1.一种改良式滑行车，其主要包含有：一车架、一立杆、一把手、一前轮组、二载体杆、二踏板及二后轮组，其特征在于：该立杆呈自由转动状枢设于该车架；该把手设置于该立杆的上端；该前轮组设置于该立杆的下端；该二载体杆，各载体杆的前端分别以固设状设置于该车架的左、右两侧，各载体杆的前段部分往下斜伸；该二踏板分别设置于各该载体杆上；该二后轮组，各该后轮组分别以自由摆动状设置于各该载体杆的后端，且各该后轮组包含有一转动枢件、一后叉及一后轮，该转动枢件的一面连接该载体杆，该转动枢件与一地面间夹合形成一夹合角度，该后叉的一端连接该转动枢件的另一面，该后叉的另一端则连接该后轮的轮轴，且该转动枢件相对位于该踏板涵盖范围的下方。
2.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：该夹合角度为该转动枢件与该地面且朝向该载体杆的夹合角度。
3.如权利要求2所述的改良式滑行车，其特征在于：该转动枢件与该地面间的夹合角度在45度～85度范围内。
4.如权利要求2所述的改良式滑行车，其特征在于：该转动枢件与该地面间的夹合角度在65度～75度范围内。
5.如权利要求2所述的改良式滑行车，其特征在于：该转动枢件与该地面间的夹合角度以72度为最佳。
6.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：该车架包含有一定位架，而各该载体杆的前端以枢轴及锁件枢设于该车架的定位架的左、右两侧。
7.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：该后轮立于地面，该后叉连接该后轮的一端高于连接该转动枢件的一端。
8.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：该后叉相对该载体杆呈斜向设置。
9.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：各载体杆的前段部分往下斜伸，而该中段及尾段部分相对前段部分朝地面下凹以形成一降低区段。
10.如权利要求1所述的改良式滑行车，其特征在于：该转动枢件进一步包含有一U型片及一枢设于U型片的转轴柱，而该后叉的一端 则连接该转轴柱。