构61得以舒展，用第一吊钩结构61连接H型钢的另一端，固定住将H型钢的另一端，这样手推车就固定住了H型钢的四个角。本领域技术人员可以理解，若该第一吊钩结构61和第二吊钩结构62的安装位置是根据待搬运的H型钢直接设计好，并且固定在车架轴30上，则不需要调整二者的位置，可以直接进行抬起操作。

接着，按压第一手柄11至手推车水平，固定好的H型钢从地面被抬起，再通过手柄(11或12)移动手推车到目的地，到达目的地后断开吊钩结构(61和62)与H型钢之间的连接，卸下H型钢即完成H型钢的倒运过程。

卸下H型钢的过程与将H型钢抬起的过程类似。具体地，首先，该手推车达到目的地后，按压第一手柄11，第一吊钩结构61连接的H型钢的一端接近地面，断开第一吊钩结构61与H型钢的一端的连接，H型钢的一端就被卸下。其次，按压第二手柄12，第二手柄11所处的一端翘起，第二吊钩结构62连接的H型的另一端接近地面，断开第二吊钩结构62与H型钢的另一端的连接，H型钢的另一端就被卸下。这样H型钢就被卸下，手推车就完成了将H型钢倒运到目的地的过程。

该手推车利用杠杆原理，将H型钢的两端通过吊钩结构(61和62)连接到手推车上，其中，车轮50为支点，通过第一吊钩结构61抬起了H型钢的一端，再通过第二吊钩结构62抬起了H型钢的另一端，固定H型钢后，倒运H型钢到指定的位置，其操作省力、安全。且该手推车的投资成本也较低。例如，该手推车投资仅需0.2万元且支架制作加工时间较短，整个加工过程仅为三天。而新增一台平车，需新建两条2×200米的平车轨道，费用较高，合计费用为24万元，工期长达3个月，影响正常的生产。

本实施例提供的手推车，通过以车轮为支点，手推车利用杠杆原理，按压第一手柄，第一吊钩结构得以舒展，连接H型钢的一端；再按压第二手柄，第二吊钩结构得以舒展，连接H型钢的另一端。这样，H型钢的两端通过吊钩结构得以固定，推送手推车到目的地，即可完成H型钢的倒运过程。本实施例中操作手推车简单省力，费用较低，易于推广，且能够满足现场生产要求，不会影响正常的生产过程。

在上述实施例的基础上，下面依次对本实施例中手柄(11和12)、车架20、车架轴30、连接板40进行详细的解释说明。

可选地，第一手柄11的扶手的长度以及第二手柄12的扶手的长度与车架20宽度相同。具体地，通过按压手柄(11和12)的扶手使得手推车上的吊钩结构(61和62)得以舒展，能够夹住H型钢，实现H型钢的固定。进一步地，由于第一手柄11的扶手的长度以及第二手柄12的扶手的长度与车架20宽度相同，即搬运人员在按压手柄(11和12)以及通过手柄(11和12)推送手推车时，具有较长的手扶空间，不同的搬运人员可以根据自己的需求，调整两手之间的间距，以最省力和舒服的方式来使用手推车，提高了搬运人员的舒适度。

可选地，车架20以及车架轴30的材质为空心管。具体地，车架20以及车架轴30的材料可选用钢管。车架20为矩形车架20，可由四个方形空管构成，不仅可以减轻手推车的整体重量，便于搬运人员的推送，还使得手推车具有一定的强度，车架20支撑车架轴30、吊钩结构(61和62)和H型钢的重量，是整个手推车的承重部件。车架轴30可选用圆柱体空管。不仅可以减轻手推车的整体重量，减少对车架20的负重，便于搬运人员的推送，还可以承受H型钢的重量，在推送过程中能够承载着H型钢被推送至目的地。

可选地，车架轴30等距离设置在车架20上。具体地，可依据H型钢的实际长度设置车架轴30的具体位置。一般间隔0.5米设置8个车架轴30在车架20上。

可选地，车架轴30的宽度与车架20的宽度相同。具体地，车架轴30与车架20的宽度相同能够确定车架轴30的摆放位置，即车架轴30沿着车架20的宽度方向设置，与车架20的长度方向垂直。由于车架轴30沿着车架20的宽度方向设置，相对于车架轴30沿着车架30的长度方向设置，提高了车架轴30的承重作用。

