机车防盗装置的制作方法

本实用新型关于一种机车防盗装置，特别关于一种防止前避振器遭拆卸的机车防盗装置。

背景技术：

现有机车的避振器并无设置防盗机制，往往造成机车的前避振器的锁附螺丝外露，使前避振器可快速拆卸，因而造成前避振器及前轮容易遭受窃盗。此外，在某些机种，机车的前视外观亦会明显看见避振器锁附螺丝，因而影响美观。

技术实现要素：

本实用新型提供的一种机车防盗装置，用于解决现有技术中前避振器及前轮容易遭受窃盗的问题。

本实用新型提供的一种机车防盗装置，适用于一机车，包括一避振器锁附台座、一第一避振器、一第一避振器锁附螺丝、一第二避振器、一第二避振器锁附螺丝、一前轮以及一防盗盖板。第一避振器锁附螺丝将该第一避振器锁附于该避振器锁附台座。第二避振器锁附螺丝将该第二避振器锁附于该避振器锁附台座。前轮连接该第一避振器以及该第二避振器。该防盗盖板于该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝的前方覆盖该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝，以防止该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝被拆卸。

在一实施例中，该防盗盖板锁附于该避振器锁附台座之上。

在一实施例中，该第一避振器锁附螺丝沿一第一方向将该第一避振器锁附于该避振器锁附台座，该第二避振器锁附螺丝沿该第一方向将该第二避振器锁附于该避振器锁附台座，该第一方向垂直于该第一避振器的延伸方向。

在一实施例中，该机车防盗装置还包括至少一防盗盖板锁附螺丝，该防盗盖板锁附螺丝沿一第二方向将该防盗盖板锁附于该避振器锁附台座之上，该第一方向垂直于该第二方向。

在一实施例中，该防盗盖板包括一第一遮盖部、一第二遮盖部以及一桥部，该桥部连接于该第一遮盖部与该第二遮盖部之间，该第一遮盖部遮盖该第一避振器锁附螺丝，该第二遮盖部遮盖该第二避振器锁附螺丝。

在一实施例中，该防盗盖板还包括一盖板锁附部，该盖板锁附部设于该桥部，该避振器锁附台座还包括一台座锁附部，该防盗盖板锁附螺丝将该盖板锁附部锁附固定于该台座锁附部。

在一实施例中，该防盗盖板还包括二直向肋，该等直向肋设于该盖板锁附部的两侧，该等直向肋并连接该桥部。

在一实施例中，该防盗盖板还包括一横向肋，该横向肋的两端分别连接该第一遮盖部以及该第二遮盖部，该横向肋设于该桥部。

在一实施例中，该台座锁附部位于该第一避振器锁附螺丝与该第二避振器锁附螺丝之间。

在一实施例中，该机车包括一前饰盖板，该前饰盖板设于该防盗盖板的上方，该前饰盖板覆盖该防盗盖板锁附螺丝。

应用本实用新型实施例的机车防盗装置，由于防盗盖板覆盖了该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝，以防止该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝被快速拆卸，因此提高了避振器以及前轮的防盗性。此外，该防盗盖板通过防盗盖板锁附螺丝被锁附于该避振器锁附台座之上，而该前饰盖板设于该防盗盖板的上方，并覆盖该防盗盖板锁附螺丝，因此必须卸下该前饰盖板之后，才可以拆下防盗盖板。本实用新型实施例的机车防盗装置可确实的提供良好的防盗效果。

附图说明

图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。

图2系显示本实用新型实施例的机车防盗装置的爆炸图。

图3系显示本实用新型实施例的机车防盗装置的组合图。

图4A系显示本实用新型实施例的机车的前视图。

图4B系显示图4A的部分放大图。

图5系显示本实用新型实施例的防盗盖板的细部结构。

图6系显示本实用新型实施例的前饰盖版。

【符号说明】

1～机车防盗装置

10～第一避振器

11～第一避振器锁附螺丝

20～第二避振器

21～第二避振器锁附螺丝

30～避振器锁附台座

31～台座锁附部

40～防盗盖板

41～第一遮盖部

42～第二遮盖部

43～桥部

44～盖板锁附部

45～直向肋

46～横向肋

49～防盗盖板锁附螺丝

50～前饰盖板

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～座垫

95～动力系统

M～机车

X～第一方向

Y～第二方向

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

参照图1，其系显示本实用新型实施例的机车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、座垫94、动力系统95等组件。

机车M包含前段、中段以及后段等等部分。机车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车M的中段设有动力系统95、座垫94及脚架等组件。机车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等组件。

