电动自行车的制作方法

本发明的实施例涉及一种电动自行车。

背景技术：

一般而言，自行车可分为固定框架自行车和折叠式自行车，固定框架自行车的优点是结构简单并坚固，电动自行车的优点是能够更容易地将电池组安装于框架的内部。

但，以往的通常的固定框架自行车不易根据框架的设计确保能够固定电池组的空间，有时也有完全无法适用高容量的电池组的结构。

并且，如果将电动自行车制成折叠式，将电池组形成于框架时有很大不便，而为了安装形成电池组，使得整体框架结构很复杂。

技术实现要素：

发明要解决的技术问题

本发明的实施例提供一种能够提高电池组的安装自由度的电动自行车。并且，能够将自行车折叠时的大小更小，从而，容易保管、搬运及携带的折叠式电动自行车。

解决问题的技术方案

本发明的一实施例提供一种电动自行车，其特征在于，包括第1框架；第2框架，与所述第1框架结合，包括坐垫；第1车轴框架，支撑与前轮连接的前车轴，可旋转地连接于所述第1框架的一端；第2车轴框架，支撑与后轮连接的后车轴；驱动部件，向所述前轮及后轮中的一个提供驱动力；电池组，与所述驱动部件电性连接；及第1结合部件，与所述电池组结合，用于将所述电池组固定于所述第1框架；及第2结合部件，与所述电池组结合，用于将所述电池组固定于所述第2框架。

在部分实施例中，所述第1框架，包括：相互分离的第1-1框架及第1-2框架，还包括第1铰链部，介入安装在所述第1-1框架及第1-2框架的之间，由使得所述前轮和后轮重叠的方向将所述第1框架弯曲。

在部分实施例中，还包括：第3框架，形成有所述结合部件；第1固定部件，形成于所述第3框架与所述第1框架的之间；及第2固定部件，形成于所述第3框架与所述第2框架的之间。

在部分实施例中，所述第3框架包括相互分离的第3-1框架及第3-2框架，还包括第2铰链部，介入安装在所述第3-1框架及第32框架的之间，由能够使得所述前轮和后轮重叠的方向，将所述第3框架弯曲。

在部分实施例中，所述第3框架至少包括一个弯曲部。

在部分实施例中，还包括：第4框架，介入安装于所述第3框架与所述第1固定部件及第2固定部件中的至少一个之间。

在部分实施例中，所述第4框架形成得能够插入于所述第3框架。

在部分实施例中，还包括第3铰链部，介入安装于所述第3框架与所述第4框架的之间，使得所述第4框架能够以所述第3框架为中心旋转。

在部分实施例中，所述第4框架包括相互分离的第4-1框架及第4-2框架，还包括第4铰链部，介入安装于所述第4-1框架及第4-2框架的之间，使得所述第4-1框架以所述第4-2框架为中心旋转，并且，所述第4-2框架形成得能够插入于所述第3框架。

在部分实施例中，所述第4框架包括相互分离的第4-1框架及第4-2框架，还包括第5铰链部，介入安装于所述第4-1框架及第4-2框架的之间，由使得所述前轮和后轮能够重叠的方向将所述第4框架弯曲。

在部分实施例中，还包括：第5框架，在所述电动自行车的框架结构体固定地结合；及第6铰链部，介入安装于所述第5框架与所述第1固定部件及第2固定部件中的至少一个之间，由能够使得所述前轮和后轮重叠的方向使得所述第3框架旋转。

除了上述之外的其他侧面、特征、益处将通过以下的附图、权利要求及发明的详细说明而更加明确。

发明的效果

本发明的实施例的电动自行车，其构成能够更加便于安装电池组，从而，能够容易地安装及脱卸电池组，能够使用大容量的电池组，并且，容易调整电池组的安装角度，而提高使用及设计自由度。

并且，能够简便地用作折叠式自行车，并将自行车折叠时的大小更小，从而，能够容易地保管、搬运及携带。

附图说明

图1为概略表示根据一实施例的电动自行车的侧面图；

图2为表示在图1中所示的电动自行车中将第3框架分离的状态的侧面图；

图3为概略表示根据另一实施例的电动自行车的侧面图；

图4为概略表示根据又另一实施例的电动自行车的侧面图；

图5a及图5b为概略表示在图4中所示的电动自行车的折叠方法的一例的侧面图；

图6为概略表示在图4中所示的电动自行车的折叠方法的另一例的侧面图；

图7a及图7b为概略表示根据又另一实施例的电动自行车的侧面图；

图8为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图9为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图10为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图11为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图12为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图13为表示根据又另一实施例的第3框架及第4框架组装体的侧面图；

