一种隔板定位预制楼梯段转运车的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体来说，涉及一种隔板定位预制楼梯段转运车。

背景技术：

工人在建造楼梯时，需现场测量楼道尺寸并制造楼梯，且用混凝土制造的楼梯需要几天时间才能晾干，随着建筑工程技术领域的不断发展，现在的楼梯大多在工厂中预制楼梯段，然后运输到施工现场，在运输预制楼梯段时，由于运输车无法移动到成型车间里，所以预制楼梯段从成型车间内到运输车上需要转运车运输。

根据相关技术，运输预制楼梯段采用吊钩勾住预制楼梯段来运输，吊钩设置在厂房的上梁上，可移动到厂房的门口，在运输预制楼梯段的过程中吊钩将预制楼梯吊在空中，从成型处移动到厂房门口处，整个移动预制楼梯段的过程中，如果有工人在车间内没有看到移动预制楼梯段，有一定的危险隐患，另外，吊钩只能将预制楼梯段移动到厂房门口处，如果运输车不能移动到厂房门口处，则不能将预制楼梯段移动到运输车上。

根据相关技术，运输预制楼梯段的过程中大多不能对预制楼梯段进行定位，预制楼梯段容易发生移动，在预制楼梯的外壁上易发生磕碰和破损，如果采用固定的定位方式，则不适于运输多种宽度的预制楼梯。

技术实现要素：

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种隔板定位预制楼梯段转运车，该转运车可将预制楼梯段从成型车间运输到成型车间外，在运输的过程中实现预制楼梯段的定位，且定位宽度可以调节。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种隔板定位预制楼梯段转运车，包括支撑架和脚轮，所述脚轮连接在所述支撑架的底端，所述支撑架包括四边形框架，所述四边形框架的两个侧部边框之间固定连接有沿所述四边形框架的长度方向彼此间隔开的横向支撑杆，所述四边形框架的侧部边框上设有与所述四边形框架垂直的保护架，所述保护架内侧设有隔板组件，所述隔板组件沿所述四边形框架的长度方向设置，所述隔板组件与所述四边形框架的端部边框活动连接，所述隔板组件抵靠所述保护架的内壁。

进一步，所述隔板组件包括至少一个隔板，且多个所述隔板的厚度为相同或相异。。

进一步，所述隔板组件的两个端部设有凸块，所述凸块上设有凹槽，所述凹槽扣接在所述端部边框上。

进一步，所述四边形框架和所述横向支撑杆的材质均为不锈钢材质。

进一步，且所述四边形框架的侧部边框与所述横向支撑杆之间通过焊接为一体。

进一步，所述四边形框架的前端设有拉环。

进一步，所述隔板组件上部设有便于提拉所述隔板组件的把手。

进一步，所述脚轮为万向轮。

进一步，所述隔板的内壁设有橡胶垫，所述橡胶垫沿所述隔板的长度方向设置。

本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种隔板定位预制楼梯段转运车，该转运车设有支撑架和脚轮，脚轮设置在支撑架底端，支撑架上可放置预制楼梯段，通过牵引该转运车可将预制楼梯段从成型车间转运到成型车间外部，该转运车还设有隔板组件，在转运预制楼梯段的过程中，隔板组件可实现对预制楼梯段的定位功能，防止预制楼梯段偏移、侧翻和磕碰。

另外，针对不同宽度的预制楼梯段，选择隔板的厚度和数量，将选择好的隔板组合成隔板组件，不同的隔板组件放置在保护架内侧使得该转运车适于放置不同宽度的预制楼梯段。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的一种隔板定位预制楼梯段转运车的结构示意图；

图2是根据图1中I处的放大示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的隔板组件的俯视图；

图4是根据本实用新型的另一个实施例的隔板组件的俯视图；

图5是根据本实用新型的另一个实施例的隔板组件的俯视图；

图6是根据本实用新型的另一个实施例的隔板组件的俯视图；

其中：1-四边形框架；2-脚轮；3-横向支撑杆；4-保护架；5-隔板组件；6-端部边框；7-侧部边框；8-凸块；10-拉环；11-把手；51-橡胶垫；52-第一隔板；53-第二隔板；81-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，根据本实用新型的一种隔板定位预制楼梯段转运车，包括支撑架和脚轮2，脚轮2连接在支撑架的底端，支撑架包括四边形框架1，四边形框架1的两个侧部边框7之间固定连接有沿四边形框架1的长度方向彼此间隔开的横向支撑杆3，四边形框架1的侧部边框7上设有与四边形框架1垂直的保护架4，保护架4内侧设有隔板组件5，保护架4可实现对隔板组件5和预制楼梯段的保护，隔板组件5沿四边形框架1的长度方向设置，隔板组件5与四边形框架1的端部边框6活动连接，隔板组件5抵靠在保护架4的内壁上。