龙头91用以控制机车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车M提供动力，使机车M前进。

图2系显示本实用新型实施例的机车防盗装置1的爆炸图。图3系显示本实用新型实施例的机车防盗装置1的组合图。图4A系显示本实用新型实施例的机车M的前视图。图4B系显示图4A的部分放大图。参照图2、图3、图4A和图4B，本实用新型实施例的机车防盗装置1，适用于机车M。该机车防盗装置1包括一避振器锁附台座30、一第一避振器10、第一避振器锁附螺丝11、一第二避振器20、第二避振器锁附螺丝21、前述的前轮92以及一防盗盖板40。第一避振器锁附螺丝11将该第一避振器10锁附于该避振器锁附台座30。第二避振器锁附螺丝21将该第二避振器20锁附于该避振器锁附台座30。前轮92连接该第一避振器10以及该第二避振器20。参照图3和图4，该防盗盖板40于该第一避振器锁附螺丝11以及该第二避振器锁附螺丝21的前方覆盖该第一避振器锁附螺丝11以及该第二避振器锁附螺丝21，以防止该第一避振器锁附螺丝11以及该第二避振器锁附螺丝21被拆卸。

在此实施例中，该第一避振器锁附螺丝11的数量为两个，该第二避振器锁附螺丝21的数量为两个。然而，上述揭露并未限制本实用新型，避振器锁附螺丝的数量可视需要变化。

参照图2、图3、图4A、图4B，在此实施例中，该第一避振器锁附螺丝11沿一第一方向X将该第一避振器10锁附于该避振器锁附台座30，该第二避振器锁附螺丝21沿该第一方向X将该第二避振器20锁附于该避振器锁附台座30，该第一方向X垂直于该第一避振器的延伸方向。

参照第图2、图3、图4A、图4B，在此实施例中，该防盗盖板40锁附于该避振器锁附台座30之上。具体而言，该机车防盗装置1还包括至少一防盗盖板锁附螺丝49，该防盗盖板锁附螺丝49沿一第二方向Y将该防盗盖板40锁附于该避振器锁附台座30之上，该第一方向X垂直于该第二方向Y。

在此实施例中，该防盗盖板40锁附于该避振器锁附台座30之上。然而，上述揭露并未限制本实用新型，在不同的车种设计中，该防盗盖板40亦可以锁附或连结于其它组件之上。

参照图5，其系显示该防盗盖板40的细部结构。在一实施例中，该防盗盖板40包括一第一遮盖部41、一第二遮盖部42以及一桥部43，该桥部43连接于该第一遮盖部41与该第二遮盖部42之间，该第一遮盖部41遮盖该第一避振器锁附螺丝11，该第二遮盖部42遮盖该第二避振器锁附螺丝21。

参照图2、图5，在一实施例中，该防盗盖板40还包括一盖板锁附部44，该盖板锁附部44设于该桥部43，该避振器锁附台座30还包括一台座锁附部31，该防盗盖板锁附螺丝49将该盖板锁附部44锁附固定于该台座锁附部31。

参照图5，在一实施例中，该防盗盖板40还包括二直向肋45，该等直向肋45设于该盖板锁附部44的两侧，该等直向肋45并连接该桥部43。该等直向肋45增强该防盗盖板40的结构强度，以避免该防盗盖板40因为外部撞击或拉扯而发生损坏。

参照图2、图5，在一实施例中，该防盗盖板40还包括一横向肋46，该横向肋46的两端分别连接该第一遮盖部41以及该第二遮盖部42，该横向肋46设于该桥部43。

参照图2、图5，在此实施例中，该台座锁附部31位于该第一避振器锁附螺丝11与该第二避振器锁附螺丝21之间。

参照图1、图6，在一实施例中，该机车M包括一前饰盖板50，该前饰盖板50设于该防盗盖板40的上方，该前饰盖板50覆盖该防盗盖板锁附螺丝49。

应用本实用新型实施例的机车防盗装置，由于防盗盖板覆盖了该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝，以防止该第一避振器锁附螺丝以及该第二避振器锁附螺丝被快速拆卸，因此提高了避振器以及前轮的防盗性。此外，该防盗盖板通过防盗盖板锁附螺丝被锁附于该避振器锁附台座之上，而该前饰盖板设于该防盗盖板的上方，并覆盖该防盗盖板锁附螺丝，因此必须卸下该前饰盖板之后，才可以拆下防盗盖板。本实用新型实施例的机车防盗装置可确实的提供良好的防盗效果。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。