摩托车操作装置的制作方法

本实用新型关于一种操作装置，特别是指一种摩托车操作装置。

背景技术：

目前市面上的摩托车所能执行的功能越来越多元化，配合现今智慧型装置的发展，更是产生许多不同于传统的单纯行驶的功能。特别是近年来大多数摩托车已用智慧仪表取代传统的指针式仪表，因着操作模式的不同，自然产生例如开启目录、移动、选取等等的操作需求。

参阅图1，为一现有的摩托车操作模组1，包含一壳体11、一设置于该壳体11上且用以控制方向灯的复归单元12、一设置于该壳体11上且位于该复归单元12相对上方的切换单元13，及一设置于该壳体11上且位于该复归单元12相对下方的启动单元14。其中，该复归单元12包括一得以左右拨动的操作件121，该操作件121往左或往右拨动时，会分别启动左向和右向的方向灯，而该操作件121受到拨动而启动对应功能后，即会自主复归至原始的位置。另外，该切换单元13包括一切换钮131，该切换钮131得以自一关闭位置拨动至一启动位置。在该启动位置时，除了启动特定对应功能，该切换钮131不会复归，故所述的特定对应功能会持续启动，直到使用者将该切换钮131拨动回至该关闭位置。

如图1所示的摩托车操作模组1的该复归单元12，除了对方向灯进行操作外，该操作件121受拨动后会复归的特性，有利于更改为操作例如定速、单次性熄火等等的功能。而该切换单元13的切换钮131拨动后固定而持续启动特定功能的特性，亦有利于设计于配合例如模式切换、灯光启闭等等需持续启动的功能。然而，近年来对于摩托车的操作已不仅限于方向灯、大小灯、发动的传统操作，如何整合复归式的操作机制，以及固定式的操作机制，藉此达成在单一操控装置进行更多元操作的目的，则成为相关领域从事者积极研发的重点之一。

技术实现要素：

[本实用新型欲解决的课题]

因此，本实用新型的目的，即在于提供一种能整合复归式以及固定式的机制，藉此以单一装置进行更多元操控的摩托车操作装置。

[解决问题的技术手段]

根据本实用新型的第一方面，本实用新型摩托车操作装置包含一盒体单元，及一拨动单元。

该盒体单元包括一底壁、分别自该底壁相反两侧弯折延伸的一第一侧壁及一第二侧壁、一连接于该第一侧壁及该第二侧壁且位于该底壁相反侧的顶壁、一自该底壁朝向该顶壁延伸至少一段距离的定位柱，及一连接于该底壁、该第一侧壁、该第二侧壁，及该顶壁同一侧的面板。该底壁、该第一侧壁、该第二侧壁、该顶壁，及该面板共同围绕出一操作空间，而该面板具有一与该操作空间连通的通口。该第一侧壁具有一初始凹陷部、一与该初始凹陷部横向间隔的定位凹陷部，及一自该初始凹陷部朝该定位凹陷部相反侧延伸一段距离的导引面。

该拨动单元是设置于该定位柱上，且有至少一部分穿过该通口而延伸至该操作空间外。该拨动单元包括一枢设于该盒体单元的定位柱的杆体、一自该杆体朝向该操作空间延伸的作动块、一嵌设于该作动块中并朝向该第一侧壁延伸的压缩弹簧、一顶抵于该弹簧与该第一侧壁之间的滚珠，及一自该杆体延伸至该操作空间外的拨块。

该拨动单元的作动块在一初始位置时，该滚珠是固定于该初始凹陷部，该拨块受到两相反方向的横向拨动时，带动该杆体以该定位柱为轴而转动，使该作动块在一定位位置及一复归位置之间移动。在该定位位置时，该滚珠定位于该定位凹陷部；在该复归位置时，该滚珠是顶抵于该导引面，该滚珠沿该导引面而远离该初始凹陷部移动时，会压缩该压缩弹簧，使该压缩弹簧累积一弹性恢复力，所述弹性恢复力能使该滚珠沿该导引面往该初始凹陷部移动，使该作动块复位至该初始位置。

根据本实用新型的第二方面，定义该初始凹陷部与该定位凹陷部之间的连线为一第一辅助线，而该作动块具有一朝向该第一侧壁的滑动面，所述第一辅助线与该滑动面的切线的夹角不大于45度。

根据本实用新型的第三方面，该拨动单元的作动块还具有一连接于该滑动面靠近该第一侧壁的一端与该杆体之间的挡制面，该作动块在该复归位置时，该挡制面顶抵该面板。

根据本实用新型的第四方面，该拨动单元的拨块具有一连接于该杆体的连接面，及一自该连接面靠近该第一侧壁的一端朝远离该面板的方向延伸的顶抵面，该作动块在该定位位置时，该顶抵面是顶抵于该面板。

