自行车操作装置的制作方法

本发明涉及自行车操作装置。

背景技术：

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为业余爱好者和专业人士的非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车行业都在不断改进自行车的各个部件。操作装置是一种已经被广泛重新设计的自行车部件。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、活塞和电开关。基座构件包括待安装到自行车车把的第一端部、与第一端部相对的第二端部和缸膛。操作构件包括近端部和远端部。近端部围绕枢转轴线可枢转地联接到基座构件。远端部比枢转轴线距离近端部更远。活塞可移动地设置在缸膛中并且可操作地联接到操作构件，以响应于操作构件的枢转移动而在缸膛中移动。电开关设置在第二端部处。电开关比枢转轴线距离操作构件的远端部更远。

对于根据第一方面的自行车操作装置，可以利用第二端部作为设置电开关的位置。因此，可以提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第二方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、活塞和电开关。基座构件包括待安装到自行车车把的第一端部、与第一端部相对的第二端部和缸膛。操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接到基座构件。活塞可移动地设置在缸膛中并且可操作地联接到操作构件，以响应于操作构件的枢转移动而在缸膛中移动。电开关不经由可移动的中间构件直接设置在第二端部处。

对于根据第二方面的自行车操作装置，可以利用第二端部作为电开关的区域。因此，可以提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车操作装置构造为使得电开关比枢转轴线距离第一端部更远。

对于根据第三方面的自行车操作装置，可以利用比枢转轴线更远离第一端部的区域作为电开关的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括设置在第一端部和第二端部之间的抓握部。

对于根据第四方面的自行车操作装置，骑手可以抓握抓握部。这允许骑手轻松地操作电开关。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得电开关比缸膛距离第一端部更远。

对于根据第五方面的自行车操作装置，可以利用比缸膛更远离第一端部的区域作为电开关的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括连接到缸膛的储存膛。电开关比储存膛距离第一端部更远。

对于根据第六方面的自行车操作装置，可以利用比储存膛更远离第一端部的区域作为电开关的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车操作装置构造为在基座构件安装到自行车车把的安装状态下，使得储存膛设置在缸膛上方。

对于根据第七方面的自行车操作装置，可以利用设置在缸膛上方的区域作为储存膛的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第八方面，根据第六或第七方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括连接到储存膛的排放口。

对于根据第八方面的自行车操作装置，可以经由排放口从储存膛排放液压流体。因此，能够改善自行车操作装置的维护。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括设置在第二端部处的圆头部。电开关设置在圆头部处。

对于根据第九方面的自行车操作装置，可以利用圆头部作为电开关的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车操作装置构造为使得电开关包括用户操作部，在基座构件安装到自行车车把的安装状态下，用户操作部向前并且向上地朝向。

对于根据第十方面的自行车操作装置，可以提高电开关的可操作性。

根据本发明的第十一方面，根据第九或第十方面的自行车操作装置构造为使得第一端部限定构造为与自行车车把接触的第一端面。圆头部限定距离第一端面最远的第二端面。电开关包括布置在第二端面中的用户操作部。

对于根据第十一方面的自行车操作装置，可以通过提高电开关的可操作性来提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任一方面的自行车操作装置还包括控制器，控制器电连接到电开关，以基于电开关的操作产生控制信号。

对于根据第十二方面的自行车操作装置，可以使用电开关来操作电装置。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车操作装置构造为使得电开关设置在控制器上。

对于根据第十三方面的自行车操作装置，可以将电开关和控制器作为单个的单元使用。

根据本发明的第十四方面，根据第十二或第十三方面的自行车操作装置构造为使得电开关比控制器距离第一端部更远。

对于根据第十四方面的自行车操作装置，可以利用比控制器距离第一端部更远的区域作为电开关的区域。即使控制器设置在自行车操作装置中，也允许骑手容易地操作电开关。

根据本发明的第十五方面，根据第十二至第十四方面中任一方面的自行车操作装置还包括设置在基座构件和操作构件中的一个处的附加电开关。附加电开关电连接到控制器。

对于根据第十五方面的自行车操作装置，可以使用附加电开关来操作附加装置。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车操作装置构造为使得附加电开关设置在操作构件处。

