电动伸缩式汽车扰流板的制作方法

本实用新型涉及一种家用轿车的改装扰流板，尤其是电动伸缩式汽车扰流板。

背景技术：

现有的汽车扰流板多数属于固定式的，具有确定的外部形状和几何尺寸，安装到汽车的那个部位后，形状和大小就是确定的。其不足之处就是影响车体的原有形状和外观，年度车检也会受到影响，或要暂时拆除，带来的麻烦不可避免。本申请人的另一项专利(2016212134406)提出了必要的改进方案，使得上述不足之处得以克服，但是，从技术的整体性而言，仍有待提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的：在于解决上述技术的不足，提供一种电动伸缩式汽车扰流板。

以上任务是通过以下技术方案来这样实现的：

电动伸缩式汽车扰流板，包括上盖板、伸缩板、下盖板、电机、涡轮、蜗杆、螺杆，以及附属固定件、连接件，其特征是：伸缩板50位于上盖板40下方，在伸缩板50中下部安装有一个螺杆驱动架70和四个滑杆架30，且在上盖板40的对应位置设有纵向的螺杆槽63和滑杆槽41；在螺杆槽63的两端安装有螺杆上端架60、螺杆下端架80，在螺杆上端架60、螺杆下端架80之间安装有两根细滑杆62和一根螺杆61；在滑杆槽41的两端分别安装有滑杆端架20，在两滑杆端架20之间安装有粗滑杆21；螺杆61装配在螺杆驱动架70里的方螺母72的螺纹孔73中。

其特征是：螺杆驱动架70、滑杆架30由螺栓22固定在伸缩板50对应位置的螺栓孔上。

其特征是：螺杆槽63位于上盖板40的中部，四个滑杆槽41均布于螺杆槽63的两侧，互呈平行状。

其特征是：螺杆驱动架70上部两端的螺杆上边沿75与螺杆垫片77间形成螺杆侧槽76；螺杆驱动架70水平方向设有两个细滑杆孔74、垂直方向设有两个驱动架螺栓孔71。

其特征是：滑杆架30上部的两端有滑杆架上边沿32与滑杆垫片33之间形成滑杆侧槽34，滑杆架30中间水平方向设有一个粗滑杆孔31、垂直方向设有螺栓孔。

其特征是：滑杆端架20中间水平方向设有半透的粗滑杆安装孔23、垂直方向设有螺栓孔。

其特征是：粗滑杆21的两端均安插在滑杆端架20里的滑杆安装孔23内。

其特征是：位于上盖板40弧形前端下方，设有上盖板横边44，上盖板横边44的高度小于安装在上盖板侧面的侧边42的高度，相差一个伸缩板50的厚度。

其特征是：伸缩板50的下部上面平行均布四条补强板51，补强板51前端前移时，限位至上盖板横边44。

本实用新型具有以下优点：伸缩板50为伸缩式的，不用时可缩回汽车保险杠以里的位置，既美观也不影响车辆的外形。另外安装也方便、操控更灵活。

附图说明

图1是本实用新型局部剖视图的主视图；图2是伸缩板50的主视图；图3是上上盖板40的主视图；图4是螺杆驱动架70的2倍发大图，图5是滑杆端架20的2倍放大图，图6是滑杆架2倍发大图，图7是图4的俯视图，图8是图5的俯视图(简化螺栓孔)，图9是图6的俯视图(简化螺栓孔)。

附图标记说明：在附图中，如多个螺栓为现有国标产品，规格型号、材质相同不再单独标号，均标记为22；以及六个螺钉孔45、六个螺钉43、两个侧边42、二十三个上盖板螺栓孔46、八个滑杆端架20、四根粗滑杆21、四个滑杆架30、四个滑杆槽41、四个补强片51、两根细滑杆62，还有驱动架螺栓孔71、细滑杆孔74、滑杆上边沿75、螺杆侧槽76、螺杆垫片77、粗滑杆安装孔23、粗滑杆孔31、滑杆架上边沿32、滑杆侧槽34、滑杆垫片33都是两个以上完全相同的，只用同一个序号标记代表。

