踏板可折叠的便携式滑板车的制作方法

本发明涉及一种电动滑板车，特别涉及一种踏板可折叠的便携式滑板车。

背景技术：

电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车，在人们超短距出行上可作为代步工具使用。其体积小、重量轻，不仅适合于狭窄通道穿行，而且还可收纳在私家小车后备箱、甚至装入背包中携带，在到达目的地后，取出作为代步工具使用。对于频繁奔波于各大中城市之间的商务人士，或经常外出旅游休闲的旅行爱好者而言，在人们从一地到达另一地的机场或车站后，还需换乘当地交通工具才能抵达下塌地点，如城市公交、出租车、专车类网约车等。受时间、环境等多种因素制约，换乘当地交通工具通常都会感觉到不方便。此时，作为代步工具的电动滑板车显然具有明显优势。为确保携带方便，电动滑板车应具有收折后体积小和状态稳定的特点，为达到使用安全的目的，滑板车打开时，应具有结构刚性好、状态稳定的特点。但现有滑板车在打开状态的结构稳定性和收折体积减小方面，都还具有较大的提升空间。为此，需要进一步改进。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种踏板可折叠的便携式滑板车，该滑板车具有可折叠方向柱和可折叠踏板，以形成三层折叠结构，缩小折叠后长度尺寸和占用空间，在采用合理的尺寸设计时，可在折叠后收纳于背包中，提高携带的方便性；踏板打开后通过锁止机构保持锁闭状态，确保行驶的安全性。

为实现前述目的，本发明采用如下技术方案。

一种踏板可折叠的便携式滑板车，包括踏板，踏板由踏板前段和踏板后段铰接形成可折叠结构，踏板前段和踏板后段之间设有具有按压解锁结构的锁止机构。

采用前述技术方案的本发明，将踏板设置成相互铰接的踏板前段和踏板后段，并在前后段之间设有具有按压解锁结构的锁止机构，以在踏板处于打开状态时，由锁止机构保持打开状态，确保滑板车的使用过程中，或踏板在打开状态的状态稳定性和行驶安全性，并利用锁止机构形成前后段之间的载荷传递，在踏板需折叠式，通过按压方式使锁止锁止结构解锁；同时，踏板呈两段式折叠结构，与现有折叠的方向柱结合，就可形成三重折叠结构，可有效缩小折叠后的占用空间，当结构尺寸设计合理和电池容量满足安全要求时，既可收纳于行李背包中，也可在乘坐飞机时进行拖运，特别适用于频繁奔波于各大中城市之间的商务人士，或经常外出旅游休闲的旅行爱好者。

优选的，所述锁止机构包括锁舌，锁舌由弹性元件与锁舌座形成常闭的锁闭状态，并通过保险销限制其脱出。锁舌与锁舌座之间利用弹性元件的弹性力形成常闭状态的锁闭，同时，通过保险销限制其脱出，以形成双重保险结构，即使在弹性元件失效的情况下，锁舌也不会因为颠簸、抖动而脱出，从而保持锁闭状态，提高行驶安全性。其中，弹性元件可根据设置位置采用压缩弹簧、拉伸弹簧，或者由弹性体材料制成的弹性垫、弹性套筒等。

进一步优选的，所述方向柱与所述踏板形成可折叠结构，方向柱上设有按压钉；所述锁止机构由所述按压钉按压使保险销退出。以通过方向柱的收折形成三重折叠结构，缩小折叠后的占用空间；同时，利用方向柱上的按压钉在方向柱收折时对解锁结构形成冲击完成解锁，提高解锁操作的方便性。

进一步优选的，所述锁止机构还设有保持所述锁舌退出状态的保持结构，该保持结构连接有退出状态解锁结构，退出状态解锁结构设有解锁滑块，解锁滑块用于在踏板展开时，被推动回退以解除锁舌的退出状态。以在保险销退出后，通过外力拉动锁舌脱出锁舌座完成解锁后，由保持结构使锁舌处于退出状态，避免踏板展开时，锁舌与锁舌座产生干涉；在踏板展开到设定状态，退出状态解锁结构在踏板相关段或锁舌座的抵压下回退，在回退过程中解除锁舌的退出状态，且锁舌由弹性元件自动形成再次的锁闭状态。最好锁舌的锁止工作部呈U形叉状。以形成两处沿踏板宽度方向分布的锁止部位，提高锁止连接的稳定性和可靠性。

