一种驾驶室A柱结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种强度高、密封性好的驾驶室A柱结构。

背景技术：

汽车的A柱、B柱、C柱是汽车的重要部件。A柱在发动机舱和驾驶室之间，左右后视镜的上方；B柱在驾驶室的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部；C柱位于后座头枕的两侧。A柱、B柱、C柱不仅仅是撑起驾驶室车顶的金属柱子，而且对驾驶室内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，A柱、B柱、C柱能够有效避免驾驶室被挤压变形。

尤其驾驶室A柱结构设计对车辆驾驶视野舒适性，安全性影响较大。现市场上较多重卡驾驶室A柱外观不够美观，强度较弱，密封不够优越，客户反响较大。

因此如何研发出一种外观良好、强度高、密封性好的驾驶室A柱结构，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种驾驶室B柱结构，该驾驶室A柱结构外观良好、强度高、密封性好。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驾驶室A柱结构，包括A 柱钣金层、前风窗玻璃及车门钣金层，所述车门钣金层包括车门内钣金和车门外钣金，所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间设有防水胶条，所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间设有车门框内密封条，所述前风窗玻璃通过玻璃胶固定于所述A柱钣金层的外侧。

优选的，所述防水胶条包括防水胶条前端、第一胶条唇边，所述防水胶条前端用于在车门关闭时压紧所述车门钣金层的车门外钣金；所述第一胶条唇边贴合用于在车门关闭时压紧所述车门钣金层的车门内钣金。

优选的，所述防水胶条的内侧还设有第二胶条唇边，所述第二胶条唇边具有倒钩结构，该倒钩结构卡住A柱导水槽。

优选的，所述车门钣金层的外侧通过车门窗外密封条固定车门窗。

优选的，所述车门窗外密封条的外侧设有用于固定车门窗的凹槽；所述车门窗外密封条的外侧端部设有外端唇边，该外端唇边搭接于所述车门钣金层的车门外钣金；所述车门窗外密封条的内侧通过粘接胶与所述车门外钣金固定。

优选的，还包括车门窗装饰条，该车门窗装饰条贴紧所述车门窗的内侧，且通过粘接胶与所述车门窗外密封条固定。

优选的，所述车门钣金层的车门内钣金的内侧设有海绵条，所述海绵条通过粘接胶与所述车门内钣金固定。

优选的，所述A柱钣金层的内侧还设有A柱护板，所述A柱护板的A 柱护板前端搭接所述前风窗玻璃内侧，所述A柱护板的后端抵靠所述车门框内密封条。

优选的，所述A柱护板前端设有呈倒钩状的加强筋。

优选的，所述A柱护板内侧设有凸起状的加强筋，该加强筋的端部套有卡扣，所述卡扣穿过A柱内钣金将所述A柱护板固定。

优选的，所述车门框内密封条包括密封条外边缘、密封条钢带、密封条唇边；所述密封条外边缘用于在车门开启时挤压车门内钣金的内侧；所述密封条唇边紧贴A柱护板的外侧；所述密封条钢带内嵌于所述车门框内密封条，A柱导水槽和A柱钣金层的A柱内加强板插入所述密封条钢带内。

优选的，所述密封条钢带内设有具有倒钩结构的密封条内唇边，所述密封条内唇边卡住所述A柱导水槽和所述A柱内钣金。

本实用新型提供的驾驶室A柱结构，所述车门钣金层的前端与所述A 柱钣金层的外侧之间设有防水胶条，所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间设有车门框内密封条，所述前风窗玻璃通过玻璃胶固定于所述A 柱钣金层的外侧。防水胶条、车门框内密封条可以在所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间、所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间起到良好的密封作用，并可提高驾驶室A柱结构的强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的驾驶室A柱结构的一种实施例的结构示意图；

图2为图1中前风窗玻璃固定的结构示意图；

图3为图1中防水胶条的结构示意图；

图4为图1中车门窗外密封条的结构示意图；

图5为图1中车门框内密封条的结构示意图；

图6为图1中A柱护板的结构示意图；

其中，图1-图6中：

前风窗玻璃1；前风窗玻璃周边胶条2；防水胶条3、防水胶条前端3-1、第一胶条唇边3-2、第二胶条唇边3-3；车门外钣金4；车门内钣金5；车门窗外密封条6；车门窗7；粘接胶8；粘接胶9；车门窗装饰条10；海绵体 11；粘接胶12；车门框内密封条13、密封条外边缘13-1、密封条钢带13-2、密封条唇边13-3、密封条内唇边13-4；A柱护板14、A柱护板前端14-1、加强筋14-2、加强筋14-3、卡扣14-4；A柱内钣金15；A柱导水槽16；A 柱外钣金17；玻璃胶18。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参考图1，图1为本实用新型提供的驾驶室A柱结构的一种实施例的结构示意图。

