一种分体式侧围外板结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车结构领域，特别涉及一种分体式侧围外板结构及汽车。

背景技术：

现在市面的轿车多采用整体式侧围外板结构，零件拉伸深度深，成型复杂，且模具费用较高、精度高，零件制作有一定的难度，对生产设备要求高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构独特的分体式侧围外板结构及汽车，解决成型复杂、模具费用高等问题，便于零件后期的设变及管理。

一方面，提供了一种结构独特的分体式侧围外板结构，包括：分离式的A柱上板、A柱下板、B柱、C柱上板、C柱下板、后侧围外板、上边梁加强板、上边梁止口和门槛外板，所述A柱上板的一端与所述A柱下板的一端连接，所述A柱上板另一端与所述上边梁加强板连接，所述A柱下板另一端与门槛外板连接，B柱顶部两端分别与上梁加强板和上梁止口连接，B柱底部两端分别与门槛外板和C柱下板连接，所述后侧围外板与C柱上板侧面相连。

可选地，所述上边梁为加强板，上边梁止口为辊压件。

可选地，所述B柱为工型结构。

另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的分体式外侧围板结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：通过提供分离式的侧围外板结构，每个部件单独成型，在满足侧围外板的使用要求基础上，避免了整体式侧围外板成型复杂、模具费用高等问题，有效降低生产成本，有利于零件后期的设变与管理。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中整体侧围的示意图；

图2为本实用新型的实施例中A柱上板轴测图；

图3为本实用新型的实施例中A柱下板轴测图；

图4为本实用新型的实施例中B柱轴测图；

图5为本实用新型的实施例中C柱上板轴测图；

图6为本实用新型的实施例中C柱下板；

图7为本实用新型的实施例中后侧围外板轴测图；

图8为本实用新型的实施例中上边梁加强板轴测图；

图9为本实用新型的实施例中上边梁止口轴测图；

图10为本实用新型的实施例中门槛外板轴测图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1至图10，分体式侧围外板结构包括A柱上板1、A柱下板2、B柱3、C柱上板4、C柱下板5、后侧围外板6、上边梁加强板7、上边梁止口8和门槛外板9。

A柱上板1的一端与所述A柱下板2的一端连接，所述A柱上板1另一端与所述上边梁加强板7连接，所述A柱下板2另一端与门槛外板9连接，B柱3顶部两端分别与上梁加强板7和上梁止口8连接，B柱3底部两端分别与门槛外板9和C柱下板5连接，所述后侧围外板6与C柱上板4在侧面相连。

本实施例中，上边梁可以选为加强板，上边梁止口8可以为辊压件，用以保证整个上边梁的强度要求。

本实施例中，B柱3可以选为工字型结构，在两端可以各连接两个部件，当然本实施例中并不限定B柱3具体的截面形状。

需要说明的是，在本实施例中，A柱上板1、A柱下板2、B柱3、C柱上板4、C柱下板5、后侧围外板6、上边梁加强板7、上边梁止口8和门槛外板9均可以采用现有工艺加工而成，通过将分离式侧围外板中的各个组成零件单独加工成型，在满足侧围外板的使用要求(包括焊接性、各零件的匹配性)的基础上，解决了整体式外围侧板成型复杂、模具费用高等问题，有利于零件后期的设变与管理。

第二方面，还提供一种汽车，包括如上所述的分体式外侧围板结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。