对于根据第十六方面的自行车操作装置，可以利用操作构件作为附加电开关的区域。因此，可以进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第十七方面，根据第十二至第十六方面中的任一方面的自行车操作装置还包括设置在基座构件和操作构件中的一个处的缆线连接器。缆线连接器电连接到控制器。

对于根据第十七方面的自行车操作装置，可以经由缆线连接器将至少一个电装置电连接到控制器。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车操作装置构造为使得缆线连接器设置在基座构件处。

对于根据第十八方面的自行车操作装置，可以利用基座构件作为缆线连接器的区域。

根据本发明的第十九方面，根据第十二至第十八方面中的任一方面的自行车操作装置还包括设置在基座构件和操作构件中的一个处的无线通信器。无线通信器电连接到控制器。

对于根据第十九方面的自行车操作装置，可以使用电开关或其他电开关无线地操作电装置。

根据本发明的第二十方面，根据第一至第十九方面中任一方面的自行车操作装置构造为使缸膛具有气缸中心轴线。电开关包括沿限定为与气缸中心轴线不重合的操作轴线相对于基座构件可移动的用户操作部。

对于根据第二十方面的自行车操作装置，可以使用用户操作部容易地操作电开关。

根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车操作装置构造为使得当沿枢转轴线观察时，操作轴线相对于气缸中心轴线倾斜。

对于根据第二十一方面的自行车操作装置，可以通过改变操作轴线相对于气缸中心轴线的倾斜角度，提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第二十二方面，根据第二十方面的自行车操作装置构造为使得当沿枢转轴线观察时，限定在操作轴线和气缸中心轴线之间的倾斜角度等于或小于45度。

对于根据第二十二方面的自行车操作装置，可以通过保持电开关的可操作性进一步提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十至第二十二方面中的任一方面的自行车操作装置构造为使得当沿垂直于枢转轴线的方向观察时，操作轴线与气缸中心轴线偏离。

对于根据第二十三方面的自行车操作装置，可以将电开关的位置适配到右手和左手中的一个。这进一步提高了电开关的可操作性。

根据本发明的第二十四方面，根据第一到第二十三方面中的任一方面的自行车操作装置构造为使得操作构件可操作地联接到活塞，以响应于操作构件的枢转移动将活塞从初始位置牵拉到致动位置。

对于根据第二十四方面的自行车操作装置，可以将电开关应用到包括牵拉式液压单元的自行车操作装置。

根据本发明的第二十五方面，根据第一至第二十三方面中的任一方面的自行车操作装置构造为使得操作构件可操作地联接到活塞，以响应于操作构件的枢转移动将活塞从初始位置推动到致动位置。

对于根据第二十五方面的自行车操作装置，可以将电开关应用于包括推动式液压单元的自行车操作装置。

根据本发明的第二十六方面，根据第一至第二十五方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得枢转轴线比缸膛距离第一端部更远。

对于根据第二十六方面的自行车操作装置，可以使第二端部紧凑，从而实现有吸引力的外观。

根据本发明的第二十七方面，根据第一至第二十六方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得缸膛布置在枢转轴线和第一端部之间。

对于根据第二十七方面的自行车操作装置，可以使第二端部紧凑，从而实现有吸引力的外观。

根据本发明的第二十八方面，根据第一到第二十七方面中的任一项的自行车操作装置还包括附接到基座构件的抓握覆盖件，以至少部分地覆盖基座构件。电开关由抓握覆盖件覆盖，以经由抓握覆盖件被操作。

对于根据第二十八方面的自行车操作装置，可以保护电开关免于变脏。

附图说明

通过参考结合附图的以下详细描述，可以容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整的意图以及其许多附带的优点。