图14为表示根据又另一实施例的第3框架及第5框架组装体的侧面图；

图15为表示根据又另一实施例的第3框架至第5框架组装体的侧面图；

图16为表示根据又另一实施例的第3框架至第5框架组装体的侧面图；

图17为表示第1固定部件及第2固定部件的一实施例的附图；

图18及图19将各个电池组安装在第3框架的实施例的附图；

图20为表示根据又另一实施例的电池组的安装状态的附图。

具体实施方式

本本发明可进行各种变换，并具有各种实施例，在附图中示例特定实施例，在详细说明中进行详细的说明。本发明的效果及特征和达成其的方法，参照与附图一同详细后述的实施例将更加明确。但，本发明并非限定于以下公开的实施例，而能够以各种形态体现。

以下，参照附图详细说明本发明的实施例，在参照附图说明时，对于相同或对应的构成要素赋予形同的附图符号，并省略与其相关的详细说明。

在以下的实施例中，第1,第2等的术语并非用于限定性的意义，而用于将一个构成要素与其他构成要素进行区别。

在以下的实施例中，只要在文脉上未明确区别指意，单数包括复数。在以下的实施例中，包含或具有等术语意味着存在在说明书中加载的特征或构成要素，并非事先排除附加一个以上的其他特征或构成要素。

在附图中为了便于说明可夸张或缩小构成要素的大小。例如，在附图中表示的各个构成的大小及厚度是为了便于说明而任意表示的，而本发明并非限定于该图示。

将某个实施例不同地体现时，特定的工艺顺序可与说明的顺序不同地进行。例如，连续说明的两个工艺可同时进行，也可与说明的顺序相反的顺序进行。

在以下的实施例中，膜、区域、构成要素等连接是指膜、区域、构成要素直接连接，也包含膜、区域、构成要素的中间介入形成其他膜、区域、构成要素而间接地连接的情况。

在本说明书中对于相同的构成要素使用了相同的附图符号。

图1为概略表示根据一实施例的电动自行车的侧面图。

参照图1，根据本发明的一实施例的电动自行车，包括：第1框架(11)、第2框架(12)、第1车轴框架(21)、第2车轴框架(22)、驱动部件(60)、电池组(50)、结合部件(51)。

所述第1框架(11)大致水平地配置，在向前方的一端安装圆筒形框架(113)。在所述圆筒形框架(113)可旋转地贯通结合第1车轴框架(21)。

所述第1车轴框架(21)可旋转地支撑连接于前轮(311)的前车轴(31)。在第1车轴框架(21)的上端结合有方向盘把手(23)。

所述第2框架(12)可与所述第1框架(11)结合，在图1中与第1框架(11)的另一端结合。但，并非限定于此，也可使得第2框架(12)结合于第1框架(11)的一部分。

在所述第2框架(12)结合有坐垫(121)。上述的第2框架(12)包含脚蹬部(40)，在本说明书的附图中对于脚蹬部(40)只概略图示，但，在所述脚蹬部(40)可包含位于第2框架(12)的下端的脚蹬框架、齿轮部、链条、轴承等的脚蹬结构体。

第2车轴框架(22)可旋转地支撑连接于后轮(321)的后车轴(32)。所述第2车轴框架(22)连接于第1框架(11)，但，并非必需直接连接，可通过其他部件与第1框架(11)连接。

第1辅助框架(41)可连接于后车轴(32)与脚蹬部(40)之间，第2辅助框架(42)可连接于第1框架(11)与脚蹬部(40)之间。

第2框架(12)与第2辅助框架(42)之间可形成有另外的支撑框架(43)，在该支撑框架(43)连接有缓冲框架(44)的中央部。

缓冲框架(44)的一端与连接于支撑框架(43)的缓冲装置(45)连接，另一端与第2车轴框架(22)连接。从而，使得缓冲装置(45)吸收向后轮(321)传送的冲击。所述缓冲装置(45)可使用冲击吸收器。

并且，根据本发明的一实施例的电动自行车，还包括向所述前轮(321)及后轮(311)中的至少一个提供驱动力的驱动部件(60)。所述驱动部件(60)可为通过电气生成驱动力的电动机及其部件。在本说明书中的附图中，图示驱动部件(60)为与脚蹬部(40)邻接而设置的中置电机，但，并非限定于此，也可使用前车轴(31)及/或连接于后车轴(32)的轮毂电机。并且，也可使用复合两种形态的结构。

