一种配电柜零部件转运车的制作方法

本实用新型涉及配电柜制造运输技术领域，具体涉及一种配电柜零部件转运车。

背景技术：

目前，配电柜在生产制造过程中，车间制造人员需要将配电柜侧板转运到总装车间进行总装。现有技术中，配电柜侧板小批量的转运一般通过转运车实现，在进行转运时，首先将配电柜侧板横置，放置在转运车的车架上，然后堆叠到一定量后，转运到相关的制造工位进行组装。但是，组装人员发现，运输到制造工位的配电柜侧板的漆面经常会出现划漆问题，影响组装完成后的配电柜的外观。

划漆问题的产生是由于在配电柜侧板上具有一些凸出于侧板平面的凸出的零件或结构，从而配电柜侧板在堆叠在转运车上时，相邻两侧板之间相互碰撞摩擦，产生划漆，尤其对于堆叠在转运车底部的侧板，划漆现象的更为严重。而目前一种方式是将配电柜侧板竖直放置在转运车上，虽然减轻了划漆现象，但是仍然避免不了相邻侧板之间相互碰撞划漆的情况，同时转运车上放置的配电柜侧板的数量较少的时候，配电柜侧板容易滑倒堆叠，仍无法避免配电柜侧板上划漆情况产生。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种配电柜零部件转运车，以解决或至少减轻现有技术中配电柜侧板在运输过程中出现划漆，影响配电柜美观的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种配电柜零部件转运车，包括：车架，具有对放置在配电柜零部件转运车上的配电柜侧板提供支撑的支撑面；栅栏，安装在车架两侧，用于对配电柜侧板提供侧向支撑；多个滚轮组件，安装在车架底部，其中，车架在支撑面上设置有沿车架长度方向延伸的若干限位槽，限位槽用于限定竖直放置在支撑面上的配电柜侧板底部的位置。

进一步地，限位槽由车架在支撑面上开设条形槽或设置凸筋形成。

进一步地，限位槽由车架在支撑面上开设条形槽形成，车架在临近条形槽槽口的位置设置有引导结构，引导结构用于引导配电柜侧板放置在条形槽中。

进一步地，引导结构为设置在条形槽槽口位置的引导斜面。

进一步地，相邻两条形槽的间距在12mm-30mm之间。

进一步地，车架包括基座和支撑板，限位槽设置在支撑板上，其中，支撑板以可拆卸的方式安装在基座上。

进一步地，车架包括基座和支撑板，限位槽设置在支撑板上，其中，支撑板与基座一体成型。

进一步地，配电柜零部件转运车还包括设置在车架上的车把。

进一步地，配电柜零部件转运车还包括设置在栅栏的缓冲垫。

进一步地，缓冲垫为海绵或者弹性橡胶垫。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的配电柜零部件转运车中，配电柜零部件转运车包括车架，具有用于对放置在配电柜零部件转运车上的配电柜侧板提供支撑的支撑面；栅栏，安装在车架两侧，用于对配电柜侧板提供侧向支撑；多个滚轮组件，安装在车架底部，其中，车架在支撑面上设置有沿车架长度方向延伸的若干限位槽，限位槽用于限定竖直配电柜侧板底部的位置，从而通过限位槽限定竖直放置在支撑面上的配电柜侧板底部的位置，在配电柜侧板竖直放置在车架上时，限位槽一方面可以限定配电柜侧板底部的位置，不易发生配电柜侧板滑倒产生划痕的问题，另一方面，相邻两限位槽之间具有一定的间距，从而相邻两配电柜侧板之间竖直放置可以形成一定的间距，该间距可以减轻或避免配电柜上的凸起结构划伤相邻的配电柜侧板，保证了配电柜的美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本实用新型实施例的配电柜零部件转运车的立体结构示意图；

