本实用新型涉及半挂车组成部件的固定装置，具体为一种半挂车牵引销轻量化固定装置。
背景技术：
由于新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》的实施，市场对半挂车轻量化需求越来越强烈。半挂车牵引销固定装置作为半挂车车架的关键部件，在轻量化需求下被列为重要优化项目。
现有牵引销固定装置，在牵引板上设置有加强横梁，加强横梁两端与车架工字梁连接，加强横梁下部与牵引销连接。由于牵引销处承载很大，对牵引装置的强度有很高要求，所以牵引板的材料厚度通常选用8～10mm，自重较大。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有牵引销固定装置存在自重较大不适应半挂车轻量化需求的问题，提供了一种半挂车牵引销轻量化固定装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种半挂车牵引销轻量化固定装置，包括牵引板，牵引板上表面设置有两根左右分布且前后放置的加强横梁，两根加强横梁之间设置有两根前后分布的加强纵梁，两根加强纵梁之间设置有一根牵引销连接梁，牵引板上设置有定位销孔，牵引板的上表面设置有若干以定位销孔中心为圆心均布设置的弧状盲孔加强筋，牵引板的上表面设置有若干以定位销孔中心为圆心径向分布且位于相邻弧状盲孔加强筋之间的条状盲孔加强筋。
牵引板上表面加强横、纵梁的结构设计配合牵引板上弧状、条状盲孔加强筋进行组合，与主车鞍座完美结合，抗变形强度同比增加20-30%，而且通过在弧、条状盲孔加强筋存储润滑脂有效改善了牵引板和鞍座接合面的润滑效果，同时弧、条状盲孔加强筋能存储铁屑等微小异物，防止牵引板和鞍座接合面的过快磨损，克服了现有牵引销固定装置存在自重较大不适应半挂车轻量化需求的问题。
本实用新型结构设计合理可靠，抗变形强度同比增加了20-30%，在满足强度要求的前提下可将牵引板厚度降至6-7mm，减重约15kg，满足了半挂车的轻量化需求，而且有效改善了牵引板和鞍座接合面的润滑效果，防止牵引板和鞍座接合面的过快磨损，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-牵引板，2-加强横梁，3-加强纵梁，4-牵引销连接梁，5-定位销孔，6-弧状盲孔加强筋，7-条状盲孔加强筋。
具体实施方式
一种半挂车牵引销轻量化固定装置，包括牵引板1，牵引板1上表面设置有两根左右分布且前后放置的加强横梁2，两根加强横梁2之间设置有两根前后分布的加强纵梁3，两根加强纵梁3之间设置有一根牵引销连接梁4，牵引板1上设置有定位销孔5，牵引板1的上表面设置有若干以定位销孔5中心为圆心均布设置的弧状盲孔加强筋6，牵引板1的上表面设置有若干以定位销孔5中心为圆心径向分布且位于相邻弧状盲孔加强筋6之间的条状盲孔加强筋7。
具体实施过程中，牵引板1使用模具一次性冲压成型，具有更好的平整度。