根据上述的本发明的一实施例的电动自行车还包括第3框架(13)。如图1所示，所述第3框架(13)位于第1框架(11)与第2框架(12)之间而结合，并且，为了结合第3框架(13)，还可包括：位于所述第3框架(13)与所述第1框架(11)之间的第1固定部件(71)；位于所述第3框架(13)与所述第2框架(12)之间的第2固定部件(72)。虽然在附图中未详细图示，所述第1固定部件(71)和第2固定部件(72)可包括在第3框架(13)的两端和分别在第1框架(11)及第2框架(12)形成的结合孔，并包括与该结合孔结合的螺栓等结合部件。所述结合部件除了螺栓之外，还可使用快拆杆(quickrelease,qr)等能够通过使用者的简单操作而结合或分离的装置。上述的结合部件可适用于本发明的所有实施例。

所述第1固定部件(71)可位于第1框架(11)的前端，例如，邻接于圆筒形框架(113)而形成，第2固定部件(72)可位于第2框架(12)的下端，例如，邻接于脚蹬部(40)而形成。所述第1固定部件(71)及第2固定部件(72)将所述第3框架(13)可装卸地与第1框架(11)及第2框架(12)结合。

根据本发明，包括与所述驱动部件(60)电性连接的电池组(50)及与所述电池组(50)结合的结合部件(51)。所述结合部件(51)用于将所述电池组(50)固定在所述第1框架(11)及第2框架(12)终端的至少一个，可根据使用者的操作使得所述电池组(50)选择性地被固定。

根据一实施例，如图1所示，所述结合部件(51)包括第1结合部件(511)及第2结合部件(512)，所述第1结合部件(511)和第2结合部件(512)分别与第3框架(13)结合。从而，所述电池组(50)以第3框架(13)介质而被固定在第1框架(11)及第2框架(12)。

所述第1结合部件(511)及第2结合部件(512)形成于第3框架(13)，能够选择性地固定电池组(50)，并且，根据使用者的操作，能够将电池组(50)从所述第1结合部件(511)及第2结合部件(512)分离。

根据一实施例，电池组(50)形成于使用者能够装卸的位置，以便使用者容易地将电池组(50)分离及结合。

根据一实施例，结合有所述电池组(50)的第3框架(13)，可装卸地结合于第1固定部件(71)及第2固定部件(72)。从而，使用者将第3框架(13)从第1固定部件(71)及第2固定部件(72)分离，而如同图2中所示，以通常的自行车相同地使用。

图2所示的实施例及其变形例同样地适用于本说明书的所有实施例。

图3为概略表示根据另一实施例的电动自行车的侧面图。

参照图3，根据另一实施例的电动自行车，第3框架(13)至少包括一个弯曲部(13a)(13b)。根据图3所示的实施例，第3框架(13)包括由上下方向以相互不同方向弯曲的第1弯曲部(13a)及第2弯曲部(13b)，位于上侧的第1弯曲部(13a)形成向后方引入的形态，能够确保前轮(311)的缓冲空间更大。并且，电池组(50)的固定角度较大地形成。

图3所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

图4为概略表示根据又另一实施例的电动自行车的侧面图。

根据图4所示的实施例的电动自行车的第1框架(11)，包括相互分离的第1-1框架(111)及第1-2框架(112)，所述第1-1框架(111)和第1-2框架(112)通过第1铰链部(81)而相互结合。

所述第1铰链部(81)介入配置于所述第1-1框架(111)与第1-2框架(112)之间，以折叠轴(f)为基准使得第1框架(11)弯曲。第1框架(11)通过第1铰链部(81)弯曲，从而，如图5b所示，能够使得前轮(31)和后轮(32)重叠地折叠自行车。

由此，使用者能够将根据实施例的电动自行车作为折叠式自行车使用。

根据一实施例，使用者为了折叠电动自行车，如图5a所示，将第3框架(13)从第2固定部件(72)分离。此时，第3框架(13)通过第1固定部件(71)固定于第1框架(11),尤其，结合于第1-1框架(111)。所述第3框架(13)可旋转地与第1固定部件(71)结合，从而，第3框架(13)能够向下方(a)旋转，成为垂挂在第1固定部件(71)的结构。

