带缓冲装置的自行车后车箱的制作方法

本实用新型涉及自行车零配件技术领域，尤其是涉及一种带缓冲装置的自行车后车箱。

背景技术：

自行车配件一般分为多种，其中自行车后车箱是最为常见的一种，人们在出行过程中，经常要用自行车后车箱盛放物品，但是由于骑行过程中，有时候人们要往箱体内放置物品，这时候，就需要一个相对有弹性的缓冲装置进行缓冲，而且骑行过程中，有时候会发生颠簸，有可能会摔坏易碎品。

因此，本实用新型发明人发现，现有技术中的带缓冲装置的自行车后车箱不具有缓冲功能，容易摔碎物品。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供的带缓冲装置的自行车后车箱，以解决现有技术中存在的自行车后车箱不具有缓冲功能，容易摔碎易碎品的技术问题。

本实用新型提供的带缓冲装置的自行车后车箱，包括箱体；

所述箱体内设置有一条弹性滑道，所述弹性滑道相对于箱体底部为倾斜放置，所述弹性滑道相对的两边分别与箱体相对的两个侧壁固接；

所述弹性滑道的另外相对的两边边缘处分别与多个伸缩元件可伸缩的一端连接，所述伸缩元件的不可伸缩一端与箱体内壁的顶部相连；

多个所述伸缩元件对称地沿所述弹性滑道的两边边缘分布，且任意两个设置在弹性滑道同一条边且相邻的伸缩元件之间的距离相同。

进一步地，弹性滑道底部还放置有多个弹簧，所述弹簧的底部与箱体底板的上表面固接，所述弹簧的顶端与弹性滑道的下表面相接触。

进一步地，所述箱体上还盖装有箱盖，所述箱体和箱盖通过铰链或合页可转动地连接。

进一步地，所述伸缩元件为液压杆。

进一步地，所述伸缩元件通过手动控制或自动控制器控制。

进一步地，所述箱体为中空箱体，且所述箱体的四个面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的带缓冲装置的自行车后车箱，箱体内部设有缓冲装置，缓冲装置包括弹性滑道和多个伸缩元件，其中伸缩元件通过手动或自动控制，当物体落到弹性滑道上，弹性滑道由于受到物体重力的影响从而拉伸，带动伸缩元件拉伸，当取走物品时，在弹性滑道底部的弹簧的反弹力的作用下，弹性滑道恢复原状，伸缩元件收缩，若弹簧的弹力不足以让弹性滑道和伸缩元件回收的话，可以通过手动或者自动方式使上述二者收缩，此外，箱体上方还盖装有箱盖，骑行过程中，还防止由于颠簸，使物体从箱体中滑落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的带缓冲装置的自行车后车箱的结构示意图；

图2为基于图1的本实用新型提供的弹性滑道、弹簧结合的结构示意图。

附图标记：

1-箱体； 2-箱盖；

11-弹性滑道； 12-伸缩元件； 13-弹簧。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型提供的带缓冲装置的自行车后车箱的结构示意图；图2为基于图1的本实用新型提供的弹性滑道11、弹簧13结合的结构示意图，如图1-2所示：

本实用新型实施例提供的带缓冲装置的自行车后车箱，包括箱体1；所述箱体1内设置有一条弹性滑道11，所述弹性滑道11相对于箱体1底部为倾斜放置，所述弹性滑道11相对的两边分别与箱体1相对的两个侧壁固接；所述弹性滑道11的另外相对的两边边缘处分别与多个伸缩元件12可伸缩的一端连接，所述伸缩元件12的不可伸缩一端与箱体1内壁的顶部相连；多个所述伸缩元件12对称地沿所述弹性滑道11的两边边缘分布，且任意两个设置在弹性滑道11同一条边且相邻的伸缩元件12之间的距离相同。

本实施例中，伸缩元件12以及弹性滑道11的作用在于能够给物体进行缓冲，大多数情况下，骑行人员不需要带过重的物体，伸缩元件12以及弹性滑道11能够自动恢复原状。

进一步地，弹性滑道11底部还放置有多个弹簧12，所述弹簧13的底部与箱体1底板的上表面固接，所述弹簧13的顶端与弹性滑道11的下表面相接触。

本实施例中，弹簧13的作用在于能够更好地使落下的物体得到缓冲，并且帮助弹性滑道11和伸缩元件12恢复原状。

进一步地，所述箱体1上还盖装有箱盖2，所述箱体1和箱盖2通过铰链或合页可转动地连接。

本实施例中，箱体1和箱盖2通过铰链或合页可转动地连接，仅作为一种举例说明，箱体1和箱盖2之间可以选择任意一种能够实现转动连接的连接方式，在此就不一一说明。

进一步地，所述伸缩元件12为液压杆。

进一步地，所述伸缩元件12通过手动控制或自动控制器控制。

进一步地，所述箱体1为中空箱体，且所述箱体1的四个面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本实用新型实施例的工作过程中，中空的箱体1内部设有缓冲装置，缓冲装置包括弹性滑道11和多个伸缩元件12，其中伸缩元件12通过手动或自动控制，当物体落到弹性滑道11上，弹性滑道11由于受到物体重力的影响从而拉伸，带动伸缩元件12拉伸，当取走物品时，在弹性滑道11底部的弹簧13的反弹力的作用下，弹性滑道11恢复原状，伸缩元件12收缩，若弹簧13的弹力不足以让弹性滑道11和伸缩元件12收缩，可以通过手动或者自动方式使上述二者收缩，此外，箱体1上方还盖装有箱盖2，箱体1与箱盖2为转动相连，安装时，将箱体1与箱盖2转动连接的位置安装在远离自行车后车座的位置，方便人们不用下车，直接打开后车箱。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。