更进一步优选的，所述保险销上具有锁止导向用楔形面。以通过设置自复位弹簧，利用弹性力和楔形面导向，使保险销自动插入锁舌上的插孔内。

优选的，所述锁止机构包括锁舌和锁舌座，锁舌通过锁止工作部伸入锁舌座的插孔形成锁闭，并由弹性元件形成常开状态；所述锁舌座上设有保险销，保险销用于阻止所述锁舌脱出；保险销连接有自复位结构的按钮，二者呈同步移动连接结构；自复位按钮具有可设在踏板安装孔中的结构，且踏板安装孔中为通孔。锁舌通过安全销限制其脱出，在锁止机构打开时，弹性元件的弹性力使锁舌脱出锁舌座保持解锁状态。因此，在解锁过程中，只需解除安全销的锁闭状态，锁舌就可迅速快捷的脱出锁舌座，从而达到快速解锁的目的；需要锁止时，外力推动锁舌插入锁舌座后，借助于自复位按钮的自复位功能，保险销自动对锁舌形成锁止。

优选的，所述方向柱的立柱呈伸缩结构。以确保能够形成三重折叠状态，减小折叠后所占空间。

进一步优选的，构成所述伸缩立柱的管节由矩形管、方管或椭圆管制成。以利用矩形管、方管或椭圆管的自身结构形成管节之间的转动限制，而不需专门设置防转结构，从而简化结构，减少加工量，提高生产效率。

进一步优选的，所述方向柱设有的两车把手之间形成有遥控器安装结构。以方便在方向柱上装设遥控器，方便遥控器的操作，从而提高车辆的操作方便性。

优选的，所述踏板前段底端形成有弹性卡结构。以通过弹性卡对折叠到前段的后段进行卡合固定，确保折叠和打开操作的方便性。

本发明的有益效果是，滑板车收折后呈三重折叠结构，其占用空间小，携带方便，可通过背包携带或航空托运；且踏板展开后状态稳定，行驶安全性好，收折和打开操作方便。

附图说明

图1是本发明打开状态的结构示意轴测图。

图2是本发明收折状态的结构示意轴测图。

图3是本发明的主视图。

图4是本发明实施例1中锁止机构的结构示意图轴测图。

图5是本发明实施例中锁止机构部分结构的图轴测示意图。

图6是本发明实施例1中锁止机构的结构示意俯视测。

图7是本发明实施例1中锁止机构的结构示意仰视测。

图8是本发明图6中的A-A剖视图，其中，锁舌处于锁闭状态。

图9是本发明图7中B-B剖视图，其中，锁舌处于退出保持状态。

图10是本发明图6中的C-C剖视图。

图11是本发明实施例1中锁止机构退出状态保持结构和退出状态解锁结构的连接关系示意图。

图12是本发明中方向柱的结构示意轴测图。

图13是本发明中遥控器的结构示意轴测图。

图14是本发明中方向柱的部分结构示意轴测图。

图15是本发明中方向柱的结构剖视图。

图16是本发明实施例2中锁止机构的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3，一种踏板可折叠的便携式滑板车，包括踏板100和四个车轮，两个支撑轮设在前端，两个驱动轮设在后端，踏板由踏板前段1和踏板后段2铰接形成可折叠结构，踏板前段1和踏板后段2之间设有具有按压解锁结构的锁止机构；踏板前段1底端形成有C形弹性卡11，以在踏板前后段折叠后，与踏板后段2上的圆管形或圆杆形卡合部形成卡合连接；踏板前段1上铰接有方向柱200，方向柱200与踏板100通过可锁止的铰接结构收折在一起；方向柱200的立柱呈伸缩结构，构成伸缩立柱的管节由矩形管、方管或椭圆管制成；方向柱200通过基础管节203与踏板前段1铰接；方向柱200的两车把手209的连接部之间通过遥控器安装结构安装连接有遥控器300，以方便车速调节和方向控制操作；两车把手209远端之间的距离不大于踏板100宽度最大处的宽度，以形成不可折叠的短把手结构，增强把持的可靠性，提高行车安全性，且在与踏板形成收折后增大占用宽度；锁止机构具有按压解锁的解锁结构；方向柱200的上基础管节203设有用于对锁止机构构成解锁的按压钉200a，以在方向柱200朝踏板100转动形成收折的过程中，按压钉200a形成对解锁结构的冲击按压而完成解锁。