在该状态下，以第1铰链部(81)的折叠轴(f)为基准，将第1框架(11)向折叠方向(b)弯曲，从而，如图5b所示，能够将电动自行车折叠成一半。

从而，根据一实施例的电动自行车，通过简单的操作即将第3框架(13)从第2固定部件(72)分离的操作，不受电池组(50)的干扰地，简便地将自行车折叠成一半。

并且，图4所示的实施例的电动自行车，如图6所示，使用者将第3框架(13)从第1固定部件(71)及第2固定部件(72)分离，而使得电池组(50)从自行车完全分离后，以第1铰链部(81)的折叠轴(f)为基准将第1框架(11)向折叠方向(b)弯曲，而将电动自行车折叠成一半。上述的实施例及其变形例适用于本说明书的所有实施例。

图7a及图7b为概略表示根据又另一实施例的电动自行车的侧面图。

参照图7a，所述第3框架(13)包括相互分离的第3-1框架(131)及第3-2框架(132)，所述第3-1框架(131)和第3-2框架(132)通过第2铰链部(82)相互结合。

所述第2铰链部(82)介入安装于所述第3-1框架(131)与第3-2框架(132)之间，以第2折叠轴(f2)为基准，使得第3框架(13)向折叠方向(b)弯曲。此时，第1铰链部(81)也能够以第1折叠轴(f1)为基准，使得第1框架(11)弯曲，从而，通过第1铰链部(83)及第2铰链部(82)使得第1框架(11)及第3框架(13)弯曲，由此，如图7b所示，使得前轮(31)和后轮(32)重叠地折叠。如同上述的第2铰链部(82)，其第2折叠轴(f2)形成与第1铰链部(81)的第1折叠轴(f1)平行的轴方向。从而，自行车以第1铰链部(81)及第2铰链部(82)为中心容易地被折叠。

所述实施例中，电池组(50)及结合部件(51)可安装于第3-1框架(131)，从而，使得使用者无需另外将电池组(50)分离而不受电池组(50)的干扰地容易地将自行车折叠成一半。

上述的实施例及其变形例适用于本说明书的所有实施例。

图8表示根据又另一实施例的第3框架(13)。图8所示的实施例，在第3框架(13)与第1固定部件(71)之间还可介入安装第4框架(14)。

根据实施例，所述第4框架(14)与第3框架(13)之间还介入形成第3铰链部(83)。通过所述第3铰链部(83)，所述第4框架(14)以第3框架(13)为中心向旋转方向(c)旋转。该旋转方向(c)形成于与向自行车的前后方的方向平行的面上。

根据图8所示的实施例，第3框架(13)与框架(14)结合，其结合角度可变更，由此，使得第3框架(13)成为向下方垂下的形态。从而，能够容易地调整电池组(50)的固定角度，使得使用者能够容易地装卸电池组(50)。并且，第3框架(13)形成与第4框架(14)结合而弯曲的结构，因此，能够充分地确保安装电池组(50)的第3框架(13)的长度，而能够增大搭载的电池容量。

在图8所示的实施例中，第4框架(14)形成于第1固定部件(71)与第3框架(13)之间，但，本发明并非限定于此，所述第4框架(14)可位于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间。

上述的图8所示的实施例及其变形例适用于本说明书的所有实施例。

根据图9所示的实施例，在第4框架(14)沿着纵向可形成有能够变更第1固定部件(71)的安装位置的位置调节槽(143)。从而，第1固定部件(71)沿着第4框架(14)的纵向(d)能够变更安装位置，使用者能够获得相同于变更第4框架(14)的长度的效果。由此，使用者能够在各种大小的自行车适用根据本实施例的第3框架(13)及第4框架(14)组装体，并提高设计自由度。

如同上述，图9所示的实施例中，第4框架(14)形成于第1固定部件(71)与第3框架(13)之间，但，本发明并非限定于此，所述第4框架(14)也可形成于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间，此时，也能够相同地适用位置调节槽(143)。

上述的图9所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

根据图10所示的实施例，第4框架(14)可插入于第3框架(13)地形成。从而，能够变更第4框架(14)的长度(e)。由此，使用者在各种大小的自行车适用根据本实施例的第3框架(13)及第4框架(14)组装体，提高设计自由度。

如同上述，图10所示的实施例中，第4框架(14)形成于第1固定部件(71)与第3框架(13)之间，但，本发明并非限定于此，所述第4框架(14)可形成于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间，此时，第4框架(14)也可形成得能够插入于第3框架(13)。