根据本实用新型的第五方面，该摩托车操作装置还包含一设置于该操作空间中的发光二极体，而该盒体单元的面板是呈透明状。

根据本实用新型的第六方面，该盒体单元的第一侧壁还具有一形成于该初始凹陷部与该面板之间的辅助凹陷部。

[本实用新型的效果]

在本实用新型的第一方面中，该拨动单元的作动块自该初始位置移动至该定位位置并且定位时，能对应启动持续性的功能操作；而该作动块自该初始位置移动至该复归位置时，得以对应启动非持续性的功能操作，并在该作动块自主复归至该初始位置时解除所述非持续性的功能操作。该拨动单元整合了固定式以及复归式的操作机制，得以在单一装置上进行多元的操控。

在本实用新型的第二方面中，限定该第一侧壁与该作动块的滑动面的相对关系，确保该作动块移动至该复归位置时，确实能因该压缩弹簧的弹性恢复力复归至该初始位置。

在本实用新型的第三方面中，该作动块的挡制面在该复归位置顶抵该面板，限制该作动块的移动范围，确保该作动块能确实产生复归式的操作机制。

在本实用新型的第四方面中，该作动块位于该定位位置时，该拨块的顶抵面顶抵于该面板，藉此限制该拨块被拨动的范围，确保该作动块确实位于该定位位置上，产生固定式的操作机制。

在本实用新型的第五方面中，藉由该发光二极体透过该面板而发出的光线，能以光线显示该摩托车操作装置当前的操作状态。

在本实用新型的第六方面中，该辅助凹陷部得以欲留一个能供该作动块移动的位置的设计余裕，能让设计者依据欲设置的功能而选择使用。

附图说明

本实用新型的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一正视图，说明一现有的摩托车操作模组；

图2是一立体分解图，说明本实用新型摩托车操作装置的一第一实施例；

图3是一示意图，说明该实施例的一拨动单元的一作动块在一初始位置；

图4是一示意图，说明该作动块在一定位位置；

图5是一示意图，说明该作动块在一复归位置；及

图6是一示意图，说明本实用新型摩托车操作装置的一第二实施例。

具体实施方式

在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图2，为本实用新型摩托车操作装置的一第一实施例，该第一实施例包含一围绕出一操作空间200的盒体单元2、一能于该操作空间200中作动的拨动单元3，及一设置于该操作空间200中的发光二极体4。

参阅图2与图3，该盒体单元2包括一底壁20、分别自该底壁20相反两侧弯折延伸的一第一侧壁21及一第二侧壁22、一连接于该第一侧壁21及该第二侧壁22且位于该底壁20相反侧的顶壁23、一自该底壁20朝向该顶壁23延伸至少一段距离的定位柱24，及一连接于该底壁20、该第一侧壁21、该第二侧壁22，及该顶壁23同一侧的面板25。该底壁20、该第一侧壁21、该第二侧壁22、该顶壁23，及该面板25共同围绕出一操作空间200，而该面板25具有一与该操作空间200连通的通口251。该第一侧壁21具有一初始凹陷部211、一与该初始凹陷部211横向间隔的定位凹陷部212，及一自该初始凹陷部211朝该定位凹陷部212相反侧延伸一段距离的导引面213。

该拨动单元3设置于该定位柱24上，且有至少一部分穿过该通口251而延伸至该操作空间200外。该拨动单元3包括一枢设于该盒体单元2的定位柱24的杆体31、一自该杆体31朝向该操作空间200延伸的作动块32、一嵌设于该作动块32中并朝向该第一侧壁21延伸的压缩弹簧33、一顶抵于该弹簧与该第一侧壁21之间的滚珠34，及一自该杆体31延伸至该操作空间200外的拨块35。其中，该作动块32具有一朝向该第一侧壁21的滑动面321，及一连接于该滑动面321靠近该第一侧壁21的一端与该杆体31之间的挡制面322。该拨块35具有一连接于该杆体31的连接面352，及一自该连接面352靠近该第一侧壁21的一端朝远离该面板25的方向延伸的顶抵面352。定义该初始凹陷部211与该定位凹陷部212之间的连线为一第一辅助线L1，而该作动块32具有一朝向该第一侧壁21的滑动面321，所述第一辅助线L1与该滑动面321的切线的夹角C不大于45度。

参阅图3至图5，该拨动单元3的作动块32在一初始位置时，该滚珠34是固定于该初始凹陷部211，该拨块35受到两相反方向的横向拨动时，带动该杆体31以该定位柱24为轴而转动，使该作动块32在一定位位置及一复归位置之间移动。