图2为图1所示配电柜零部件转运车的前视结构示意视图；

图3为图2所示配电柜零部件转运车中A部的放大结构示意视图。

其中，上述附图中的附图标记为：

10-车架；13-支撑板；131-支撑面；15-基座；16-条形槽；17-引导斜面；30-栅栏；40-滚轮组件；50-车把。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例配电柜零部件转运车的包括车架10，具有用于对放置在配电柜零部件转运车上的配电柜侧板提供支撑的支撑面131；栅栏30，安装在车架10两侧，用于对配电柜侧板提供侧向支撑；多个滚轮组件40，安装在车架10底部，其中，车架10在支撑面131上设置有沿车架10长度方向延伸的若干限位槽，限位槽用于限定竖直放置在支撑面131上的配电柜侧板底部的位置，从而通过限位槽限定竖直配电柜侧板底部的位置，在配电柜侧板竖直放置在车架10上时，限位槽一方面可以限定配电柜侧板底部的位置，不易发生配电柜侧板滑倒产生划痕的问题，另一方面，相邻两限位槽之间具有一定的间距，从而相邻两配电柜侧板之间竖直放置可以形成一定的间距，该间距可以减轻或避免配电柜侧板上的凸起结构划伤相邻的配电柜侧板，保证了配电柜的美观。

具体地，对于本实施例中用于限定竖直放置在支撑面131上的配电柜侧板底部的位置的限位槽，限位槽由车架10在支撑面131上开设条形槽16形成，在本实施例中，车架10在临近条形槽16槽口的位置设置有引导结构，引导结构用于引导配电柜侧板放置在限位槽中，进而在配电柜侧板转运时，引导结构可以对配电柜侧板进行引导，方便地将配电柜侧板放置在配电柜零部件转运车上，避免在放置配电柜侧板过程中出现磕碰，进一步保证了组装完成的配电柜的美观。

参见图3，具体地，引导结构为设置在条形槽16槽口位置的引导斜面17，通过引导斜面17引导配电柜侧板进而方便配电柜测板的放置。

优选地，本实施例中，相邻两条形槽的间距在12mm-30mm之间，能够在保证配电柜侧板的外观质量的同时，转运更多的配电柜侧板，具体如果条形槽之间的间距过小，则会导致相邻的配电柜侧板之间的间隙不够，在转运过程中配电柜侧板容易出现磕碰，侧板上的凸起在颠簸过程中仍会导致侧板的划伤问题，而如果条形槽之间的间距过大，则能够放置的配电柜的侧板较少，影响运输效率。

如图2和图3所示，本实施例中的车架10包括基座15和支撑板13，限位槽设置在支撑板13上，其中，支撑板13以可拆卸的方式安装在基座15上，进而本实施例的配电柜零部件转运车在运输其他不易出现划漆问题的零件，可将支撑板13拆除，这样配电柜零部件转运车的适用范围更广，既可以适用于配电柜侧板的转运，还可以适用于其他不易出现划漆零件的运输。

优选地，本实施中的配电柜零部件转运车还包括设置在车架10上的车把50，便于推动配电柜零部件转运车转移。

优选地，本实施例的配电柜零部件转运车还包括设置在栅栏30的缓冲垫，缓冲垫可以为海绵或者弹性橡胶垫，缓冲垫可对竖直放置在车架10上的配电柜测板提供缓冲，进一步可以避免颠簸对配电柜侧板影响，减少可能出现划漆的情况。

实施例2

在本实施例的配电柜零部件转运车中(未图示)，限位槽由所述车架在所述支撑面上设置凸筋形成，同样能够限定竖直放置在所述支撑面上的所述配电柜侧板底部的位置。

实施例3

在本实施例的配电柜零部件转运车中(未图示)，车架包括基座和支撑板，限位槽设置在支撑板上，其中，支撑板与基座一体成型，即本实施例中支撑板和基座为一个整体，这样便于配电柜零部件转运车的加工制造，有利于降低制造成本。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。