本实用新型涉及变速自行车技术领域，具体地说是一种变速自行车车座。
背景技术：
传统的自行车车座都是以弹簧作为减震材料,但其体积较大，导致变速自行车很少采用。目前的变速自行车的车座一般是塑料注塑而成的壳状体直接设置在铁架上，非常生硬，毫无弹性，骑行的人非常不舒服。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种变速自行车车座，包括可调节高度的撑杆，与撑杆固接的底板，还包括聚氨酯材质的面板，面板可包覆所述的底板，面板上设置多个竖直向下的，底板上设置多个竖直向上的第二导杆，第一导杆和第二导杆相互穿插，第一导杆的自由端距离底板上平面有一段距离，第二导杆的自由端距离面板的下表面也有一段相等的距离，面板和底板之间从下到上依次设置软木层、发泡橡胶层、棕垫层，软木层、发泡橡胶层和棕垫层上开设容第一导杆和第二导杆插入的通孔。
进一步地，面板上设置若干个通透的微孔。
与现有技术相比，本实用新型无需弹簧，三种弹性材料软硬结合弹而不软，减震和缓冲性能优异且体积小、重量轻，可使骑行者或的更舒适的骑行感受。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种变速自行车车座，包括可调节高度的撑杆1，与撑杆1固接的底板2，其特征在于：还包括聚氨酯材质的面板3，面板3可包覆所述的底板2，面板3上设置多个竖直向下的，底板2上设置多个竖直向上的第二导杆21，第一导杆31和第二导杆21相互穿插，第一导杆31的自由端距离底板2上平面有一段距离，第二导杆21的自由端距离面板3的下表面也有一段相等的距离，面板3和底板2之间从下到上依次设置软木层4、发泡橡胶层5、棕垫层6，软木层4、发泡橡胶层5和棕垫层6上开设容第一导杆31和第二导杆21插入的通孔。面板3上设置若干个通透的微孔，以利于透气，增加舒适性。