本实用新型涉及一种儿童推车。
背景技术：
现有技术中的儿童推车，其通常具有可折叠的车架、设于车架底部的轮组件、用于将车架锁定在展开位置下的锁定机构。目前市面上的儿童推车上，推车在折叠时往往只是车架的折叠，轮组件并不参与到折叠中，这往往导致折叠后的推车的整体尺寸比较大，携带与存放都不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车架折叠时轮组件也参与折叠的儿童推车，以使得折叠后的推车结构平整紧凑。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的多组轮组件，所述轮组件包括与所述车架相连接的轮座、设于所述轮座底部的轮体，至少一组所述轮组件中，所述轮座包括与所述车架相固定连接的固定座、具有转轴部且底部设置所述轮体的轮架，所述的轮架仅可绕所述转轴部的轴心线旋转地连接在所述固定座上而可相对所述车架左右翻转地设置，所述车架与所述轮架之间还设有联动机构以用于所述车架在展开状态与折叠状态之间转换时驱使所述轮架进行左右翻转，所述的联动机构包括可相对转动地设于所述车架上的凸轮、套设在所述转轴部上并抵挡在所述凸轮上的滑套、设于所述轮架上用于提供所述滑套朝向所述凸轮运动所需弹性回复力的弹性件，其中，所述滑套既可沿所述转轴部相对滑动又可相对所述转轴部旋转地套设在所述转轴部上，所述滑套与所述轮架之间还设有相互配合的螺旋斜面结构，当所述车架在展开状态与折叠状态之间转换时，所述凸轮逐渐旋转而使得所述滑套朝向或远离所述凸轮滑动，所述轮架在所述螺旋斜面结构的导向作用下绕所述转轴部的轴心线旋转，使得所述轮体相对所述车架左右翻转打开或收拢。
优选地，所述滑套的上端部抵挡在所述凸轮上，所述螺旋斜面结构设置于所述滑套的下端部与所述轮架之间，当所述车架由展开状态向折叠状态转换时，所述滑套在所述弹性件的作用下沿所述转轴部朝向所述凸轮滑动，并通过所述螺旋斜面结构驱使所述轮架旋转而使得所述轮体朝所述车架的一侧翻转收拢；当所述车架由折叠状态向展开状态转换时，所述凸轮推动所述滑套沿所述转轴部向下滑动，并通过所述螺旋斜面结构驱使所述轮架旋转而使得所述轮体翻转打开。
进一步地，所述轮架的所述转轴部上还固定地套设有旋转座，所述旋转座位于所述滑套的下方，所述旋转座的上端面上设置有沿周向逐渐螺旋上升的第一螺旋斜面，所述滑套的下端面上设置有沿周向螺旋上升的第二螺旋斜面，所述第一螺旋斜面与所述第二螺旋斜面相配合而形成所述的螺旋斜面结构。
优选地，所述凸轮上具有凸块，所述转轴部上还设有可供所述凸块配合地卡入的卡槽，当所述车架处于展开状态时，所述凸块配合地卡入所述卡槽中而使得所述凸轮与所述轮架相互固定；当所述车架折叠时，所述凸轮旋转而使得所述凸块逐渐脱离所述卡槽。
进一步地，所述卡槽设于所述转轴部的顶端部。
优选地，所述车架上至少包括沿左右方向延伸的联动杆，所述凸轮固定地设于所述联动杆上，所述车架在展开状态与折叠状态之间进行转换时，所述联动杆绕自身轴心线旋转而带动所述凸轮同步旋转。
优选地，多个所述轮组件中至少包括设于所述车架底前部的前轮组件，所述的前轮组件包括前轮座和设于所述前轮座底部的前轮，其中所述前轮座包括固定连接在所述车架底前部的前固定座、转动地连接在所述前固定座上的前轮架，所述联动机构设于所述前轮架与所述车架之间用于在所述车架展开与折叠时驱使所述前轮相对所述车架沿左右方向翻转地打开或收拢。
进一步地，所述车架至少包括前支架、沿前后方向延伸且前部枢轴连接在所述前支架上的座位架，所述前轮组件设于所述前支架的底部，所述座位架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的座杆、固设于两侧所述座杆前端之间且沿左右方向延伸的横杆，所述凸轮固定地设于所述横杆上，所述车架展开或折叠时，所述座位架相对所述前支架旋转而使得所述横杆带动所述凸轮旋转。
作为一种具体的实施方式，所述车架还包括后支架和推杆，所述前支架的上部与推杆的下部相枢轴连接，所述后支架的上部枢轴连接在所述推杆上，所述座位架的后部枢轴连接在所述后支架上，且所述座位架的前部绕所述横杆的轴心线旋转地连接在所述前支架上。
