一种用于变速器安装的转接件的制作方法

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种用于变速器安装的转接件。

背景技术：

变速自行车的变速器一般安装在自行车车架的座管上，在结构上变速器一般包括用于连接线控器的调节端头以及用于拨动链条移动的变速叉，整个变速器通常采用卡扣固定安装在座管上。在自行车的生产和组装中，涉及不同型号、尺寸的车体生产以及组装时，发现上述变速器的固定式安装结构已经不能满足需求。不同尺寸的车架通常需要配置不同的变速器，然而变速器的基本构成是一致的，只是需要更改安装基座的尺寸，以适应不同车体情况的安装需要，综合效果是让变速器安装后，其变速叉位于链条上方合适的位置，并且具备足够的横向活动余量(拨动链条横移，实现变速)。

上述变速器的设计及安装方式导致车体的设计、生产和组装过程变得繁琐，而且上述变速器的安装方式也导致变速器不能够进行便捷的更换以及位置的进一步调节，这极大地影响了自行车的制造以及后期的使用。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、拆装便捷、安装位置和距离可以便捷调节的用于变速器安装的转接件，用于辅助变速器向自行车车体上的安装。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于变速器安装的转接件包括由半环形的固定夹板和半环形的活动夹板构成的夹扣，固定夹板和活动夹板两者的端部采用销轴铰接连接，在固定夹板的另一端设有沿径向方向向外侧延伸的、带有螺纹孔的第二连接板，在活动夹板的另一端设有沿径向方向向外侧延伸的、带有连接孔的第一连接板，第一连接板和第二连接板两者通过第一紧固螺钉连接固定，在固定夹板上还设有带有螺纹孔的基座，在基座上设有基座凹槽；还包括第一垫块和第二垫块，第一垫块的厚度大于第二垫块的厚度；在第一垫块的一侧外壁上设有第一凸棱、另一侧外壁上设有第一凹槽，在第二垫块的一侧外壁上设有第二凸棱、另一侧外壁上设有第二凹槽；第一凸棱位于基座凹槽内、第二凸棱位于第一凹槽内；在第一垫块和第二垫块上均设有贯通的连接孔，在两者的连接孔以及基座的螺纹孔内设有第二紧固螺钉。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的用于变速器安装的转接件，与现有的变速器安装结构相比，本技术方案中通过设置可调节的转接件，解决现有固定式的连接方式中变速器位置无法灵活调节的问题。通过设置转接件由可开合的夹扣、基座、第一转接件和第二转接件构成，并设置基座、第一转接件和第二转接件三者顺次嵌合连接，实现了作为变速器固定机构-基座的可拓展效果，即根据具体的安装需求选择不放置第一垫块和第二垫块、只放置第一垫块、只放置第二垫块以及同时放置第一垫块和第二垫块等多种方式的组合，满足了基本的安装需求，此时变速器的基本结构可以保持不变，即无需为不同尺寸的车型设计开发带有不同安装基座的变速器，简化了研发生产和组装的工艺。在使用者的角度，本转接件令变速器的拆装变得容易，提升了骑行的乐趣。

优选地：固定夹板、第二连接板和基座为一体成型结构；活动夹板与第一连接板为一体成型结构。

优选地：基座、第一垫块和第二垫块三者的宽度相等。

优选地：基座凹槽、第一凸棱、第一凹槽、第二凸棱和第二凹槽的中心面共面。

优选地：在第一垫块的本体上开设有透孔。

优选地：在第二紧固螺钉上设有弹性垫圈。

优选地：第一连接板和第二连接板两者的延伸方向与第二紧固螺钉轴线之间的夹角为100-135°。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型安装状态的主视结构示意图。

图中：1、第一连接板；2、第二连接板；3、第一紧固螺钉；4、固定夹板；5、活动夹板；6、销轴；7、基座；7-1、基座凹槽；8、第一垫块；8-1、第一凸棱；8-2、透孔；8-3、第一凹槽；9、第二垫块；9-1、第二凸棱；9-2、第二凹槽；10、弹性垫圈；11、第二紧固螺钉；12、变速器；12-1、变速叉；12-2、基板；12-3、基板凸棱。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的用于变速器安装的转接件包括由半环形的固定夹板4和半环形的活动夹板5构成的夹扣，固定夹板4和活动夹板5两者的端部采用销轴6铰接连接，整体可以开合。

在固定夹板4的另一端设有沿径向方向向外侧延伸的、带有螺纹孔的第二连接板2，在活动夹板5的另一端设有沿径向方向向外侧延伸的、带有连接孔的第一连接板1，第一连接板1和第二连接板2两者通过第一紧固螺钉3连接固定。夹扣夹持在自行车车架的座管上之后，通过旋紧第一紧固螺钉3实现夹扣的固定。

在固定夹板4上还设有带有螺纹孔的基座7，在基座7上设有基座凹槽7-1；还包括第一垫块8和第二垫块9，第一垫块8的厚度大于第二垫块9的厚度。本实施例中，在第一垫块8的本体上开设有透孔8-2以减轻整体重量。

在第一垫块8的一侧外壁上设有第一凸棱8-1、另一侧外壁上设有第一凹槽8-3，在第二垫块9的一侧外壁上设有第二凸棱9-1、另一侧外壁上设有第二凹槽9-2；第一凸棱8-1位于基座凹槽7-1内、第二凸棱9-1位于第一凹槽8-3内。

在第一垫块8和第二垫块9上均设有贯通的连接孔，在两者的连接孔以及基座7的螺纹孔内设有第二紧固螺钉11。

本实施例中，固定夹板4、第二连接板2和基座7为一体成型结构；活动夹板5与第一连接板1为一体成型结构。

本实施例中，基座7、第一垫块8和第二垫块9三者的宽度相等。

本实施例中，基座凹槽7-1、第一凸棱8-1、第一凹槽8-3、第二凸棱9-1和第二凹槽9-2的中心面共面。

本实施例中，在第二紧固螺钉11上设有弹性垫圈10。

本实施例中，第一连接板1和第二连接板2两者的延伸方向与第二紧固螺钉11的轴线之间的夹角为100-135°，优选为120°。

请参见图2，展示了本转接件的使用状态，可以看出：变速器12的基本结构需要作出一些调整，即变速器12包括基板12-2，在基板12-2上安装有变速叉12-1，在基板12-2的背侧设有基板凸棱12-3。安装时，上述基板凸棱12-3嵌入基座7的基座凹槽7-1内、或者嵌入第一垫块8的第一凹槽8-3内、或者嵌入第二垫块9的第二凹槽9-2内。