图1为根据第一实施例的自行车操作装置的立体图。

图2为图1所示的自行车操作装置的另一立体图。

图3为图1所示的自行车操作装置的侧视图。

图4为沿图2的线iv-iv截取的自行车操作装置的剖视图。

图5为图1所示的自行车操作装置的平面图。

图6为图1所示的自行车操作装置的立体图，其中省略了基座构件。

图7为沿图5的线vii-vii截取的自行车操作装置的局部剖视图。

图8为图1所示的自行车操作装置的框图。

图9为根据第二实施例的自行车操作装置的侧视图。

图10为图9所示的自行车操作装置的局部放大的剖视图。

图11为图9所示的自行车操作装置的框图。

图12为根据第三实施例的自行车操作装置的侧视图。

图13为根据第四实施例的自行车操作装置的侧视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施例，其中在各个附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，根据第一实施例的自行车操作装置10构造为待安装到自行车车把2。在本实施例中，自行车操作装置10构造为待安装到下垂式车把。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于安装到其他类型的车把的其他操作装置，诸如平式车把、计时赛车把和牛角车把。

自行车操作装置10可操作地联接到至少一个装置，以操作所述至少一个装置。在本实施例中，自行车操作装置10可操作地联接到诸如液压制动装置的液压自行车部件bc1。自行车操作装置10经由液压软管4可操作地联接到液压自行车部件bc1。

如图2所示，自行车操作装置10可操作地联接到电装置bc2和附加装置bc3。电装置bc2的示例包括自行车座杆、自行车悬架、自行车换档装置、自行车计算机和智能电话。附加装置bc3的示例包括电部件和机械部件。电部件的示例包括自行车座杆、自行车悬架、自行车换档装置、自行车计算机和智能电话。机械部件的示例包括自行车座杆、自行车悬架和自行车换档装置。在本实施例中，电装置bc2包括自行车座杆，附加装置bc3包括自行车换档装置。自行车操作装置10经由电控制缆线6可操作地联接到电装置bc2和附加装置bc3。自行车操作装置10分别经由从自行车操作装置10延伸的单独的电控制缆线可操作地联接到电装置bc2和附加装置bc3。在附加装置bc3包括机械换档装置的情况下，自行车操作装置10经由机械控制缆线可操作地联接到附加装置bc3。此外，自行车操作装置10可以经由无线通信可操作地联接到电装置bc2和附加装置bc3中的至少一个。如果需要和/或期望，附加装置bc3可以省略。

在本实施例中，自行车操作装置10是右手侧操作/控制装置，其构造为由骑手的右手操作，以致动液压自行车部件bc1。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于左手侧操作装置。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及其他类似的方向性术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上且面向自行车车把2的用户(例如，骑手)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车操作装置10的术语应当相对于装备有自行车操作装置10的自行车在水平面上的直立骑行位置使用时进行解释。

如图1和图2所示，自行车操作装置10包括基座构件12和操作构件14。基座构件12包括待安装到自行车车把2的第一端部16。基座构件12包括与第一端部16相对的第二端部18。在本实施例中，基座构件12包括抓握部20和圆头部21。抓握部20设置在第一端部16和第二端部18之间。圆头部21设置在第二端部18处。在基座构件12安装到自行车车把2的安装状态下，圆头部21从抓握部20向前并且向上地延伸。抓握部20和圆头部21中的至少一个可以从基座构件12中省略。

第一端部16限定构造为与自行车车把2接触的第一端面16a。圆头部21限定距离第一端面16a最远的第二端面21a(图3)。在本实施例中，第一端面16a具有弯曲的表面，第二端面21a具有平坦的表面。然而，第一端部16和第二端部18的形状不限于本实施例。

