本实用新型涉及一种下柱管结构，尤其涉及一种用弹性支架连接的下柱管结构，属于方向机管柱领域。
背景技术：
现有技术中汽车的柱管安装方式相对复杂，管柱的调节时存在过紧或松动现象。
中国专利201420085801.8，公开一种工字型槽上柱管结构，包括安装在管柱支架上的上柱管，在上柱管内活动套设有下柱管，其特征在于：在上柱管套设有下柱管的一端设置有工字型槽，所述管柱支架相接于上管柱的工字型槽处，在管柱支架上还设置有对所述上柱管进行挤压，以使上柱管对套设在其内的下柱管进行锁紧的锁紧机构；所述的管柱支架包括承装所述上柱管的U 形支架，以及固连在U形支架一端的支架翼板；所述的锁紧机构包括活动穿设于所述U形支架开口端的销轴，转动设置于所述销轴一端的调节手柄，以及设置在调节手柄与U形支架之间的双凸轮啮合机构，所述的双凸轮啮合机构在调节手柄转动时，具有脱离啮合而使调节手柄远离U形支架的运动，在所述调节手柄与管柱支架间还安装有使调节手柄回位的扭簧。此结构无法解决现有问题，使用性能相对较低。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种可用于对汽车转向管柱下支架与车身连接为柔性的连接结构，该结构可简化管柱的安装方式，避免管柱调节时过紧或松动的一种用弹性支架连接的下柱管结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种用弹性支架连接的下柱管结构，包括下管柱，所述的下管柱的端部设有弹性下支架，所述的弹性下支架的内端设有与弹性下支架相间隔分布的下柱管定位圈，所述的弹性下支架下端的外壁设有下支架焊接块。
作为优选，所述的弹性下支架的外壁设有若干与下管柱外壁相卡接的折弯，所述的折弯呈倾斜状斜向分布，所述的折弯的倾斜角度为15度～35度。
作为优选，所述的下柱管定位圈的外侧设有腰孔，所述的弹性下支架的底端中设有下支架加强板，所述的弹性下支架的底部呈倾斜状分布，所述的下支架焊接块向下延伸出弹性下支架。
作为优选，所述的下柱管定位圈与弹性下支架间的间距为4mm，所述的弹性下支架的钢板厚度为2mm。
折弯具有加强刚度；下柱管定位圈用于溃缩时限位；下柱管下端与弹性下支架连接处冲两腰孔，用于弹性支架压入时，调整柱管刚度；在弹性下支架与车身连接处内侧焊接一块下支架加强板，加强支架横向刚度；再在弹性下支架下边外侧焊接下支架焊接块，用于辅助装车。
因此，本实用新型的一种用弹性支架连接的下柱管结构，结构紧凑，进一步提升操作性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，一种用弹性支架连接的下柱管结构，包括下管柱1，所述的下管柱1的端部设有弹性下支架2，所述的弹性下支架2的内端设有与弹性下支架2相间隔分布的下柱管定位圈3，所述的弹性下支架2下端的外壁设有下支架焊接块4。
所述的弹性下支架2的外壁设有若干与下管柱1外壁相卡接的折弯5，所述的折弯5呈倾斜状斜向分布，所述的折弯5的倾斜角度为15度～35度。
所述的下柱管定位圈3的外侧设有腰孔6，所述的弹性下支架2的底端中设有下支架加强板7，所述的弹性下支架2的底部呈倾斜状分布，所述的下支架焊接块4向下延伸出弹性下支架2。
所述的下柱管定位圈3与弹性下支架2间的间距为4mm，所述的弹性下支架2的钢板厚度为2mm。