一种汽车备胎的固定结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车备胎的固定结构。

背景技术：

随着汽车行业发展的变化，人们对汽车各部分的性能要求也越来越高。

目前汽车大多数备胎存放在汽车后备箱的备胎槽内，如中国专利申请(201520301241.X)公开了一种车辆备胎盛放总成，包括备胎舱和备胎盖板，备胎舱为由前侧壁、后侧壁、左侧壁和底面围成的一个上部和右部开口的壳体，壳体内部形成容置备胎的空腔，备胎舱的前侧壁、后侧壁、左侧壁的上端均设置有向备胎舱外侧水平延伸的凸沿，备胎舱通过连接螺钉安装于汽车车身后侧壁围成上开口的备胎槽，位于备胎舱右部的上方设置有一个与备胎舱的上端面相平齐的支撑板，支撑板通过螺钉与汽车车身后侧壁固定连接，备胎盖板盖合与备胎舱的上部，备胎盖板的右侧由支撑板支撑。

上述的一种车辆备胎盛放总成解决了传统备胎槽所存在的一些问题，但是仍存在以下缺陷：不能在设置备胎槽的同时，也提高地板总成的强度，且对仅仅只是通过备胎盖板对备胎进行限位，使得备胎盖板脱落时，备胎快速被弹出，进而使得备胎放置的稳定性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车备胎的固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何能够将备胎稳固的放置在安装槽内。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车备胎的固定结构，汽车包括后地板上横梁和地板钣金，其特征在于，所述地板钣金具有可供备胎放入的安装槽，所述后地板上横梁位于安装槽的一侧，所述后地板上横梁靠近安装槽一侧的侧面凸起形成两个能与备胎的侧壁相抵靠的限位部，所述限位部位于安装槽的上方。

在将备胎从远离后地板上横梁的一侧放入安装槽内后，可将备胎推至与后地板上横梁上的限位部相抵靠，由于后地板上横梁上设有两个限位部，使得备胎能卡接在两个限位部之间，使得备胎能稳固的放置在安装槽内，而此时的安装槽是由地板钣金向下冲压形成的，从而进一步的加大了安装槽的承压能力，进一步的增加了安装槽槽壁的稳定性，保证了备胎能稳固的放置在安装槽内。

在上述的汽车备胎的固定结构中，所述安装槽的底壁上连接有固定板，所述固定板的中部开有固定孔，所述后地板上横梁靠近安装槽一侧的侧面上具有定位面，所述定位面位于两个限位部之间，所述定位面为圆弧面，所述定位面的圆心与固定孔的轴心线重合。

将备胎推至与限位部相抵靠，同时使得备胎的侧面与定位面相抵靠，又因为定位面为圆弧面，且定位面的圆心与固定孔的轴心线重合，使得当备胎的侧面与定位面相抵靠时，固定孔能位于备胎中间的安装孔内，使得人们在放置备胎的过程中，不需要因为对位不准，将备胎进行挪动，方便人们对备胎的固定，能快速的实现将备胎固定在安装槽内，使得备胎能稳固的放置在安装槽内。

在上述的汽车备胎的固定结构中，两个所述限位部相对设置的侧面与定位面圆弧过渡。

该结构使得备胎卡接在两个限位部之间，且备胎的侧面与定位面相贴靠时，备胎能不受到损伤，且能在车体发生碰撞的过程中，备胎能完整的放置在安装槽内，使得备胎的安全性增加。

在上述的汽车备胎的固定结构中，所述安装槽侧壁为斜面。

该结构的设置，使得备胎能更加稳固的安装在安装槽内，帮助备胎更轻易的放入安装槽内，使得安装过程更加的简便。

在上述的汽车备胎的固定结构中，所述地板钣金上连接有加强板，所述加强板设置在安装槽的下方，且加强板位于安装槽远离后地板上横梁的一侧。

加强板的设置，增加了安装槽的承压能力，使得在车体发生颠簸时不会出现安装槽损坏的现象，备胎的安装更加的稳固。

在上述的汽车备胎的固定结构中，所述固定板的中部向上凸起形成安装部，所述固定孔设置在安装部的中部，所述安装部上连接有螺母，所述螺母设置在靠近安装槽底壁的一端，所述螺母上的螺纹孔与固定孔对齐。