自行车操作装置10还包括安装结构22，以将第一端部16安装到自行车车把2。当安装到自行车车把2时，安装结构22是固定构件。安装结构22优选地包括带夹24和紧固构件26。紧固构件26联接到带夹24，并且包括安装螺栓27(图1)，以将自行车车把2夹在带夹24和第一端部16之间。安装结构22可以包括类似于带夹24的其他结构，和在公路换档器中使用的用于安装到下垂式车把的其他结构。

自行车操作装置10还包括附接到基座构件12以至少部分地覆盖基座构件12的抓握覆盖件28。抓握覆盖件28由诸如橡胶的非金属材料制成。骑手有时在骑乘期间抓握基座构件12(例如，抓握部20)并且靠在基座构件12(例如，抓握部20)上。抓握覆盖件28可以从自行车操作装置10中省略。

如图3所示，操作构件14设置为沿纵向方向延伸的杆。操作构件14包括近端部14a和远端部14b。近端部14a围绕枢转轴线a1可枢转地联接到基座构件12。远端部14b比枢转轴线a1沿操作构件14的纵向方向距离近端部14a更远。操作构件14中，远端部14b距离近端部14a最远，并且远端部14b构成操作构件14的自由端。

操作构件14相对于基座构件12在静止位置p11和操作位置p12之间围绕枢转轴线a1可枢转。自行车操作装置10包括限定枢转轴线a1的枢转轴30。枢转轴30将操作构件14可枢转地联接到基座构件12。在本实施例中，静止位置p11和操作位置p12由枢转轴线a1和远端部14b限定。

在本申请中，本文所用的术语“静止位置”是指在诸如操作构件14的可移动部分未被使用者操作的状态下，可移动部分保持固定的位置。本文所用的术语“操作位置”是指可移动部分已经被用户操作，以执行自行车部件(诸如液压自行车部件bc1)的操作的位置。

如图4所示，基座构件12包括缸膛32。缸膛32具有气缸中心轴线a2。缸膛32沿气缸中心轴线a2延伸。缸膛32连接到第一端部16的第一端面16a。缸膛32布置在枢转轴线a1和第一端部16之间。枢转轴线a1比缸膛32距离第一端部16更远。

自行车操作装置10包括可移动地设置在缸膛32中的活塞34。活塞34沿气缸中心轴线a2相对于缸膛32可移动。活塞34可操作地联接到操作构件14，以响应于操作构件14的枢转移动而在缸膛32中移动。操作构件14可操作地联接到活塞34，以响应于操作构件14的枢转移动将活塞34从初始位置p21牵拉到致动位置p22。初始位置p21对应于操作构件14的静止位置p11。致动位置p22对应于操作构件14的操作位置p12。

自行车操作装置10包括第一密封环36和第二密封环38。第一密封环36和第二密封环38附接到活塞34。第一密封环36沿气缸中心轴线a2与第二密封环38间隔开。

自行车操作装置10包括活塞杆40和第三密封环42。活塞杆40联接到活塞34，并且相对于活塞34从活塞34朝向第一端部16的相对侧延伸。在本实施例中，虽然活塞杆40与活塞34一体地设置为一件式整体构件，但是活塞杆40可以是与活塞34分离的构件。基座构件12包括联接到缸膛32的通孔44。活塞杆40可移动地设置在通孔44中。第三密封环42设置在通孔44中。缸膛32、活塞34、第一密封环36和第三密封环42限定液压室46。液压室46填充有诸如矿物油的液压流体。

如图5所示，自行车操作装置10包括出口48，出口48连接到缸膛32，以向液压自行车部件bc1供给液压压力。基座构件12包括将液压室46连接到出口48的出口通道49。液压室46经由出口通道49和出口48连接到液压软管4。

如图4所示，基座构件12包括连接到缸膛32的储存膛50。储存膛50沿气缸中心轴线a2延伸。自行车操作装置10包括隔膜52和盖体54。隔膜52设置在储存膛50中，以在储存膛50中可弹性地变形。盖体54固定到基座构件12，以覆盖储存膛50的端部开口。在本实施例中，盖体54通过固定构件56固定到基座构件12。储存膛50、隔膜52和盖体54构成液压储存器58。储存膛50和隔膜52限定储存室60。储存室60填充有诸如矿物油的液压流体。

