一种预制板自卸车的制作方法

本实用新型涉及一种自卸车，具体是涉及一种预制板自卸车。

背景技术：

在房建施工中，有很多的预制板需要搬运，有的构件厂不具备起重设备(汽车吊)，预制板的搬运都是采用人工搬运到指定位置，再由塔吊进行调运。如何设计一种能够帮助搬运预制板的自卸车，以有效解放人力，达到方便、省力、快捷的搬运预制盖板，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供预制板自卸车。该预制板自卸车结构简单，使用方便，有效的节约了人力，并且提高了预制板的搬运效率，其生产成本低，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种预制板自卸车，其特征在于：包括两个车轮和用于连接两个所述车轮的车轴，所述车轴上铰接有俯仰架，所述俯仰架上设置有抬杆，所述抬杆沿所述车轮的行进方向布设，所述抬杆上设置有用于将预制板前端挂接在所述抬杆上的前挂钩装置以及用于将预制板后端挂接在所述抬杆上的后挂钩装置。

上述的一种预制板自卸车，其特征在于：所述前挂钩装置和所述后挂钩装置均包括两个挂钩体以及用于连接两个所述挂钩体的连接绳，所述挂钩体包括连接部和用于与预制板的底面接触配合的挂钩部，所述连接绳的一端固定在一个挂钩体的连接部上，所述连接绳的另一端固定在另一个挂钩体的连接部上，所述连接绳的中部挂在所述抬杆上。

上述的一种预制板自卸车，其特征在于：所述连接绳由钢丝绳制成。

上述的一种预制板自卸车，其特征在于：所述俯仰架包括左承力架、右承力架和承力横杆，两个所述车轮一一对应铰接在所述车轴的两端，所述左承力架的下端和所述右承力架的下端通过角钢相连接，所述角钢扣在所述车轴上，所述承力横杆的一端与左承力架的上端相连接，所述承力横杆的另一端与右承力架的上端相连接，所述抬杆固定安装在所述承力横杆上。

上述的一种预制板自卸车，其特征在于：所述左承力架和右承力架均为上大下小的等腰梯形结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过前挂钩装置和后挂钩装置分别将预制板的前端和后端挂接在抬杆上，通过俯仰架绕车轴的转动来实现前挂钩装置和后挂钩装置与预制板的连接和脱离，其能够有效的实现预制板的起吊、运输和卸载，节约了人力，提高了搬运效率。

3、本实用新型的前挂钩装置和后挂钩装置结构简单，其利用挂钩体上的挂钩部挂接在预制板的底面上，两个挂钩体相对应配合，能够有效实现对预制板的起吊。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前挂钩装置和后挂钩装置的结构示意图。

图3为本实用新型俯仰架和抬杆的连接关系示意图。

附图标记说明:

1—车轮； 2—右承力架； 3—预制板；

4—前挂钩装置； 4-1—挂钩体； 4-1-1—连接部；

4-1-2—挂钩部； 4-2—连接绳； 5—抬杆；

6—左承力架； 7—承力横杆； 8—后挂钩装置；

9—角钢。

具体实施方式

如图1所示的一种预制板自卸车，包括两个车轮1和用于连接两个所述车轮1的车轴，所述车轴上铰接有俯仰架，所述俯仰架上设置有抬杆5，所述抬杆5沿所述车轮1的行进方向布设，所述抬杆5上设置有用于将预制板3前端挂接在所述抬杆5上的前挂钩装置4以及用于将预制板3后端挂接在所述抬杆5上的后挂钩装置8。

本实施例中，该预制板自卸车在使用时，在预制板3下面垫着方木，通过前挂钩装置4将预制板3的前端锁住，通过抬杆5带动所述俯仰架绕所述车轴转动，进而能够通过后挂钩装置8将预制板3的后端锁住，再抽走预制板3下面的方木，通过抬杆5推动整个自卸车移动，就可以进行预制板3的运输了，当到达目的地时，通过抬杆5带动所述俯仰架转动，使预制板3的后端下落进而卸下后挂钩装置8，再将预制板3前端的前挂钩装置4卸下来，该预制板自卸车有效的解放了人力，提高了预制板3的搬运效率。

结合图2，所述前挂钩装置4和所述后挂钩装置8均包括两个挂钩体4-1以及用于连接两个所述挂钩体4-1的连接绳4-2，所述挂钩体4-1包括连接部4-1-1和用于与预制板3的底面接触配合的挂钩部4-1-2，所述连接绳4-2的一端固定在一个挂钩体4-1的连接部4-1-1上，所述连接绳4-2的另一端固定在另一个挂钩体4-1的连接部4-1-1上，所述连接绳4-2的中部挂在所述抬杆5上。

本实施例中，所述前挂钩装置4和后挂钩装置8的结构简单，其利用挂钩体4-1上的挂钩部4-1-2挂接在预制板3的底面上，两个挂钩体4-1相对应配合，能够有效实现对预制板3的起吊。

本实施例中，所述连接绳4-2由钢丝绳制成。

结合图1和图3，所述俯仰架包括左承力架6、右承力架2和承力横杆7，两个所述车轮1一一对应铰接在所述车轴的两端，所述左承力架6的下端和所述右承力架2的下端通过角钢9相连接，所述角钢9扣在所述车轴上，所述承力横杆7的一端与左承力架6的上端相连接，所述承力横杆7的另一端与右承力架2的上端相连接，所述抬杆5固定安装在所述承力横杆7上。

本实施例中，所述俯仰架的角钢9扣在所述车轴上，实现了所述俯仰架和所述车轴的铰接连接，这样能够使所述俯仰架在抬杆5的带动下能够绕所述车轴转动，进而方便了前挂钩装置4和后挂钩装置8与预制板3的连接和脱离，其能够有效的实现预制板3的起吊、运输和卸载。其中，所述角钢9扣在所述车轴上，进而实现了所述俯仰架与所述车轴的铰接连接。

如图3所示，所述左承力架6和右承力架2均为上大下小的等腰梯形结构。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。