一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车的制作方法

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车。

背景技术：

当前市场主流三轮车产品功能参数参差不齐，无法满足自由出入电梯的问题，更不能很好的解决车辆存储问题，三轮车市场虽蓬勃发展，然而三轮车结构多以双人或三人式居多，不能像自行车一样可以通过电梯放进屋内，所以市场急需一种可折叠能进电梯的双人休闲三轮车。目前市场上双人休闲三轮车多以不可折叠为主，或折叠结构不合理，如以液压杆伸缩方式折叠，此类折叠方式多水平伸缩，但车身上下受力，经过一段时间后操作越发不够顺畅，且多需要电源支持才可以实现折叠，实现成本较高。加之车身地盘线路较多长时间受伸缩结构影响会带来安全隐患，现有技术中存在技术与安全隐患，成为本领域技术人员及待解决的一个技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车，包括车体和安装在车体上的前排座椅和后排座椅，前排座椅、后排座椅均与车体固定安装，所述后排座椅包括后排坐垫、后排扶手、头部靠垫和支撑底座， 所述后排扶手安装在后排座垫的两侧，所述后排坐垫的底部销接有第一转动杆，所述头部靠垫通过第二转动杆与支撑底座连接，且第二转动杆与底座转动连接，所述第一转动杆远离后排坐垫的一端转动连接第二转动杆，且第一转动杆与第二转动杆的连接处设有松紧调节装置。

优选地，所述松紧调节装置包括调节旋钮和安装在调节旋钮上的锁紧螺丝。

优选地，所述头部靠垫与第二转动杆销接或铰接，且第二转动杆呈“L”型结构。

优选地，所述前排座椅包括前排坐垫和前排支撑底座，且前排坐垫和前排支撑底座转动连接，前排坐垫的逆时针旋转角度范围为：零度到九十度。

优选地，所述前排座椅和和后排座椅之间留有间隙。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：前排座椅以前排支撑底座为支撑点可以向前方翻折0-90°，不仅方便拿取供电电池进行充电，而且方便后排乘客上车。后排座椅以支撑底座为旋转点向前方旋转90°，变为前排座椅的的后靠背，迅速拉短整车尺寸，方便进出入电梯。调节松紧调节装置，当第二转动杆向前翻90°时，前排乘客共用后排乘坐的扶手，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于收纳的折叠式双人电动休闲三轮车，包括车体1和安装在车体1上的前排座椅2和后排座椅3，前排座椅2、后排座椅3均与车体1固定安装，所述前排座椅2包括前排坐垫和前排支撑底座，且前排坐垫和前排支撑底座转动连接，前排坐垫的逆时针旋转角度范围为：零度到九十度，所述后排座椅3包括后排坐垫、后排扶手、头部靠垫和支撑底座，所述后排扶手安装在后排座垫的两侧，后排座椅3以支撑底座为旋转点向前方旋转90°，变为前排座椅的的后靠背，迅速拉短整车尺寸。

所述后排坐垫的底部销接有第一转动杆6，所述头部靠垫通过第二转动杆4与支撑底座连接，所述头部靠垫与第二转动杆4销接或铰接，且第二转动杆4呈“L”型结构，且第二转动杆4与底座转动连接，所述第一转动杆6远离后排坐垫的一端转动连接第二转动杆4，且第一转动杆6与第二转动杆4的连接处设有松紧调节装置5，所述松紧调节装置5包括调节旋钮和安装在调节旋钮上的锁紧螺丝。当调节松紧调节装置5，第一转动杆6带动第二转动杆4向前翻90°时，前排乘客共用后排乘坐的扶手。

本实用新型中，前排座椅2以前排支撑底座为支撑点可以向前方翻折0-90°，不仅方便拿取供电电池进行充电，而且方便后排乘客上车。后排座椅3以支撑底座为旋转点向前方旋转90°，变为前排座椅的的后靠背，迅速拉短整车尺寸，方便进出入电梯。调节松紧调节装置5，第一转动杆6带动第二转动杆4向前翻90°时，前排乘客共用后排乘坐的扶手，节约了生产成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。