参见图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11，锁止机构包括锁舌3，锁舌3可滑动的设在锁舌盒6内，锁舌盒6固定在踏板后段2上，锁舌3具有可伸出锁舌盒6的前端锁止工作部，锁舌3与锁舌盒6之间设有由压缩弹簧构成的弹性元件4；锁舌盒6前方设有锁舌座7，锁舌座7固定连接在踏板前段1上，锁舌3通过锁止工作部伸入锁舌座7的插孔形成锁闭，并由弹性元件4形成常闭状态；锁舌3由伸入锁舌座7内的保险销5限制其脱出；保险销5连接在按钮8上，按钮8构成按压解锁的按压部，按钮8与锁舌座7形成活动连接，按钮8与锁舌座7之间设有用于按钮8自复位的压缩弹簧9，锁舌3上设有接纳保险销5的插销孔3a，且保险销5上具有锁止导向用楔形面，锁舌3前端用于顶压保险销5的楔形面，锁舌3尾端设有由拉环构成，并由徒手拉动的拉手结构。锁舌3的锁止工作部呈U形叉状，保险销5设有分别与锁舌3U形叉的两个叉头连接的两个，两个保险销5通过底板10固定连接在按钮8下端，在锁舌3锁闭时，按钮8设在锁舌3的U形叉口内。

其中，锁舌盒6通过底座61和拱形盖板62组合形成，锁舌3滑动配合在拱形盖板62的拱形与底座61结合面之间的空间内，在锁舌3锁闭时，徒手拉动的拉手结构位于拱形盖板62外部，底座61中部设有滑槽，锁舌3中部形成有与滑槽滑动配合的凸块3c，并由凸块3c与滑槽配合形成移动导向，凸块3c与构成弹性元件4的压缩弹簧连接。锁止机构通过锁舌盒6设有保持机构，该保持机构用于保持所述锁舌3的退出状态；该保持结构包括设在锁舌3上的锁止孔3b，以及滑动连接在锁舌盒6上的锁止塞63，锁止塞63连接有弹簧64，锁止塞63用于在锁舌3处于退出状态下，通过弹簧64作用自动伸入所述锁止孔3b，以使所述锁舌3保持退出状态；保持结构连接有锁舌3退出状态的解锁结构，该退出状态解锁结构包括滑动配合在锁舌盒6上的解锁滑块65，解锁滑块65上形成有撬动臂65a，解锁滑块65通过撬动臂65a由锁止塞63的支耳撬动锁止塞63退出锁止孔3b，解锁滑块65与锁舌盒6之间设有压缩弹簧66，压缩弹簧66用于推动解锁滑块65与锁止塞63脱开。其中，锁止塞63、弹簧64、撬动臂65a和锁止孔3b均对称的设有两个。

参见图12、图13、图14、图15，其中，遥控器300呈月牙形，并由两车把手209的连接部顶部向下延伸；遥控器300上设有速度按钮301和方向旋钮302。以方便实现行车方向和速度的控制；遥控器300通过上端头部和下端尾部的两处安装定位结构挂装在连接部上；遥控器300的上端头部和下端尾部分别设有上端定位孔303和下端安装结构，上端定位孔303形成在固定壳体上，下端安装结构通过自复位拉环304形成在固定壳体尾部；连接部上端设有用于与上端安装孔303配合的定位柱209a，以使上端头部的定位结构形成柱孔配合结构；连接部侧面上形成有向下弯曲的挂钩209b，以用于与下端尾部的自复位拉环304挂接，以使下端尾部的定位结构形成勾挂配合结构。

立柱由一末端伸缩节201、一中间伸缩节202和一基础节203构成两个伸缩节的伸缩结构，末端伸缩节201由远端与方向把手209连接；末端伸缩节201近端与中间伸缩节202远端之间设有第一伸出状态锁紧结构，中间伸缩节202和基础节203之间设有第二伸出状态锁紧结构，从而使两相对伸缩的管节之间均设有管节锁紧结构；第一伸出状态锁紧结构由具有自复位结构的解锁按钮207解锁，第二伸出状态锁紧结构由回缩的管节解锁，以形成多个管节锁紧结构具有由同一解锁按钮解锁的结构。

