一种驾驶室A柱安装结构总成的制作方法

本实用新型属于汽车车身技术领域，尤其涉及一种驾驶室A柱安装结构总成。

背景技术：

汽车驾驶室A柱是指汽车左前方和右前方的连接车顶和前舱的连接柱，位于前挡风玻璃和左、右前车门之间，驾驶室A柱的结构设计对于车辆驾驶的舒适性、安全性具有较大的影响。

目前市场上常见的驾驶室A柱结构，其外形不够美观，并且为了平衡驾驶者视线遮挡的问题，A柱通常设计的较薄，导致其结构强度较差，此外，现有驾驶室A柱安装结构的密封性能也不够优越，大大降低了客户满意度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装配简单的驾驶室A柱安装结构总成，以解决现有技术中存在的问题，提高驾驶室A柱结构的美观性和强度，增强其密封性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驾驶室A柱安装结构总成，其特征在于，包括：A柱内护板、A柱内钣金、A柱加强钣金、A柱外饰板、车门外钣金、车门内钣金、外密封条以及内密封条；

所述A柱内护板固定安装在所述A柱内钣金的内表面上，所述A柱内钣金与所述A柱加强钣金焊接在一起，所述A柱外饰板固定在所述A柱加强钣金的外表面上，所述A柱外饰板的横向末端具有第一凹槽，所述外密封条固定于所述第一凹槽内，车门关闭时所述外密封条受挤压紧贴所述车门外钣金，所述内密封条包括第一内唇边和第二内唇边，所述第一内唇边通过胶固定在所述A柱内护板上，车门关闭时所述第二内唇边受挤压紧贴所述车门内钣金。

优选地，还包括外饰板加强板，其紧贴所述A柱外饰板的内侧，并通过M胶与前挡玻璃固定连接。

优选地，所述A柱加强钣金通过密封胶与所述前挡玻璃相连接，并通过前挡胶条与所述前挡玻璃固定。

优选地，所述A柱外饰板通过螺钉及螺丝卡扣固定在所述A柱加强钣金上。

优选地，所述外密封条包括第一外唇边、第二外唇边和第三外唇边，所述第一外唇边卡接于所述第一凹槽内并通过胶固定，所述第二外唇边受挤压紧贴所述A柱外饰板并通过胶固定于所述A柱外饰板上，所述第三外唇边受挤压紧贴所述A柱加强钣金。

优选地，所述内密封条还包括第三内唇边和第四内唇边，所述第三内唇边呈波浪形，紧贴所述A柱加强钣金，所述第四内唇边呈锯齿形，紧贴所述A柱内钣金。

优选地，所述内密封条还包括呈U形的拉伸钢带，所述拉伸钢带沿所述第三内唇边和所述第四内唇边布置在所述内密封条中。

优选地，所述内密封条的外侧包裹有聚氨酯涂层。

优选地，还包括安装卡扣，所述安装卡扣包括第二凹槽和弯折部，所述A柱内护板包括U形部和倒钩部，所述倒钩部卡接于所述弯折部并且所述A柱内钣金卡接于所述第二凹槽中，以将所述A柱内护板固定于所述A柱内钣金上，所述U形部卡接于所述A柱内钣金和所述内密封条之间。

优选地，还包括位于所述A柱内护板和所述A柱内钣金之间的吸音棉，所述吸音棉通过胶固定在所述A柱内护板上。

本实用新型提供的驾驶室A柱安装结构总成，包括：A柱内护板、A柱内钣金、A柱加强钣金、A柱外饰板、车门外钣金、车门内钣金、外密封条以及内密封条，其中，A柱内护板固定安装在A柱内钣金的内表面上，A柱内钣金与A柱加强钣金焊接在一起，A柱外饰板固定在A柱加强钣金的外表面上，A柱外饰板的横向末端具有第一凹槽，外密封条固定于第一凹槽内，车门关闭时外密封条受挤压紧贴车门外钣金，内密封条包括第一内唇边和第二内唇边，第一内唇边通过胶固定在A柱内护板上，车门关闭时第二内唇边受挤压紧贴车门内钣金。通过上述结构，不仅能够有效提高驾驶室A柱的美观性，能有效提升了A柱的结构强度，同时提高了A柱安装结构的密封性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室A柱安装结构总成的结构示意图；

图2为A柱外饰板与A柱加强钣金的安装结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为图2的B-B向剖视图；