固定板和螺母之间的配合，能实现将备胎进行横向定位后，再对备胎进行竖向的定位，使得备胎能稳固的放置在安装槽内。

与现有技术相比，本汽车备胎的固定结构具有以下优点：

1、后地板上横梁上两个限位部与安装槽之间的配合，备胎能卡接在两个限位部之间，使得备胎稳固的安置在安装槽内，实现对备胎横向的固定。

2、通过定位面与固定孔设置，能实现对备胎的快速定位，使得人们在放置备胎的过程中，不需要因为对位不准，将备胎进行挪动，方便人们对备胎的固定。

3、固定板与螺母之间的配合使用，能实现将备胎进行横向定位后，再对备胎进行竖向的定位，使得备胎能稳固的放置在安装槽内。

附图说明

图1是本汽车备胎的固定结构的结构示意图。

图2是本汽车备胎的固定结构的俯视图。

图3是本汽车备胎的固定结构的仰视图。

图4是图2中沿A-A的剖视图。

图5是图2中沿B-B的剖视图。

图6是图2中沿C-C的剖视图。

图中，1、后地板上横梁；11、限位部；12、定位面；2、后地板下横梁；3、地板钣金；31、安装槽；4、固定板；41、固定孔；42、安装部；5、加强板；6、螺母；7、后地板左横梁；8、后地板右横梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车备胎的固定结构，汽车包括后地板上横梁1、后地板下横梁2、后地板左横梁7、后地板右横梁8和地板钣金3。

具体的说，如图1-6所示，地板钣金3具有可供备胎放入的安装槽31，后地板上横梁1和后地板下横梁2均位于安装槽31的一侧，且地板钣金3位于后地板上横梁1和后地板下横梁2之间，后地板左横梁7和后地板右横梁8分别位于安装槽31的两端，后地板上横梁1靠近安装槽31一侧的侧面凸起形成两个能与备胎的侧壁相抵靠的限位部11，限位部11位于安装槽31的上方，安装槽31侧壁为斜面，地板钣金3上连接有加强板5，加强板5设置在安装槽31的下方，且加强板5位于安装槽31远离后地板上横梁1的一侧，在将备胎从远离后地板上横梁1的一侧放入安装槽31内后，可将备胎推至与后地板上横梁1上的限位部11相抵靠，由于后地板上横梁1上设有两个限位部11，使得备胎能卡接在两个限位部11之间，使得备胎能稳固的放置在安装槽31内，而此时的安装槽31是由地板钣金3向下冲压形成的，从而进一步的加大了安装槽31的承压能力，进一步的增加了安装槽31槽壁的稳定性，保证了备胎能稳固的放置在安装槽31内。

进一步的说，如图1和图2所示，安装槽31的底壁上连接有固定板4，固定板4的中部开有固定孔41，后地板上横梁1靠近安装槽31一侧的侧面上具有定位面12，定位面12位于两个限位部11之间，定位面12为圆弧面，所述定位面12的圆心与固定孔41的轴心线重合，两个限位部11相对设置的侧面与定位面12圆弧过渡，将备胎推至与限位部11相抵靠，同时使得备胎的侧面与定位面12相抵靠，又因为定位面12为圆弧面，且定位面12的圆心与固定孔41的轴心线重合，使得当备胎的侧面与定位面12相抵靠时，固定孔41能位于备胎中间的安装孔内，使得人们在放置备胎的过程中，不需要因为对位不准，将备胎进行挪动，方便人们对备胎的固定，能快速的实现将备胎固定在安装槽31内，使得备胎能稳固的放置在安装槽31内，而加强板5的设置，增加了安装槽31的承压能力，使得在车体发生颠簸时不会出现安装槽31损坏的现象，备胎的安装更加的稳固。

更进一步的说，如图6所示，固定板4的中部向上凸起形成安装部42，固定孔41设置在安装部42的中部，安装部42上连接有螺母6，螺母6设置在靠近安装槽31底壁的一端，螺母6上的螺纹孔与固定孔41对齐，固定板4和螺母6之间的配合，能实现将备胎进行横向定位后，再对备胎进行竖向的定位，使得备胎能稳固的放置在安装槽31内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。