第一伸出状态锁紧结构包括楔形锁紧块204，楔形锁紧块204通过固定连接在所述锁末端伸缩节201近端的锁紧块座208设置，楔形锁紧块204呈横向的滑动配合在锁紧块座208内，并具有可伸出锁紧块座208的锁紧工作部204d，且通过锁紧弹簧204b形成自复位锁紧结构，楔形锁紧块204由伸入中间伸缩节202的锁紧孔内的锁紧工作部204d形成锁闭，以保持管节伸出状态；楔形锁紧块204的斜楔面上方设有解锁推块205，解锁推块205呈竖向的滑动配合在锁紧块座208的导向孔内，并被限制在锁紧块座208内，以避免从锁紧块座208上方脱出，锁紧块座208呈上下组合的分体结构，且下部还通过弹簧盖204c形成左右组合结构，解锁推块205用于从斜楔面上方通过斜楔面推动楔形锁紧块204回退形成解锁，解锁推块205通过压杆206与所述解锁按钮207连接，解锁按钮207通过按钮弹簧207a形成自复位结构；楔形锁紧块204前端形成有外张型弹性卡爪204a；中间伸缩节202远端的管壁上形成有收纳弹性卡爪204a的收纳孔，用以阻止第一伸出状态锁紧结构从中间伸缩节202端口脱出。

第二伸出状态锁紧结构具有与第一伸出状态锁紧结构相同的楔形锁紧块204和解锁推块205，第二伸出状态锁紧结构的楔形锁紧块204设在中间伸缩节202近端，解锁推块205固定连接或一体形成在构成所述第一伸出状态锁紧结构的楔形锁紧块204上；该第二伸出状态锁紧结构的锁紧块座208由固定在基础节203管口的基础管帽208a阻止脱出。

立柱的基础节203近端形成有铰接结构和方向柱锁紧结构，铰接结构通过铰接头部的铰接孔203a构成；铰接头部的一侧设有锁紧板211，方向柱锁紧结构通过两个锁紧插孔211a形成两个位置的锁紧固定；锁紧插孔211a设在锁紧板211上，两个锁紧插孔211a之间还设有圆弧形端面槽211b。在基础节203前侧面与踏板前段1的相向面之间设有由橡胶类弹性体材料制成的挡块203b，以向后方抵紧方向柱200，消除锁紧插销210与锁紧插孔211a侧壁之间的间隙，确保方向柱在使用状态不前后晃动。立柱的基础管节203通过基础管帽208a设有按压钉200a，以在方向柱朝踏板转动形成收折的过程中，按压钉200a形成对解锁结构的冲击按压，以完成对折叠结构踏板上的锁止机构冲击解锁。

其中，中间伸缩节202和基础节203的近端管壁上形成有管节收缩状态的近端锁止孔215，且第一伸出状态锁紧结构中楔形锁紧块204的锁紧工作部204d具有足以伸入基础节203的近端锁止孔215中的长度，以对回缩状态的方向柱200由第一伸出状态锁紧结构中楔形锁紧块204同时与中间伸缩节202和基础节203形成锁止；并在需要解除收缩锁止状态时，按不同的行程控制按压解锁按钮207，以形成由基础节开始的逐级解除收缩锁止状态。此方案的第一伸出状态锁紧结构和第二伸出状态锁紧结构中，两个的锁紧工作部204d的伸出方向在管节周向呈180°错位分布，以避免在管节在回缩状态，第二伸出状态锁紧结构的锁紧工作部204d通过管节收缩状态锁止孔与关联管节形成锁止，从而管节收缩状态解锁时，多级管节同时解锁状态，不能通过末端伸缩节201拉动中间伸缩节202伸出的尴尬状态。

本实施例中，锁紧工作部204d采用柱状结构，与其配合的锁止孔在高度方向上应具有一定的间隙，以在车辆行驶过程中因方向柱200受轴向压力，锁紧工作部204d与锁紧孔的底部孔壁形成剪切或划伤后导致卡阻时，通过适当上提伸缩节的方式解除卡阻状态，确保锁紧结构解锁可靠、迅捷。

本实施例中的中间伸缩节202还可设置为两个或者两个以上，以形成更大的伸缩量。显然。中间伸缩节202数量多少的确定，还应考虑末端伸缩节201的强度和刚度，以及伸缩节之间的连接刚度，以确保骑行操控的可靠性和安全性。

同样，为避免前述尴尬状态的出现，在采用多个中间伸缩节202时，多个第二伸出状态锁紧结构的锁紧工作部204d的伸出方向可以不一致，但均需与第一伸出状态锁紧结构的锁紧工作部204d在管节周向呈错位分布。