在本实施例中，在基座构件12安装到自行车车把2的安装状态下，储存膛50设置在缸膛32的上方。储存膛50比缸膛32更远离远端部14b。然而，储存膛50的位置不限于本实施例。储存膛50可以从自行车操作装置10中省略。

基座构件12包括连通孔62。在活塞34被定位在初始位置p21的状态下，连通孔62将储存室60与液压室46连接。当活塞34从初始位置p21朝向致动位置p22移动时，第一密封环36中断液压室46和储存室60之间经由连通孔62的连通。液压储存器58可以从自行车操作装置10中省略，也可以设置在液压自行车部件bc1处。

如图4所示，基座构件12包括连接到储存膛50的排放口64。在本实施例中，排放口64包括螺纹孔66。螺纹孔66将储存膛50连接到基座构件12的外表面。自行车操作装置10包括排放塞68。排放塞68与螺纹孔66螺纹接合。排放口64可以从自行车操作装置10中省略。

自行车操作装置10还包括活塞偏置构件70，以将活塞34从致动位置p22朝向初始位置p21偏置。在本实施例中，活塞偏置构件70设置在缸膛32外。活塞偏置构件70设置在第二端部18中。然而，活塞偏置构件70可以设置在除了第二端部18以外的位置处。活塞偏置构件70可以设置在缸膛32中。

如图6所示，活塞偏置构件70包括第一偏置元件72和第二偏置元件74。虽然在本实施例中第一偏置元件72和第二偏置元件74是扭转螺旋弹簧，但是第一偏置元件72和第二偏置元件74可以是其他偏置元件，诸如压缩螺旋弹簧。

自行车操作装置10包括第一支撑轴76和第二支撑轴78。第一支撑轴76固定到基座构件12(图4)，并且沿平行于操作构件14的枢转轴线a1的轴向方向d1延伸。第二支撑轴78固定到基座构件12(图4)，并且沿轴向方向d1延伸。第一偏置元件72和第二偏置元件74安装在第一支撑轴76上。自行车操作装置10包括联接轴80，联接轴80联接到活塞杆40的一端。联接轴80沿轴向方向d1延伸。如图1和图3所示，基座构件12包括第一导向槽81a和第二导向槽81b。联接轴80可移动地设置在第一导向槽81a和第二导向槽81b中。第一偏置元件72和第二偏置元件74中的每一个与第一支撑轴76和联接轴80接合，以将活塞34朝向初始位置p21(图4)偏置。

如图4和图6所示，操作构件14包括操作杆或主体82和中间体84。近端部14a和远端部14b设置在操作杆82上。中间体84是与操作杆82分离的构件。操作杆82和中间体84经由枢转轴30围绕枢转轴线a1可枢转地联接到基座构件12。操作杆82和中间体84围绕枢转轴线a1相对于彼此可旋转。在本实施例中，操作杆82包括近端部14a和远端部14b。即，静止位置p11和操作位置p12由操作杆82限定。中间体84与联接轴80接合，以传递施加到操作杆82的操作力。

如图4所示，自行车操作装置10包括第一调节构件86，以相对于基座构件12改变操作构件14的静止位置p11。在本实施例中，第一调节构件86安装到操作构件14。第一调节构件86附接到操作构件14的中间体84。中间体84包括第一螺纹孔88。第一调节构件86包括调节螺钉，并与第一螺纹孔88螺纹接合。第一调节构件86的一端与操作杆82接触。第一调节构件86相对于中间体84的旋转改变操作杆82相对于中间体84的位置。这改变了操作构件14的静止位置p11，而不改变活塞34的初始位置p21。