如图4所示，当使用者以顺时针方向拨动该拨块35，该作动块32会随着顺时针移动至该定位位置。在该定位位置时，该滚珠34定位于该定位凹陷部212，使得该作动块32得以维持在该定位位置，而该拨块35的顶抵面352是顶抵于该面板25，藉此限制藉由该拨块35操作该作动块32移动至该定位位置的范围。对于以该拨动单元3而启动特定功能的需求而言，可在该作动块32上连接多个电性接点，藉由改变该作动块32的位置，使得该等电性接点连接于对应的接点，启动特定的摩托车功能。要特别说明的是，由于该作动块32在该定位位置时，若非使用者重新拨动该拨块35，该作动块32都会维持在该定位位置，故在该定位位置的对应功能，较佳是以例如照明灯、预设定速等等需持续一段时间开启的功能为主。

如图5所示，当使用者以顺时针方向拨动该拨块35，该作动块32会随着逆时针移动至该复归位置。在该复归位置时，该滚珠34是顶抵于该导引面213，而该作动块32的挡制面322是自朝向该操作空间200的一侧顶抵该面板25。藉由该作动块32的滑动面321与该导引面213的相对位置，该滚珠34沿该导引面213而远离该初始凹陷部211移动时，会压缩该压缩弹簧33，使该压缩弹簧33累积一弹性恢复力。当使用者不持续以逆时针方向的力道拨动该拨块35时，所述弹性恢复力能使该滚珠34沿该导引面213往该初始凹陷部211移动，使该作动块32复位至该初始位置。同样的，该作动块32上连接的多个电性接点，能在该作动块32位于该复归位置时，使得该等电性接点连接于对应的接点，启动特定的摩托车功能。由于该作动块32在该复归位置时，使用者只要放开该拨块35，该作动块32即会复归至该初始位置，故在该复归位置的对应功能，较佳是以例如闪灯、怠速等等仅需单次开启的功能为主。

要特别说明的是，本案附图的绘示方式，是以顺时针拨动该拨块35而使该作动块32移动至该定位位置，而逆时针拨动该拨块35而使该作动块32移动至该复归位置的情况。但实际应用时，只要更动该盒体单元2的第一侧壁21及该第二侧壁22的相对位置，亦可以采用逆时针将该作动块32拨动至该复归位置，而顺时针将该作动块32拨动至该定位位置的设计。

重新参阅图3至图5，该实施例安装于摩托车上时，能藉由单一个操作装置，同时达成固定式以及复归式的操作，藉此也能以该实施例对装设的摩托车进行更多元的操作。特别是配合目前智慧型装置的使用需求，以及数位化控制的趋势，该实施例确实得以藉由其多元的控制方式，配合各种时下的摩托车产品，并藉由其能以单一装置达成多种操作的特性，达成简化操作系统整体的目的。

另外，由于该面板25是呈透明状，故该发光二极体4所发出的光线得以透过该面板25而向外传递。因此，该实施例还能藉由该发光二极体4发出的光线达成提示效果，例如配合该拨动单元3位于该初始位置、该定位位置，及该复归位置分别设计不同的灯号提示，或者亦能藉由该发光二极体4显示所装配的摩托车的行驶情况、维修保养状态等等，故确实可藉此发挥多种提示功效。

参阅图6，为本实用新型摩托车操作装置的一第二实施例，该第二实施例与该第一实施例的差别在于：该第二实施例的盒体单元2的第一侧壁21还具有一形成于该初始凹陷部211与该面板25之间的辅助凹陷部214。该辅助凹陷部214得以欲留一个供该作动块32移动的位置的设计余裕，若设计者在摩托车操作装置上额外设计一个适用于固定式功能时，则得以使用该辅助凹陷部214，形成另一个使该滚珠34得以固定于其中的位置，并配合特定的功能控制电路的配置，供设计者设计额外的固定式功能。

综上所述，本实用新型摩托车操作装置，整合固定式以及复归式的操作机制，能以单一个操作装置达成多元的操控，藉此配合操作摩托车上所设计的多种功能，故确实能达成本实用新型的目的。

以上所述，仅为本实用新型的实施例而已，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。

附图标记列表

2······盒体单元

20·····底壁

21·····第一侧壁

211·····初始凹陷部

212·····定位凹陷部

213·····导引面

214·····辅助凹陷部

22·····第二侧壁

23·····顶壁

24·····定位柱

25·····面板

251·····通口

200·····操作空间

3······拨动单元

31·····杆体

32·····作动块

321·····滑动面

322·····挡制面

33·····压缩弹簧

34·····滚珠

35·····拨块

351·····连接面

352·····顶抵面

4······发光二极体

C······夹角

L1····第一辅助线