可选地，车架20的中部的两侧分别设置有一个连接板40，每个连接板40的下端设置有车轮50。具体地，每个连接板40上都有一个轮轴41，每个轮轴41上都有两个车轮50。在平放该手推车时，第一吊钩结构61的长度和H型钢的厚度之和会略高于手推车的高度，第二吊钩结构62的长度和H型钢的厚度之和会略高于手推车的高度，且第一吊钩结构61和第二吊钩结构62的底端距地面的高度会稍大于H型钢的厚度，这样的设置便于吊钩结构(61和62)连接H型钢，搬运人员更加省时省力的搬运H型钢。具体地，手推车是通过连接板40的高度设置，合理调节手推车距地面的高度，使得在手推车抬起H型钢能够更加省力。

接着，下面对本实施中吊钩结构(61和62)中的具体结构进行详细的解释说明。如图4、图5和图6所示，本实施例的吊钩结构(61和62)包括：第一U型环63、钢丝绳64、第二U型环65、板钩66；第一U型环63可拆卸的设置在车架轴30上，且第一U型环63与钢丝绳64的一端连接，第二U型环65将钢丝绳64的另一端与板钩66固定连接，板钩66用于与H型钢连接。

具体地，在吊钩结构(61和62)挂在车架轴30上时，可以在车架轴30上设置卡点以卡住吊钩结构(61和62)，保证吊钩结构(61和62)不会晃动，便于H型钢的倒运。进一步地，钢丝绳64与第一U型环63之间、钢丝绳64与第二U型环65之间都是可拆卸的，通过拆卸钢丝绳64与第一U型环63之间的连接和钢丝绳64与第二U型环65之间的连接可以灵活调节钢丝绳64的长度，由于钢丝绳64本身具有一定的软韧度，可以随意改变形状，便于板钩66与H型钢连接。

在实际的搬运过程中，第一U型环63可拆卸的挂在车架轴30上，可以直接取下第一U型环63，便实现吊钩结构(61和62)的取下。也可以取下第一U型环63与钢丝绳64之间的销钉，取下吊钩结构(61和62)。还可以取下钢丝绳64与第二U型环65之间的销钉，取下吊钩结构(61和62)。这些方式都能够减少吊钩结构(61和62)的个数，灵活方便的安装与拆卸，从而节约手推车的成本，便于搬运人员的操作。

如图4和图5所示，第一U型环63可以与钢丝绳64之间是可拆卸的。可选地，钢丝绳64上与第一U型环63连接的一端设置有环状结构，第一U型环63的一端设置有第一销孔，另一端设置有第二销孔，环状结构设置在第一U型环63的U型槽中，销钉依次穿过第一销孔、环状结构和第二销孔。这些的拆卸方式能够不损坏车架轴30和车架轴30上的卡点，拆卸方式方便灵活，便于操作，且可用于其他手推车连接H型钢。

如图6所示，钢丝绳64可以与第二U型环65之间是可拆卸的。方式如同第一U型环63与钢丝绳64之间的连接结构，钢丝绳64上与第二U型环65连接的一端设置有环状结构，第二U型环65的一端设置有第三销孔，另一端设置有第四销孔，钢丝绳64上与第二U型环65连接的一端的环状结构设置在第二U型环65的U型槽中，销钉依次穿过第三销孔、环状结构和第四销孔。这样的拆卸方式只需对板钩66进行拆卸，拆卸方式方便灵活，不会给车架轴30带来损坏，易于操作。

可选地，第一吊钩结构61的数量为两个，第二吊钩结构62的数量为两个；两个第一吊钩结构61之间的间距与两个第二吊钩结构62之间的间距相等。

具体地，在初始生产手推车时，可以根据H型钢的实际尺寸，来确定第一吊钩结构61和第二吊钩结构62的安装位置，从而将第一吊钩结构61和第二吊钩结构62固定在车轴上。在具体应用过程中，可以根据H型钢的宽度和长度调整第一吊钩结构61和第二吊钩结构62的安装位置，使得两个第一吊钩结构61之间的距离等于H型钢的宽度，两个第二吊钩结构62之间的距离等于H型钢的宽度，第一吊钩结构61与第二吊钩结构62之间的距离等于H型钢的长度，使得两个第一吊钩结构61以及两个第二吊钩结构62可以吊起H型钢的四个角，从而使得该手推车可以搬运各种尺寸的H型钢。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。