如图6所示，自行车操作装置10包括第二调节构件90，以相对于基座构件12改变活塞34的初始位置p21(图4)。在本实施例中，第二调节构件90包括安装到基座构件12(图4)的调节螺钉。第二调节构件90与基座构件12(图4)的第一螺纹孔(未示出)螺纹接合。第二调节构件90的一端与中间体84接触。第二调节构件90的旋转相对于基座构件12改变中间体84的位置。这改变了活塞34的初始位置p21并进一步改变操作构件14的静止位置p11。

如图6所示，自行车操作装置10包括杆偏置构件92，以使操作杆82相对于中间体84偏置，以保持第一调节构件86(图4)和操作杆82之间的接触。杆偏置构件92附接到操作构件14。虽然本实施例中杆偏置构件92是扭转螺旋弹簧，但是杆偏置构件92可以是其他偏置元件，诸如压缩螺旋弹簧。

如图7所示，自行车操作装置10包括设置在第二端部18处的电开关94。在本实施例中，电开关94设置在圆头部21处。电开关94附接到第二端部18(例如圆头部21)。然而，电开关94的位置不限于本实施例。电开关94不经由可移动的中间构件直接设置在第二端部18处。电开关94包括用户操作部96。在基座构件12安装到自行车车把2的安装状态下(图4)，用户操作部96向前并且向上地朝向。用户操作部96布置在第二端面21a中。用户操作部96从第二端面21a突出。在本实施例中，电开关94设置在基座构件12的第二端部18的凹部18a中。电开关94由抓握覆盖件28覆盖，以经由抓握覆盖件28被操作。用户操作部96由抓握覆盖件28覆盖，以经由抓握覆盖件28被推动。然而，用户操作部96可以从抓握覆盖件28露出。用户操作部96可以从电开关94中省略。

如图7所示，用户操作部96沿限定为与气缸中心轴线a2不重合的操作轴线a3相对于基座构件12可移动。在本实施例中，操作轴线a3与气缸中心轴线a2不平行。然而，操作轴线a3可以平行于气缸中心轴线a2。操作轴线a3可以被限定为与气缸中心轴线a2重合。

当沿枢转轴线a1观察时，操作轴线a3相对于气缸中心轴线a2倾斜。当沿枢转轴线a1观察时，限定在操作轴线a3和气缸中心轴线a2之间的倾斜角度ag等于或小于45度。如图5所示，当沿垂直于枢转轴线a1的方向d2(图7)观察时，操作轴线a3与气缸中心轴线a2偏离。当沿垂直于枢转轴线a1的方向d2(图7)观察，操作轴线a3平行于气缸中心轴线a2。然而，当沿垂直于枢转轴线a1的方向d2(图7)观察，操作轴线a3可以与气缸中心轴线a2不平行。

如图3所示，电开关94比枢转轴线a1距离操作构件14的远端部14b更远。电开关94比枢转轴线a1距离第一端部16更远。电开关94比缸膛32距离第一端部16更远。电开关94比储存膛50距离第一端部16更远。然而，电开关94的位置不限于本实施例。

如图8所示，自行车操作装置10还包括电连接到电开关94的控制器98，以基于电开关94的操作产生控制信号。控制信号的示例包括控制自行车座杆、自行车悬架、自行车换档装置、自行车计算机和智能手机的控制信号。控制器98可以从自行车操作装置10中省略，或可以设置在除了自行车操作装置10以外的装置处。

如图7所示，电开关94设置在控制器98上。控制器98附接到第二端部18(例如，圆头部21)。控制器98设置在基座构件12的第二端部18的凹部18a中。如图4所示，电开关94比控制器98距离第一端部16更远。

