一种模块化车架的制作方法

本发明涉及特种车辆工程技术领域，尤其涉及一种模块化车架。

背景技术：

车架是汽车承载基体，支撑着所有簧上质量的有关部件，同时承受着各部件传给它的力和力矩，如今汽车大力发展混合动力以及全电驱动，车架在原本承载的部件以外还需要承载动力电池。

但本申请发明人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中，超重型越野汽车车架在生产过程中，车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，线缆、高压电线以及管路在车架上布置不方便的技术问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，用以解决现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。

本发明实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。

优选的，所述车架包括：左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池。

优选的，所述车架包括：n个第一车桥模块，所述n个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。

优选的，所述左纵梁模块还包括：第一外封板，所述第一外封板和所述左纵梁组件固定连接，形成第一密闭空间。

优选的，所述右纵梁模块还包括：第二外封板，所述第二外封板和所述右纵梁组件固定连接，形成第二密闭空间。

优选的，所述上横梁模块为焊接盒型结构。

优选的，所述下横梁模块为焊接盒型结构。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、在本发明实施例提供的一种模块化车架包括第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；

其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了便于车架内动力电池的安装维护以及布线便捷度高、通用性强的技术效果。

2、本申请实施例通过左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池，解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了合理利用有限空间，便于动力电池的安装与拆卸的技术效果。

3、本申请实施例通过n个第一车桥模块，所述n个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。解决了现有技术中通用化程度低的技术问题，达到了可以根据汽车重量，自由组合车桥模块，能够组合成任意重量级别车架的技术效果。

4、本申请实施例通过所述左纵梁模块包括：第一外封板，所述第一外封板和所述左纵梁组件固定连接，形成第一密闭空间；所述右纵梁模块包括：第二外封板，所述第二外封板和所述右纵梁组件固定连接，形成第二密闭空间。解决了现有技术中不能便捷布线的技术问题，达到了布线快捷，同时安全美观的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的一种模块化车架车桥模块的结构示意图；

图2为本发明实施例中动力电池安装示意图；

图3为本发明实施例中左纵梁模块和右纵梁模块示意图；

图4为四轴车架结构示意图；

图5为五轴车架结构示意图；

图6为六轴车架结构示意图；

附图标记说明：

左纵梁模块100，右纵梁模块200，上横梁模块300，下横梁模块400，动力电池700，左纵梁组件101，外封板102，螺栓103，螺母104，右纵梁组件201，第一外封板102，第二外封板202，螺栓103，螺母104，左纵梁片一501，左纵梁片二502，左纵梁片三503，左纵梁片四504，左纵梁片五505，右纵梁片一601，右纵梁片二602，右纵梁片三603，右纵梁片四604，右纵梁片五605，左纵梁片一511，左纵梁片二512，左纵梁片三513，左纵梁片四514，左纵梁片五515，左纵梁片六516，右纵梁片一611，右纵梁片二612，右纵梁片三613，右纵梁片四614，右纵梁片五615，右纵梁片六616，左纵梁片一521，左纵梁片二522，左纵梁片三523，左纵梁片四524，左纵梁片五525，左纵梁片六526，左纵梁片七527，右纵梁片一621，右纵梁片二622，右纵梁片三623，右纵梁片四624，右纵梁片五625，右纵梁片六626，右纵梁片七627。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。

本发明实施例中的技术方案，总体结构如下：所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本实施例提供一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述四轴车架结构示意图请参考图4，所述五轴车架结构示意图请参考图5，所述六轴车架结构示意图请参考图5，所述车架包括：

第一车桥模块，请参考图1，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块100；右纵梁模块200，所述右纵梁模块200与所述左纵梁模块100对应设置；上横梁模块300，所述上横梁模块300与所述左纵梁模块100、所述右纵梁模块200固定连接；下横梁模块400，所述下横梁模块400与所述左纵梁模块100、所述右纵梁模块200固定连接；其中，所述左纵梁模块100包括：左纵梁组件101，所述左纵梁组件101的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块200包括：右纵梁组件201，所述右纵梁组件201的开口方向朝向车架外。所述左纵梁模块100还包括：第一外封板102，所述第一外封板102和所述左纵梁组件101固定连接，形成第一密闭空间；所述右纵梁模块200还包括：第二外封板202，所述第二外封板202和所述右纵梁组件201固定连接，形成第二密闭空间。

