一种建筑用手推车的制作方法

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及一种建筑用手推车。

背景技术：

手推车由于使用灵活、移动方便在建筑工地具有十分广泛的应用。我们在建筑工地中常见的手推车一般是两个轮子，并通过两根支撑杆进行支撑，这样的结构在移动时会不稳定，移动时速度慢，一旦速度快了或者路面不平时很容易造成翻车的现象，给使用带来了极大的安全隐患，同时，手推车在运输物料时表面车体上由于没有遮挡物物料容易掉落，造成极大的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑用手推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑用手推车，包括车体，所述车体的底部安装有主轮装置和副轮装置，所述副轮装置设有两组，副轮装置包括滚轮架、滚轮、导向杆、滑块、弹簧和固定座，所述固定座为圆柱体结构，固定座安装在车体的底部，固定座的底端依次开设有阶梯状的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的横截面为矩形，所述第二通孔的横截面为圆形，第一通孔内滑动安装有截面为矩形的导向杆，所述导向杆的一端安装有圆柱状的滑块，所述滑块滑动安装在第二通孔内，滑块上远离导向杆的一侧与固定座之间连接有弹簧，导向杆远离滑块的一端安装有滚轮架，所述滚轮架上安装有滚轮，车体的一端安装有支撑杆，所述支撑杆远离车体的一端安装有垫板，车体的另一端安装有扶手架，所述扶手架上安装有卷筒架，所述卷筒架上安装有卷筒，所述卷筒上缠绕有钢丝绳，卷筒上安装有手柄，车体的顶部安装有第一盖板和第二盖板，所述第一盖板与车体通过锁扣连接，第二盖板与车体转动连接，所述钢丝绳远离卷筒的一端与第二盖板固定连接。

优选的，所述主轮装置包括充气轮胎和转轴，充气轮胎设有两组，两组充气轮胎转动安装在转轴的两端，转轴通过轴承座安装在车体的底部。

优选的，所述导向杆与车体的底部垂直，固定座与车体通过螺栓连接。

优选的，所述垫板的两端呈弧形结构，支撑杆与垫板垂直焊接。

优选的，所述扶手架上安装有喇叭，喇叭包括喇叭管和球囊，喇叭管和球囊连通。

优选的，所述扶手架与车体焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过设置主轮装置、副轮装置、滚轮架、滚轮、导向杆、滑块、弹簧、固定座、车体、扶手架、喇叭、卷筒架、卷筒、手柄、钢丝绳、第一盖板、第二盖板、支撑杆和垫板，有效的避免车体内部的物料溢出，提高了运输的安全性和稳定性，并通过弹簧对运输中的震动进行有效的减缓，有效的减少了颠簸，可直接将垫板和支撑杆对车体进行支撑，避免了翻车的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑用手推车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑用手推车的副轮装置的结构示意图。

图中：1主轮装置、2副轮装置、21滚轮架、22滚轮、23导向杆、24滑块、25弹簧、26固定座、3车体、4扶手架、5喇叭、6卷筒架、7卷筒、8手柄、9钢丝绳、10第一盖板、11第二盖板、12支撑杆、13垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种建筑用手推车，包括车体3，车体3的底部安装有主轮装置1和副轮装置2，副轮装置2设有两组，副轮装置2包括滚轮架21、滚轮22、导向杆23、滑块24、弹簧25和固定座26，固定座26为圆柱体结构，固定座26安装在车体3的底部，固定座26的底端依次开设有阶梯状的第一通孔和第二通孔，第一通孔的横截面为矩形，第二通孔的横截面为圆形，第一通孔内滑动安装有截面为矩形的导向杆23，导向杆23的一端安装有圆柱状的滑块24，滑块24滑动安装在第二通孔内，滑块24上远离导向杆23的一侧与固定座26之间连接有弹簧25，导向杆23远离滑块24的一端安装有滚轮架21，滚轮架21上安装有滚轮22，车体3的一端安装有支撑杆12，支撑杆12远离车体3的一端安装有垫板13，车体3的另一端安装有扶手架4，扶手架4上安装有卷筒架6，卷筒架6上安装有卷筒7，卷筒7上缠绕有钢丝绳9，卷筒7上安装有手柄8，车体3的顶部安装有第一盖板10和第二盖板11，第一盖板10与车体3通过锁扣连接，第二盖板11与车体3转动连接，钢丝绳9远离卷筒7的一端与第二盖板11固定连接，主轮装置1包括充气轮胎和转轴，充气轮胎设有两组，两组充气轮胎转动安装在转轴的两端，转轴通过轴承座安装在车体3的底部，导向杆23与车体3的底部垂直，固定座26与车体3通过螺栓连接，垫板13的两端呈弧形结构，支撑杆12与垫板13垂直焊接，扶手架4上安装有喇叭5，喇叭5包括喇叭管和球囊，喇叭管和球囊连通，扶手架4与车体3焊接连接。

工作原理：使用时，转动卷筒7，可通过收放钢丝绳9实现第二盖板11的开合，有效的避免车体3内部的物料溢出，提高了运输的安全性和稳定性；移动时，增设的副轮装置2通过与主轮装置1的共同作用，可提高移动时的稳定性，并通过弹簧25对运输中的震动进行有效的减缓，提高了运动时的稳定性，有效的减少了颠簸；卸料时，可直接将垫板13和支撑杆12对车体3进行支撑，避免了翻车的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。