本实施例的收折过程为：首先回收伸缩方向柱200，然后将方向柱200向踏板100方向收折，方向柱200折拢时，基础管节203上按压钉200a上对踏板前段1通孔中的按钮8形成冲击按压，并使保险销5退出锁舌3上的插销孔3a，从而将方向柱200与踏板前段1锁紧；此时，拉动锁舌3拉动锁舌3尾部的拉环，即徒手拉动的拉手结构，使其脱出锁舌座7的插孔，直至锁止塞63在弹簧64的弹性力作用下进入锁止孔3b内后，锁止塞63通过锁止孔3b使锁舌3保持退出状态，然后向下向前折叠踏板后段2，直至踏板前段1上的C形弹性卡11与踏板后段2上的圆管或圆杆形卡合部形成卡接即完成收折。本发明的展开过程为：首先解锁方向柱200，徒手将踏板前段1和踏板后段2的卡合状态分离，二者绕铰接点展开，此时，解锁滑块65在压缩弹簧66的作用下，前端悬伸在锁舌盒6前方，在踏板前段1和踏板后段2即将形成平直时，解锁滑块65被锁舌座7顶压回缩，进而由撬动臂65a撬动锁止塞63克服弹簧64弹性力而退出锁止孔3b，使锁舌3解除退出状态，并由构成弹性元件4的压缩弹簧推动形成常闭的锁闭状态，同时，在锁舌3移动过程中，保险销5首先在锁舌3前端、楔形面和压缩弹簧9被向下压，在其与插销孔3a对齐时，在压缩弹簧9的弹性力作用下自动上升而插入插销孔3a中，形成阻止锁舌3退出的结构，从而完成踏板的展开和锁止固定，继而，将方向柱200转动到设定位置并锁紧，再拉开方向柱200的伸缩节即可。在未解锁方向柱200即展开踏板时，保险销5随按钮8处于下位，锁舌3在弹性元件4作用下无阻碍进入锁舌座7的插孔内，在方向柱200解锁并转动后，保险销5在压缩弹簧9的弹性力作用下自动上升而插入插销孔3a中。

实施例2，参见图16，本实施例与实施例1比较，其不同之处在仅于锁止机构上的差异，具体包括本实施例的弹性元件4用于使锁止机构形成常开状态，锁止机构不需设置用于保持锁舌3的退出状态保持机构；两个实施例的操作不同之处在于，本需要徒手推动锁舌3以形成锁闭，实施例1则是在保险销5脱出锁舌3后，徒手拉动锁舌解锁。

具体结构是，锁止机构包括锁舌3，锁舌3可滑动的设在锁舌盒6内，锁舌盒6用于固定在踏板后段2上，锁舌3具有可伸出锁舌盒6的前端锁止工作部，锁舌3与锁舌盒6之间设有由压缩弹簧构成的弹性元件4；锁舌盒6前方设有锁舌座7，锁舌座7用于固定连接在踏板前段1上，锁舌3通过锁止工作部伸入锁舌座7的插孔形成锁闭，并由弹性元件4形成常开状态；锁舌3由伸入锁舌座7内的保险销5限制其脱出；保险销5连接在按钮8上，按钮8构成按压解锁的按压部，按钮8与锁舌座7形成活动连接，按钮8与锁舌座7之间设有用于按钮8自复位的压缩弹簧9，锁舌3上设有接纳保险销5的插销孔3a，且保险销5上具有锁止导向用楔形面，锁舌3前端用于顶压保险销5的楔形面，锁舌3尾端设有由拉环构成，并可徒手推拉的拉手结构。锁舌3的锁止工作部呈U形叉状，保险销5设有分别与锁舌3U形叉的两个叉头连接的两个，两个保险销5通过底板10固定连接在按钮8下端，在锁舌3锁闭时，按钮8设在锁舌3的U形叉口内。

其中，锁舌盒6通过底座61和拱形盖板62组合形成，锁舌3滑动配合在拱形盖板62的拱形与底座61结合面之间的空间内，在锁舌3打开时，徒手推拉的拉手结构位于拱形盖板62外部，底座61中部设有滑槽，锁舌3中部形成有与滑槽滑动配合的凸块3c，并由凸块3c与滑槽配合形成移动导向，凸块3c与构成弹性元件4的压缩弹簧连接。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。