优选地，多个所述轮组件中至少包括设于所述车架底后部左右两侧的两组后轮组件，每组所述的后轮组件均包括后轮座和设于所述后轮架底部的后轮，其中所述后轮座包括固定连接在所述车架底后部的后固定座、转动地连接在所述后固定座上的后轮架，所述联动机构设于所述后轮架与所述车架之间用于在所述车架展开与折叠时驱使所述后轮相对所述车架沿左右方向翻转地打开或收拢。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其中通过在轮组件与车架之间增设联动机构，当车架在折叠时，车架中的各杆件相对靠拢时便会使得联动机构驱使轮组件上的轮架带动轮体相对车架沿左右方向朝一侧翻转，使得轮组件与折叠后的车架相互靠拢，从而使得儿童推车在折叠后整体呈现扁平化结构，同时也使其结构更加紧凑，方便了用户的日常携带与存放。当车架展开时，车架上的各杆件相对转动展开时，联动机构工作而驱使轮组件上的轮架带动轮体相对车架沿左右方向翻转而展开，操作十分的方便。
附图说明
附图1为本实施例的儿童推车处于展开状态下的侧视图；
附图2为本实施例的儿童推车处于展开状态下的立体图；
附图3为沿附图2中A-A向剖视结构示意图；
附图4为本实施例的儿童推车处于半折叠状态下的侧视图；
附图5为本实施例的儿童推车处于半折叠状态下的立体图；
附图6为沿附图5中B部放大结构示意图；
附图7为本实施例的儿童推车处于折叠状态下的侧视图；
附图8为本实施例的儿童推车处于折叠状态下的立体图；
其中：1、前支架；2、后支架；3、座位架；31、座杆；32、横杆；4、推杆；5、前轮组件；51、前固定座；52、前轮架；53、前轮；54、转轴部； 55、旋转座；55a、第一螺旋斜面；6、后轮组件；7、凸轮；7a、凸块；8、滑套；8a、第二螺旋斜面；9、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1至图8所示的儿童推车，其包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于车架底前部的前轮组件5、分别设于车架底后部两侧的两组后轮组件6。本实施例的车架包括前支架1、后支架2、前部枢轴连接在前支架1上且后部枢轴连接在后支架2上的座位架3、下部与前支架1的上部相枢轴连接的推杆4，后支架2的上部枢轴连接在推杆4上，前支架1、后支架2、推杆4及座杆组件3之间构成四连杆机构。该儿童推车还包括用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构，此处，该锁定机构设于推杆4的下部与前支架1的上部之间。
参见各附图所示，前轮组件5包括前轮座和设于该前轮座底部的前轮53，其中，前轮座包括固定连接在车架底前部的前固定座51、转动地连接在前固定座51上的前轮架52。在这里，前固定座51固定地设于前支架1的底部，前轮53安装在前轮架52的底部，前轮架52上具有转轴部54，该转轴部54仅可绕自身轴心线旋转地连接在前固定座51上。当驱使前轮架52绕转轴部54的轴心线相对前固定座51旋转时，便可实现前轮53相对车架的左右翻转。
车架与前轮架52之间设有联动机构，以用于车架在展开状态与折叠状态进行转换时，通过该联动机构驱使前轮架52带动前轮53进行左右翻转，从而使得车架展开时前轮53沿前后方向分布而供推行，以及在车架折叠时前轮53沿左右方向延伸而与车架相收拢从而减小推车折叠后的整体体积。
参见图2、图3、图5及图6所示，上述的联动机构包括可相对转动地设于车架上的凸轮7、套设在转轴部54上并抵挡在凸轮7上的滑套8、设于前轮架52上用于提供滑套8朝向凸轮7运动所需弹性回复力的弹性件9。其中，滑套8既可沿转轴部54相对滑动又可绕转轴部54的轴心线旋转地套设在转轴部54上，弹性件8采用的是扭压簧，其两端分别抵挡在滑套8与前轮架52上，从而使得滑套8始终保持着抵挡在凸轮7上；前轮架52与滑套8之间设有相互配合的螺旋斜面结构。
车架上至少具有沿左右方向延伸的联动杆，凸轮7固定地设于该联动杆上，在车架展开与折叠的过程中，该联动杆绕自身轴心线旋转时可带动凸轮7绕其轴心线同步旋转。凸轮7的外侧周面上的点与上述联动杆的轴心线之间的距离不断变化地设置，当凸轮7旋转时，滑套8便会在弹性件9的作用的朝向凸轮7运动，或者在凸轮7的抵压作用力下远离凸轮7运动。在上述的滑套8相对转轴部54上下运动的过程中，滑套8与前轮架52之间的螺旋斜面结构相互配合而使得前轮架52绕转轴部54的轴心线发生旋转，进而实现前轮53的左右翻转。