以下是零部件只有一个的在附图中的序号标记：10.电机、11.电机尾架、12.侧架、13.涡轮槽、14.涡轮、15.涡轮架、16.蜗杆、40.上盖板、44.上盖板横边、50.伸缩板、60.螺杆上端架、61.螺杆、63.螺杆槽、70.螺杆驱动架、72.方螺母、73.螺纹孔、80.螺杆下端架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例如图1所示：本实施例是在专利(2016212134406)基础上的改进，在伸缩板50的下方，可以选择安装一块形状与上盖板40近似、大小相当的下盖板，为了使得附图线条清晰，图1中作省略处理。

在本实施例中如图1--3所示，主要改进是：伸缩板50位于上盖板40下方，在伸缩板50中下部安装有一个螺杆驱动架70和四个滑杆架30，且在上盖板40的对应位置设有一个纵向的螺杆槽63和四个滑杆槽41；在螺杆槽63的两端安装有螺杆上端架60、螺杆下端架80，在螺杆上端架60、螺杆下端架80之间安装有两根细滑杆62和一根螺杆61；在滑杆槽41的两端分别安装有滑杆端架20，在两滑杆端架20之间安装有粗滑杆21；螺杆61装配在螺杆驱动架70里的方螺母72的螺纹孔73中，就是靠螺杆驱动架70带动伸缩板50前后滑动。

如图3所示：螺杆槽63位于上盖板40的中部，四个滑杆槽41均布于螺杆槽63的两侧，互呈平行状、纵向排列，每一个都是长方形开孔，且端部有一组盖板螺栓孔46。螺杆驱动架70、滑杆架30由螺栓22固定在伸缩板50对应位置的螺栓孔上。

螺杆驱动架70如图4、图7所示，上部两端的螺杆上边沿75与螺杆垫片77间形成螺杆侧槽76，螺杆槽63边部的上盖板40在其中滑动；螺杆驱动架70水平方向设有两个细滑杆孔74，供两个细滑杆62在其中滑动，垂直方向设有两个驱动架螺栓孔71用于固定。螺杆驱动架70因螺杆61受到电机10驱动着蜗杆16、涡轮14驱动，随螺杆61正向或反向转动而前后移动，并带动与之相连的伸缩板50进出于上盖板40和下盖板间。伸缩板50上的四个滑杆架30随着螺杆驱动架70同步移动，滑杆架30起到保持伸缩板50的移动平稳和支撑的作用。如图2所示，支撑补强作用的还有伸缩板50的下部上面平行均布四条补强板51，补强板51前端前移时，限位至上盖板横边44，还有限位作用。螺杆下端架80与螺杆61属于常规转动配合方式。如图6、图9所示，滑杆架30上部的两端有滑杆架上边沿32与滑杆垫片33之间形成滑杆侧槽34，也有保持伸缩板稳定和支撑作用，也有滑道作用。滑杆架30中间水平方向设有一个粗滑杆孔31、垂直方向设有螺栓孔，用以固定滑杆架30于伸缩板50上，所谓粗滑杆21是一根，直径略大于细滑杆62直径。

如图5、图8所示，滑杆端架20中间水平方向设有半透的粗滑杆安装孔23、垂直方向设有螺栓孔，以螺栓连接方式带有微调作用，中间呈钝角状。

粗滑杆21的两端均安插在滑杆端架20里的滑杆安装孔23内，是一种动配合。位于上盖板40弧形前端下方，设有上盖板横边44，上盖板横边44的高度小于安装在上盖板侧面的侧边42的高度，相差一个伸缩板50的厚度，这也属于一种安装尺寸的动配合，既要保证伸缩板50进出灵活，也要兼顾其稳定。