根据本实用新型的一种隔板定位预制楼梯段转运车，该转运车设有支撑架和脚轮2，脚轮2设置在支撑架底端，支撑架上可放置预制楼梯段，通过牵引该转运车可将预制楼梯段从成型车间转运到成型车间外部，该转运车还设有隔板组件5，在转运预制楼梯段的过程中，隔板组件5可实现对预制楼梯段的定位功能，防止预制楼梯段偏移、侧翻和磕碰。

另外，针对不同宽度的预制楼梯段，选择隔板的厚度和数量，将选择好的隔板组合成隔板组件5，选择不同的隔板组件5放置在保护架内侧使得该转运车适于放置不同宽度的预制楼梯段。

隔板组件5包括至少一个隔板，且所隔板组件5包括一种或多种厚度的隔板，如图3和图5所示，隔板组件5可为第一隔板52或第二隔板53，第一隔板52和第二隔板53的厚度不同，该厚度可根据常用预制楼梯段的尺寸设定，隔板的厚度可形成一个厚度系列，选择不同厚度的隔板组合形成具有一定厚度的隔板组件5，隔板组件5可为一种厚度的隔板或多种厚度的隔板组合而成。

如图4所示，根据本实用新型的一个实施例，隔板组件5为由两个相同厚度的隔板组合而成。

如图6所示，根据本实用新型的另一个实施例，隔板组件5为两个不同厚度的隔板组合而成。

如图1和图2所示，隔板组件5的两个端部设有凸块8，凸块8上设有凹槽81，凹槽81扣接在端部边框6上，隔板组件5通过凹槽81扣接在端部边框6上，可限制隔板组件5沿四边形框架1的长度方向移动，隔板组件5可沿端部边框6的长度方向移动，从而保证隔板组件5对预制楼梯段的定位。

四边形框架1和横向支撑杆3的材质均为不锈钢材质，不锈钢材质刚度较好，且强度较高，易于焊接成型，相对于木质材料不易受损，载重能力强，其使用寿命较长，另外，不锈钢材质的表面相对于木质材料平滑度较好，防止预制楼梯段划损。

四边形框架1为焊接成型，且四边形框架1的侧部边框7与横向支撑杆3之间的连接方式为焊接，采用焊接成型的方式使得四边形框架1的连接更加坚固，结构更加紧凑，横向支撑杆3连接在四边形框架1的侧部边框7之间，有利于固定四边形框架1，在运输预制楼梯段的过程中，横向支撑杆3也用于支撑预制楼梯段。

如图1所示，四边形框架1的前端设有拉环10，拉环10用于牵引该转运车时，将施力挂钩勾住拉环，从而方便移动转运车，该拉环10设置在端部边框6的中间位置，有利于在拉动转运车时施力部位位于该转运车前端中心部位，防止该转运车在移动的过程中发生偏移。

如图1所示，隔板组件5上部设有便于提拉隔板组件5的把手11，由于每次转运预制楼梯段之前，隔板组件5均为拆下的状态，当需要转运预制楼梯段时，才将隔板组件5安装在端部边框6上，因此隔板组件5的移动较频繁，在隔板组件5上部设置把手11更有利于提拉隔板组件5，且方便移动其位置，提高了安装效率，节约了转运预制楼梯段的时间。

脚轮2为万向轮，万向轮为活动的脚轮，万向轮的结构允许水平360度的旋转，采用万向轮运输预制楼梯段更加省力、省事，相对于只可以沿直线方向移动的脚轮2，该万向轮转弯时更加方便。

如图1所示，隔板的内壁设有橡胶垫51，橡胶垫51沿隔板的长度方向设置，橡胶垫51具有一定的弹性，转运预制楼梯段时，当转运车转弯时，橡胶垫51可对预制楼梯段起到一定的保护作用和一定的缓冲作用，防止预制楼梯段磕碰到定位挡板5上。

根据本实用新型的一种隔板定位预制楼梯段转运车，其使用方法如下：

将该转运车拉到预制楼梯段成型出口处，将预制楼梯段吊放在该转运车的支撑架上，根据预制楼梯段的宽度选择隔板的厚度和数目，将选择好的隔板组合成隔板组件5，将隔板组件5放置在保护架4内侧，隔板组件5的外侧抵靠保护架4，隔板组件5的内侧抵靠预制楼梯段的外壁，隔板组件5对预制楼梯段进行定位，将吊钩勾住拉环10，通过吊钩10牵引该转运车，将转运车牵引到预制楼梯段成型车间外，并将运输车停靠在转运车旁，将预制楼梯段吊装在运输车上。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。