在本实施例中，参见各附图所示，座位架包括分设于左右两侧且均沿前后方向延伸的座杆31、固定地连接在两侧座杆31前端之间且沿左右方向延伸的横杆32，座位架3的前部绕横杆32的轴心线旋转地连接在前支架1上。该横杆32即作为联动机构上的联动杆，凸轮7固定地安装在该横杆32上而在车架展开与折叠的过程中随座位架3的翻转而绕横杆32的轴心线旋转。
参见图3、图6所示，在本实施例中，前轮架52的转轴部54上固定地套设有旋转座55，该旋转座55位于滑套8的下方。旋转座55的上端面上设置有沿其周向逐渐螺旋上升的第一螺旋斜面55a、滑套8的下端面上设置有沿其周向逐渐螺旋上升的第二螺旋斜面8a，上述的第一螺旋斜面55a与第二螺旋斜面8a相配合而形成上述的螺旋斜面结构。
参见图3、图6所示，凸轮7上还具有凸块7a，转轴部54的顶端部还设有可供凸块7a配合地卡入的卡槽，当车架处于展开状态时，凸轮7上的凸块7a配合地卡入上述卡槽中而使得凸轮7与前轮架52相互固定，使得前轮架52与座位架3相互锁定而形成一刚形体，以使得前轮组件5在车架展开时稳定支撑与推行。当车架折叠时，凸轮7旋转而使得凸块7a逐渐地脱离上述的卡槽。
这样，本实施例的儿童推车在展开状态时，如图1至图3所示，前支架1、后支架2、座位架3及推杆4相对展开并通过锁定机构锁定，凸轮7上的凸块7a配合地卡设在转轴部54上端的卡槽中而使得前轮支架52与座位架3之间相互固定，前轮53沿前后方向延伸而可正常使用。
当需要将该儿童推车折叠起来时，参见图4至图6所示，在车架的锁定机构解锁后，向后翻转推杆4，推杆4带动前支架1转动而使得座位架3发生翻转而带动前支架1与后支架2沿前后方向逐渐收拢。在上述过程中，座位架3前部的横杆32绕自身轴心线相对前支架1旋转，带动凸轮7绕横杆32的轴心线同步旋转，此时，滑套8在弹性件9的弹性力作用下趋近凸轮7运动而沿转轴部54向上滑动，从而使得轮架52在螺旋斜面结构的作用下绕转轴部54的轴心线旋转，进而使得前轮53沿左右方向朝向车架的一侧翻转而与车架逐渐收拢。最后，前轮53大致呈左右方向分布而收拢在折叠后的车架前侧，如图7、图8所示，使得折叠后的车架呈现扁平状，结构十分紧凑，整体的体积得到进一步减小，大大减小了占用空间。
当需要将该儿童推车展开时，操作者上抬推杆4，便可使得前支架1、后支架2、座位架3及推杆4之间相对转动而逐渐展开。在该过程中，座位架3相对前支架1旋转而使得横杆32带动凸轮7旋转，凸轮7在旋转的过程中逐渐抵挡滑套8使其克服弹性件9的弹性作用力而沿转轴部54向下运动，这样便使得前轮架52在螺旋斜面结构的作用下绕转轴部54的轴心线旋转，从而带动前轮53左右翻转而相对车架打开。直至凸轮7上的凸块7a卡入转轴部54上端的卡槽中时，前轮架52与座位架3相互锁定且车架展开完成，前轮53沿前后方向延伸而可正常使用。
在其他的某些实施例中，车架底前部的前轮组件可设置有两组，每组前轮组件与车架之间也可以设置上述的联动机构，从而驱使前轮组件在车架展开与折叠的过程中相应地左右翻转而相对车架打开或收拢。
在其他的另一些实施例中，车架底后部两侧的两组后轮组件与车架之间也可以分别地设置上述的联动机构以驱使其在车架折叠的过程中自动地进行左右翻转而与折叠后的车架收拢在一起。具体地，每组后轮组件均包括后轮座和设于该后轮座底部的后轮，其中后轮座包括固定连接在车架底后部的后固定座、转动地连接在后固定座上的后轮架，联动机构设置在后轮架与车架之间。当车架在折叠时，两侧的后轮组件可在联动机构的驱使下相对车架相向翻转而与车架相收拢。在某些具体实施方式中，可使得两侧的后轮组件分别旋转180°，从而使得两侧的后轮相靠拢而收拢在车架之间；也可以使得两侧的后轮组件分别旋转90°，从而使得两侧的后轮呈左右方向分布而靠拢在折叠后的车架的后方。
综上，本实用新型的儿童推车，其中通过在轮组件与车架之间增设联动机构，当车架在折叠时，车架中的各杆件相对靠拢时便会使得联动机构驱使轮组件上的轮架带动轮体相对车架沿左右方向朝一侧翻转，使得轮组件与折叠后的车架相互靠拢，从而使得儿童推车在折叠后整体呈现扁平化结构，同时也使其结构更加紧凑，方便了用户的日常携带与存放。当车架展开时，车架上的各杆件相对转动展开时，联动机构工作而驱使轮组件上的轮架带动轮体相对车架沿左右方向翻转而展开，操作十分的方便。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。