具体而言，所述第一车桥模块为组成所述车架的单位，换句话说，所述车架是通过若干个所述第一车桥模块构成的。其中，所述第一车桥模块具体包括：左纵梁模块100、右纵梁模块200，所述左纵梁模块100与所述右纵梁模块200结构相同，并且两者互为镜面设置，即所述背向布置，所述左纵梁模块100与所述右纵梁模块200之间具有一定距离，能够容纳动力电池700；上横梁模块300，所述上横梁模块300的一端与所述左纵梁模块100固定连接，另一端与所述右纵梁模块200固定连接；下横梁模块400，所述下横梁模块400的一端与所述左纵梁模块100固定连接，另一端与所述右纵梁模块200固定连接，所述上横梁模块300与所述左纵梁模块100、右纵梁模块200垂直设置。其中，所述左纵梁模块100包括左纵梁组件101，所述左纵梁组件101开口方向朝向车架外侧，所述右纵梁模块200包括右纵梁组件201，所述右纵梁组件201开口方向朝向车架外侧，即所述左纵梁模块100与所述右纵梁模块200镜面设置。所述左纵梁模块100还包括：第一外封板102，所述第一外封板102与所述左纵梁组件101开口处固定连接，所述固定连接可以是通过螺栓103、螺母104进行固定。也可以通过其他能够达到相同效果的连接方式进行连接，本申请对此不做具体限制。从而使所述第一外封板101和所述左纵梁组件102构成第一密闭空间，所述第一密闭空间内部可以容纳线缆、高压电线、管路等，使线路不外露，可以有效收纳上述线路和保护线路、达到美观、安全的技术效果，所述右纵梁模块200包括所述第二外封板202，所述右纵梁模块200与所述左纵梁模块100结构相同，即所述第二外封板201与所述第一外封板101结构相同，能够达到相同的技术效果，在此不做过多赘述。

进一步的，所述车架包括：左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块100、所述右纵梁模块200、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池700。

具体而言，所述第一容置空间由所述左纵梁模块100、所述右纵梁模块200、所述左右纵梁模块下底面构成，可以容纳所述动力电池700，即所述动力电池700可以通过所述车架的底部进行安装，并将所述动力电池700安装于所述左纵梁模块100和所述右纵梁模块200之间的空隙处，然后用所述左右纵梁模块下底面进行承托，这种安装方式能合理利用有限空间，并且可以从所述车架底部进行安装与拆卸，操作简单。

进一步的，所述车架包括：n个第一车桥模块，所述n个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。

具体而言，所述n个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片进行连接，如此，可以根据汽车重量，自由组合车桥模块，能够组合成任意重量级别车架，请参考图4、图5和图6，所述图4为四轴车架，所述图5为五轴车架，所述图6为六轴车架，具体设计中不限于图示车架，可根据轴数和轴距的不同要求，改变车桥模块的数量和纵梁板的数量及长度，形成二轴及以上任意轴数的车架。车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接起来，如图4中所示，左纵梁片一501、左纵梁片二502、左纵梁片三503、左纵梁片四504，左纵梁片五505依次与各桥左纵梁模块螺接，右纵梁片一601、右纵梁片二602、右纵梁片三603、右纵梁片四604、右纵梁片五605依次与各桥右纵梁模块螺接，纵梁片的长度根据车架轴距灵活调整；如图5中所示，左纵梁片一511、左纵梁片二512、左纵梁片三513、左纵梁片四514，左纵梁片五515、左纵梁片六516依次与各桥左纵梁模块螺接，右纵梁片一611、右纵梁片二612、右纵梁片三613、右纵梁片四614、右纵梁片五615、右纵梁片六616依次与各桥右纵梁模块螺接，纵梁片的长度根据车架轴距灵活调整；如图6中所示，左纵梁片一521、左纵梁片二522、左纵梁片三523、左纵梁片四524，左纵梁片五525、左纵梁片六526、左纵梁片七527依次与各桥左纵梁模块螺接，右纵梁片一621、右纵梁片二622、右纵梁片三623、右纵梁片四624、右纵梁片五625、右纵梁片六626、右纵梁片七627依次与各桥右纵梁模块螺接，纵梁片的长度根据车架轴距灵活调整。根据底盘布置要求和强度要求，在必要位置增加横梁，解决了现有技术中车架通用化程度低的技术问题。

进一步的，所述上横梁模块300为焊接盒型结构，所述下横梁模块400为焊接盒型结构。

具体而言，所述上横梁模块300为焊接盒型结构，所述下横梁模块400为焊接盒型结构。上横梁模块300外侧为悬架提供安装接口，下横梁模块400作为悬架臂的安装座，上表面也可安装减速器、分动器或电机等其他系统，提高车架的设计安装便捷性。

本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、在本发明实施例提供的一种模块化车架包括第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了便于车架内动力电池的安装维护以及布线便捷度高、通用性强的技术效果。

2、本申请实施例通过左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池，解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了合理利用有限空间，便于动力电池的安装与拆卸的技术效果。

3、本申请实施例通过n个第一车桥模块，所述n个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。解决了现有技术中通用化程度低的技术问题，达到了可以根据汽车重量，自由组合车桥模块，能够组合成任意重量级别车架的技术效果。

4、本申请实施例通过所述左纵梁模块包括：第一外封板，所述第一外封板和所述左纵梁组件固定连接，形成第一密闭空间；所述右纵梁模块包括：第二外封板，所述第二外封板和所述右纵梁组件固定连接，形成第二密闭空间。解决了现有技术中不能便捷布线的技术问题，达到了布线快捷，同时安全美观的技术效果。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。