如图1所示，本实用新型提供驾驶室A柱结构包括A柱钣金层、前风窗玻璃1及车门钣金层，其中，所述车门钣金层包括车门内钣金5和车门外钣金4，车门内钣金5和车门外钣金4的连接处可以通过焊接的方式连接，A柱钣金层包括A柱内钣金15和A柱外钣金17，A柱内钣金15和A 柱外钣金17的连接处可以通过连接的方式连接。优选的方案中，A柱外钣金17的外侧设有A柱导水槽16，用于及时将A柱钣金17处积存的水排出。

所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间设有防水胶条3，所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间设有车门框内密封条13，所述前风窗玻璃1通过玻璃胶18固定于所述A柱钣金层的外侧。

本实用新型提供的驾驶室A柱结构，所述车门钣金层的前端与所述A 柱钣金层的外侧之间设有防水胶条3，所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间设有车门框内密封条13，所述前风窗玻璃1通过玻璃胶固定于所述A柱钣金层的外侧。防水胶条3、车门框内密封条13可以在所述车门钣金层的前端与所述A柱钣金层的外侧之间、所述车门钣金层的内侧与所述A柱钣金层之间起到良好的密封作用，并可提高驾驶室A柱结构的强度。

具体的方案中，如图1、图2所示，前风窗玻璃1与前风窗玻璃1周边胶条2固定在一起，通过玻璃胶18固定于A柱外钣金17上，前风窗玻璃1的内侧靠近A柱护板14的前端，但相互之间无作用力；前风窗玻璃1 周边胶条2外边缘通过自身胶的紧固性，紧贴在A柱导水槽16外侧，防水密封作用，A柱导水槽16与A柱外钣金17可通过焊接方式固定。

具体的方案中，如图1、图3所示，所述防水胶条3包括防水胶条3 前端3-1、第一胶条唇边3-2，所述防水胶条3前端3-1用于在车门关闭时压紧所述车门钣金层的车门外钣金4，起到密封作用，车门打开时，车门外钣金4与所述防水胶条3前端3-1分离；所述第一胶条唇边3-2贴合用于在车门关闭时压紧所述车门钣金层的车门内钣金5，起到密封作用，车门打开时，车门内钣金5与第一胶条唇边3-2分离。

优选的方案中，所述防水胶条3的内侧还设有第二胶条唇边3-3，所述第二胶条唇边3-3具有倒钩结构，该倒钩结构用于卡住A柱导水槽16，用于防止防水胶条3与A柱导水槽16分离。

优选的方案中，如图1、图4所示，所述车门钣金层的外侧通过车门窗外密封条6固定车门窗7。

具体的方案中，所述车门窗外密封条6的外侧设有用于固定车门窗7 的凹槽；所述车门窗外密封条6的外侧端部设有外端唇边，该外端唇边搭接于所述车门钣金层的车门外钣金4，起到密封作用；所述车门窗外密封条6的内侧通过粘接胶8与所述车门外钣金4固定。

优选的方案中，还包括车门窗装饰条10，该车门窗装饰条10贴紧所述车门窗7的内侧，且通过粘接胶9与所述车门窗外密封条6固定，车门窗装饰条10起到装饰作用。

优选的方案中，所述车门钣金层的车门内钣金5的内侧设有海绵条11，所述海绵条通过粘接胶12与所述车门内钣金5固定，海绵条11起到装饰作用。

优选的方案中，如图1、图6所示，所述A柱钣金层的内侧还设有A 柱护板14，所述A柱护板14的A柱护板14前端14-1搭接所述前风窗玻璃内侧，所述A柱护板14的后端抵靠所述车门框内密封条13。

优选的方案中，所述A柱护板14前端设有呈倒钩状的加强筋14-2，加强筋14-2的端部可以固定或抵靠在玻璃胶18上，以防止A柱护板14受外力作用向前移动，对前风窗玻璃造成划伤。

优选的方案中，所述A柱护板14内侧设有凸起状的加强筋14-3，该加强筋14-3的端部套有卡扣14-4，所述卡扣14-4穿过A柱内钣金15将所述A柱护板14固定。

优选的方案中，如1、图5所示，所述车门框内密封条13包括密封条外边缘13-1、密封条钢带13-2、密封条唇边13-3；所述密封条外边缘13-1 用于在车门开启时挤压车门内钣金5的内侧，起到密封作用，车门开启时，所述密封条外边缘13-1与车门内钣金5分离；所述密封条唇边13-3紧贴A 柱护板14的外侧，起密封作用；所述密封条钢带13-2内嵌于所述车门框内密封条13，A柱导水槽16和A柱钣金层的A柱内加强板插入所述密封条钢带内，可以提高所述车门框内密封条13固定的强度。

更优的方案中，所述密封条钢带内设有具有倒钩结构的密封条内唇边 13-4，所述密封条内唇边13-4卡住所述A柱导水槽16和所述A柱内钣金 15，防止与所述A柱导水槽16和所述A柱内钣金15脱离。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。