图5为内密封条与A柱内护板、A柱内钣金和A柱加强钣金的配合结构示意图；

图6为外密封条与A柱外饰板、车门外钣金的配合结构示意图；

图7为A柱内护板的结构示意图；

图8a-8b为A柱内护板与A柱内钣金的装配结构示意图。

附图标记说明：

1-A柱内护板，2-A柱内钣金，3-A柱加强钣金，4-A柱外饰板，5-车门外钣金，6-车门内钣金，7-外密封条，8-内密封条，9-外饰板加强板，10-前挡玻璃，11-密封胶，12-前挡胶条，13-安装卡扣，14-U形部，15-倒钩部，16-吸音棉，41-第一凹槽，42-螺钉，43-螺丝卡扣，71-第一外唇边，72-第二外唇边，73-第三外唇边，81-第一内唇边，82-第二内唇边，83-第三内唇边，84-第四内唇边，85-拉伸钢带，131-第二凹槽，132-弯折部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的驾驶室A柱安装结构总成，如图1所示，其包括：A柱内护板1、A柱内钣金2、A柱加强钣金3、A柱外饰板4、车门外钣金5、车门内钣金6、外密封条7以及内密封条8。

具体地，图2为A柱外饰板4与A柱加强钣金3的安装结构示意图，图3为图2的A-A向剖视图，图4为图2的B-B向剖视图，图5为内密封条8与A柱内护板1、A柱内钣金2和A柱加强钣金3的配合结构示意图，请同时参照图1至图5，A柱内护板1固定安装在A柱内钣金2的内表面上，A柱内钣金2与A柱加强钣金3焊接在一起，A柱外饰板4固定在A柱加强钣金3的外表面上，其中，A柱外饰板4的外表面可贴各类颜色的装饰，有效提高驾驶室A柱的美观性。同时，A柱外饰板4的横向末端具有第一凹槽41，外密封条7固定于第一凹槽41内，车门关闭时外密封条7受挤压紧贴车门外钣金5，内密封条8包括第一内唇边81和第二内唇边82，第一内唇边81通过胶固定在A柱内护板1上，车门关闭时第二内唇边82受挤压紧贴车门内钣金6。

上述驾驶室A柱安装结构总成，不仅能够有效提高驾驶室A柱的美观性，能有效提升了A柱的结构强度，同时提高了A柱安装结构的密封性。

进一步地，如图1所示，本实用新型实施例提供的驾驶室A柱安装结构总成还包括外饰板加强板9，其紧贴A柱外饰板4的内侧，并通过3M胶与前挡玻璃10固定连接。由此，能够近一步提高A柱的结构强度。此外，A柱加强钣金3通过密封胶11与前挡玻璃10相连接，并通过前挡胶条12与前挡玻璃10固定，有效保证A柱与前挡玻璃之间的可靠连接和二者之间连接的密封性能。

此外，如图2-3所示，A柱外饰板4通过螺钉42及螺丝卡扣43固定在A柱加强钣金3上，以此保证A柱外饰板4与A柱加强钣金3二者固定的可靠性。

图6为外密封条7与A柱外饰板4、车门外钣金5的配合结构示意图，如图6所示，外密封条7包括第一外唇边71、第二外唇边72和第三外唇边73。车门处于开启状态时，第一外唇边71卡接于A柱外饰板4末端的第一凹槽41内并通过胶固定，第二外唇边72受挤压紧贴A柱外饰板4并通过胶固定于A柱外饰板4上，第三外唇边73受挤压紧贴A柱加强钣金3，车门关闭时，外密封条7通过A柱外饰板4与车门外钣金5挤压实现密封。

进一步地，如图5所示，内密封条8还包括第三内唇边83和第四内唇边84，第三内唇边83呈波浪形，紧贴A柱加强钣金3，第四内唇边84呈锯齿形，紧贴A柱内钣金2。通过第三内唇边83和第四内唇边84点形状设计，进一步提高了A柱结构的密封性能。

优选地，内密封条8还包括呈U形的拉伸钢带85，拉伸钢带85沿第三内唇边83和第四内唇边84布置在内密封条8中。由此，能够对内密封条8起到定型的作用，同时也能够提高其结构强度。此外，内密封条8的外侧包裹有聚氨酯涂层，具有较好的弹性和耐磨性。

进一步地，图7为A柱内护板1的结构示意图，图8a-8b为A柱内护板1与A柱内钣金2的装配结构示意图，如图所示，还包括安装卡扣13，安装卡扣13包括第二凹槽131和弯折部132，A柱内护板1包括U形部14和倒钩部15，倒钩部15卡接于弯折部132并且A柱内钣金2卡接于第二凹槽131中，以将A柱内护板1固定于A柱内钣金2上，U形部14卡接于A柱内钣金2和内密封条8之间，以起到固定的作用。

此外，在A柱内护板1和A柱内钣金2之间还设置有吸音棉16，吸音棉16通过胶固定在A柱内护板1上，以起到隔音降噪的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。