如图8所示，控制器98包括处理器98a、存储器98b和基板98c。处理器98a和存储器98b电安装在基板98c上。处理器98a经由基板98c与存储器98b电连接。处理器98a包括中央处理单元(cpu)。存储器98b存储程序和其他信息。存储器98b包括只读存储器(rom)和随机存取存储器(ram)。例如，存储在存储器98b中的程序被读入处理器98a，从而执行控制器98的若干功能。电开关94电安装在基板98c上。电开关94经由基板98c与处理器98a电连接。如图7所示，基板98c固定到第二端部18(例如，圆头部21)。

自行车操作装置10还包括设置在基座构件12和操作构件14中的一个处的缆线连接器100。在本实施例中，缆线连接器100设置在基座构件12处。然而，缆线连接器100可以设置在操作构件14处。缆线连接器100经由控制缆线102电连接到控制器98。缆线连接器100包括连接端口104(图2)，以可拆卸地接收电控制缆线6，以将电控制缆线6电连接到控制器98。缆线连接器100可以从自行车操作装置10中省略，或者设置在除自行车操作装置10之外的装置上。

控制器98使用电力线通信(powerlinecommunication)技术经由电控制缆线6电连接到电装置bc2和附加装置bc3。电力线通信(plc)在导体上携带数据，该导体也同时用于电力传输或将电力分配给电装置bc2和附加装置bc3。控制器98包括plc控制器98d。plc控制器98d接收由电开关94产生的输入信号。plc控制器98d将输入信号叠加在电控制缆线6中流动的电源电压上。电源电压经由电控制缆线6从电池bt提供。

如图1所示，自行车操作装置10还包括设置在基座构件12和操作构件14中的一个处的附加电开关106。在本实施例中，附加电开关106设置在操作构件14处。附加电开关106接收用户升档输入和用户降档输入中的一个。然而，附加电开关106可以从自行车操作装置10中省略。

自行车操作装置10还包括设置在基座构件12和操作构件14中的一个处的附加电开关108。在本实施例中，附加电开关108设置在操作构件14处。附加电开关108接收用户升档输入和用户降档输入中的另一个。然而，附加电开关108可以从自行车操作装置10中省略。

如图8所示，附加电开关106电连接到控制器98。附加电开关108电连接到控制器98。在本实施例中，附加电开关106和108经由控制缆线110电连接到控制器98。控制器98基于用户升档输入和用户降档输入分别产生升档控制信号和降档控制信号。控制器98可以构造为响应于基于电开关94、附加电开关106和附加电开关108而产生的控制信号来分别控制单独的装置。控制器98可以构造为响应于基于电开关94、附加电开关106和附加电开关108中的至少两个产生的控制信号来控制一个装置。

通过自行车操作装置10，可以利用第二端部18作为设置电开关94的位置。因此，可以提高自行车操作装置10的设计自由度。

第二实施例

以下，参照图9至图11，对第二实施例的自行车操作装置210进行描述。除了无线通信器外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，具有与第一实施例中基本相同的功能的元件将在此进行相同的编号，并且为了简洁起见将不再对其进行详细描述和/或图示。

如图9至图11所示，自行车操作装置210还包括设置在基座构件12和操作构件14中的一个处的无线通信器299(图10)。在本实施例中，无线通信器299设置在基座构件12处。然而，无线通信器299可以设置在操作构件14处。无线通信器299电连接到控制器98。

如图11所示，无线通信器299包括信号产生电路299a、信号传送电路299b、天线299c和信号接收电路299d。信号产生电路299a、信号传送电路299b、天线299c和信号接收电路299d电安装在控制器98的基板98c上。信号产生电路299a基于由控制器98产生的控制信号产生无线信号。信号产生电路299a使用预定的无线通信协议将数字信号叠加在载波上，以产生无线信号。信号传送电路299b响应于由电开关94接收的输入操作经由天线299c发射无线信号。在本实施例中，信号发生电路299a可以加密控制信息(例如，换档信息)，以产生加密的无线信号。信号产生电路299a使用加密密钥对存储在存储器98b中的数字信号进行加密。信号传送电路299b传送加密的无线信号。因此，当电开关94闭合以被输入操作激活时，无线通信器299无线地传送无线信号，以将电装置bc2升档或降档。