上述的图10所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

图11所示的实施例，一个第4框架(14a)在第1固定部件(71)与第3框架(13)之间介入安装第3铰链部(83)而结合，另一个第4框架(14b)介入安装在第2固定部件(72)与第3框架(13)之间。所述另一个第4框架(14b)形成得可插入于第3框架(13)。根据上述的实施例，使用者能够获得形同于变更第3框架(13)的长度的效果，同时，能够获得变更电池组(50)的安装角度的效果。图11所示的实施例，第4框架(14a)在第1固定部件(71)与第3框架(13)之间介入安装第3铰链部(83)而结合，另一个第4框架(14b)介入安装于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间，但，本发明并非限定于此，也可使得第4框架(14a)在第1固定部件(71)与第3框架(13)之间以能够插入于第3框架(13)的方式结合，另一个第4框架(14b)在第2固定部件(72)与第3框架(13)之间介入安装第3铰链部(83)而结合。

上述的图11所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

图12所示的实施例，第4框架(14)包括相互分离的第4-1框架(141)和第4-2框架(142)。并且，在第4-1框架(141)与第4-2框架(142)之间介入安装有第4铰链部(84)，以使所述第4-1框架(141)以所述第4-2框架(142)为中心旋转。并且，第4-2框架(142)可形成得能够插入于第3框架(13)。由此，使得使用者在各种大小的自行车适用本实施例的第3框架(13)及第4框架(14)组装体，提高设计自由度。

图12表示第4框架(14)形成于第1固定部件(71)与第3框架(13)之间，但，本发明并非限定于此，所述第4框架(14)也可介入安装于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间。

上述的图12所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

根据图13所示的实施例，第4框架(14)介入安装于第2固定部件(72)与第3框架(13)之间，第4框架(14)通过第3铰链部(83)与第3框架(13)结合。从而，能够以第3铰链部(83)为中心，变更第3框架(13)和第4框架(14)的角度。

并且，第4框架(14)包括相互分离的第4-1框架(141)和第4-2框架(142)，第4-1框架(141)与第4-2框架(142)通过第5铰链部(85)相互结合。

所述第5铰链部(85)介入安装于所述第4-1框架(141)和第4-2框架(142)之间，以第3折叠轴(f3)为基准，使得第4框架(14)向折叠方向(b)弯曲。此时，上述的第1铰链部(81)也能够以第1折叠轴(f1)为基准使得第1框架(11)弯曲，从而，通过第1铰链部(83)及第5铰链部(85)使得第1框架(11)及第4框架(13)弯曲，而将前轮(31)和后轮(32)重叠地折叠。如同上述的第5铰链部(85)，其第3折叠轴(f3)形成与第1铰链部(81)的第1折叠轴(f1)平行的轴方向。由此，能够容易地将自行车以第1铰链部(81)及第5铰链部(85)为中心折叠。

如同上述的第4框架(14)可介入安装于第1固定部件(71)和第3框架(13)之间，相同地适用。

上述的图13所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

根据图14所示的实施例，在自行车框架结构体固定地结合的第5框架(15)结合有第6铰链部(86)，在该第6铰链部(86)上结合第2固定部件(72)。

所述第6铰链部(86)以第4折叠轴(f4)为基准使得第3框架(13)向折叠方向(b)旋转。此时，上述的第1铰链部(81)也以第1折叠轴(f1)为基准，使得第1框架(11)弯曲，从而，通过第1铰链部(83)使得第1框架(11)弯曲，通过第6铰链部(86)使得第4框架(13)旋转，而使得前轮(31)和后轮(32)重叠地折叠。如同上述的第6铰链部(86)，其第4折叠轴(f4)形成与第1铰链部(81)的第1折叠轴(f1)平行的轴方向。从而，容易地将自行车以第1铰链部(81)及第6铰链部(86)为中心折叠。

如同上述的第5框架(15)及第6铰链部(86)可结合于第1固定部件(71)而相同地适用。

上述的图14所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

根据图15所示的实施例，第6铰链部(86)与固定地结合于自行车框架结构体的第5框架(15)，在该第6铰链部(86)上结合有第2固定部件(72)，在第2固定部件(72)与第3框架(13)之间还介入安装有第4框架(14)。并且，第4框架(14)与第3框架(13)之间介入安装有第3铰链部(83)。