此外，信号接收电路299d经由天线299c从电装置bc2接收无线信号。在本实施例中，信号接收电路299d对无线信号进行解码，以识别从电装置bc2无线传送的信息。信号接收电路299d可以使用加密密钥对加密的无线信号进行解密。也就是说，无线通信器299构造为传送无线信号，以控制其他电部件，并且接收无线信号以识别来自其他电部件的信息。换句话说，无线通信器299设置为无线传送器和无线接收器。在本实施例中，无线通信器299一体地设置为单个模块或单元。然而，无线通信器299可以由布置在彼此不同位置设置为单独的模块或单元的无线传送器和无线接收器构成。信号接收电路299d可以从无线通信器299省略。

在本实施例中，如图9和图11所示，电池bt被安装到基座构件12，并经由控制缆线102电连接到控制器98。在本实施例中，电池座bt1安装到基座构件12，并电连接到控制缆线102和缆线连接器100。电池bt附接到电池座bt1，并经由电池座bt1和控制缆线102电连接到控制器98。电池bt可以经由缆线连接器100电连接到另一个装置。

通过自行车操作装置210，可以获得与第一实施例的自行车操作装置10大致相同的效果。

第三实施例

下面将参考图12描述根据第三实施例的自行车操作装置310。除了活塞34被推动以产生液压压力外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，具有与上述实施例中基本相同的功能的元件将在此进行相同的编号，并且为了简洁起见将不再对其进行详细描述和/或图示。

如图12所示，在自行车操作装置310中，操作构件14可操作地联接到活塞34，以响应于操作构件14的枢转移动而将活塞34从初始位置p321推动到致动位置p322。

通过自行车操作装置310，可以获得与第一实施例的自行车操作装置10大致相同的效果。

第四实施例

下面将参考图13描述根据第四实施例的自行车操作装置410。除了基座构件12外，自行车操作装置410具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，具有与上述实施例中基本相同功能的元件将在此进行相同的编号，并且为了简洁起见将不再进行详细描述和/或示出。

如图13所示，自行车操作装置410包括基座构件412。基座构件412具有与第一实施例的基座构件12大致相同的结构。在本实施例中，基座构件412构造为待安装到自行车车把402的副把手402a。基座构件412包括待安装到自行车车把402的第一端部416。基座构件412包括与第一端部416相对的第二端部418。电开关94设置在第二端部418处。电开关94比枢转轴线a1距离操作构件14的远端部14b更远。附加电开关106设置在基座构件412处。附加电开关108从自行车操作装置410中省略。

通过自行车操作装置410，可以获得与第一实施例的自行车操作装置10大致相同的效果。

自行车领域的技术人员从本公开显而易见的是，如果需要和/或期望，上述实施例(包括变型)的构造可以彼此至少部分地组合。

例如，第二实施例的无线通信器299可以应用于第三实施例的自行车操作装置310和第四实施例的自行车操作装置410。

第三实施例中描述的推动式液压单元可以应用于第二实施例的自行车操作装置210和第四实施例的自行车操作装置410。

此外，第一实施例至第三实施例的自行车操作装置10、自行车操作装置210和自行车操作装置310的结构可应用于第四实施例的自行车操作装置410。

如本文所使用的，术语“包括”及其派生词旨在为开放性术语，其指明所陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。这个概念也适用于类似含义的词语，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部”、“部分”、“元件”、“本体”和“结构”，当用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标识符，不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身并不意味着存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不意味着存在“第一元件”。

如本文所使用的，术语“一对”可以涵盖除了其中该对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，该对元件彼此具有不同形状或结构的构型。

术语“一个(a或an)”、“一个或多个”和“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后，如本文所使用的诸如“大致”、“约”和“近似”等程度术语意味着所修饰的术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

显然，根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以不同于本文具体描述的方式实施。