如同上述的实施例，所述第6铰链部(86)以第4折叠轴(f4)为基准使得第3框架(13)向折叠方向(b)旋转。此时，上述的第1铰链部(81)也能够以第1折叠轴(f1)为基准将第1框架(11)弯曲，从而，第1框架(11)通过第1铰链部(83)弯曲，第4框架(13)通过第6铰链部(86)旋转，而使得前轮(31)和后轮(32)重叠地折叠。如同上述的第6铰链部(86)，其第4折叠轴(f4)形成与第1铰链部(81)的第1折叠轴(f1)平行的轴方向。从而，能够将自行车以第1铰链部(81)及第6铰链部(86)为中心容易地折叠。根据如上所述的实施例，能够容易地变更电池组(50)的安装角度，并容易地折叠自行车。

如上述的第5框架(15)及第6铰链部(86)结合于第1固定部件(71)，第4框架(14)在第2固定部件(72)与第3框架(13)之间介入第3铰链部(83)相互结合，而相同地适用。

上述的图15所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

根据图16所示的实施例，第4框架(14)在第1固定部件(71)与第3框架(13)之间介入安装第3铰链部(83)而结合，在与第5框架(15)结合的第6铰链部(86)上结合第2固定部件(72)。及/或虽未在附图中所示，第4框架(14)在第2固定部件(72)与第3框架(13)之间介入安装第3铰链部(83)而结合，与第5框架(15)结合的第6铰链部(86)上结合第1固定部件(71)。上述的实施例也能够容易地变更电池组(50)的安装角度，便于折叠自行车。

上述的图16所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

图17表示第1固定部件(71)及第2固定部件(72)的更详细的一实施例。

所述第1固定部件(71)包括位于第3框架(13)侧的第1-1固定部件(711)和位于自行车主体框架侧的第1-2固定部件(712)。从而，第1固定部件(71)通过第1-1固定部件(711)和第1-2固定部件(712)的结合将第3框架(13)结合于自行车主体框架,例如，结合于第1框架(11)。

相同地，所述第2固定部件(72)包括位于第3框架(13)侧的第2-1固定部件(721)和位于自行车主体框架侧的第2-2固定部件(722)。从而，第2固定部件(72)通过第2-1固定部件(721)和第2-2固定部件(722)的结合将第3框架(13)结合于自行车主体框架，例如，结合于第2框架(12)。

此时，根据本发明的实施例，在第1-1固定部件(711)与第1-2固定部件(712)之间还可介入安装第1-3固定部件(713)。所述第1-3固定部件(713)可成为缓冲部件，起到吸收各种公差的作用。即，借助于所述第1-3固定部件(713)能够解决当折叠自行车时作用的铰链部的公差使得第3框架(13)被弯曲的问题。

及/或者，根据本发明的实施例，在第2-1固定部件(721)与第2-2固定部件(722)之间还可安装有第2-3固定部件(723)。所述第2-3固定部件(723)也可成为缓冲部件。其作用与上述的第1-3固定部件(713)相同。

上述的图17所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

图18所示的实施例表示电池组(50)被安装在第3框架(13)的状态。在图18所示的实施例中，所述第3框架(13)包括第1结合槽(133)。所述第1结合槽(133)由上方向(u)开口而形成，从而，使用者能够将电池组(50)由上下方向安装及脱卸于第3框架(13)。

图19所示的实施例表示将电池组(50)安装在第3框架(13)的状态。在图19所示的实施例中，所述第3框架(13)可包括第2结合槽(134)。所述第2结合槽(134)由侧方向(s)开口而形成，从而，使用者能够将电池组(50)由侧面方向安装及脱卸于第3框架(13)。

图18及/或图19所示的实施例及其变形例相同地适用于本说明书的所有实施例。

以上说明的实施例中，所述电池组(50)通过结合部件(51)固定在第3框架(13)，通过该第3框架(13)使得电池组(50)被固定在自行车的框架，但，本发明并非限定于此，如同图20所示的实施例，结合于电池组(50)的两端的第1结合部件(511)及第2结合部件(512)可分别与第1框架(11)及第2框架(12)可装卸地结合。从而，能够提高更加简单的结构的电动自行车。

如上所述地，本发明参照附图所示的一实施例进行了说明，但，其只是示例性的，本发明的技术领域的普通技术人员由此可进行各种变形及进行实施例的变形。从而，本发明的真正的技术保护范围应当根据权利要求书的技术思想而被定义。

产业应用可能性

本发明的实施例是电驱动自行车上的应用。