本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种隔热节能的车身外板型材。
背景技术：
车辆的设计多设计为适应特定的气候条件，当遇到高温天气，车厢内温度上升，易造成中暑等现象，长时间开空调既不节能，又对身体有所损坏，因此，亟待设计一种隔热节能的车身外板型材，具备良好的隔热效果，并且能够节约能源。
经检索，中国专利授权公告号为CN205131141U公开了一种车用隔热板，包括隔热层及设于隔热层上的保护层，所述隔热层底部设有粘合剂层，粘合剂层下表面与具有不粘表面的隔离膜贴合由于设置了粘合剂层和隔离膜便于对隔热板的安装，隔热层隔热效果良好，保护层防止对太阳辐射热能的过度吸收，隔热板安装于汽车后可以有效隔热。
现有的车用隔热板存在以下不足之处：该装置结构单一、成本较高，隔热效果一般，频繁使用空调制冷浪费能源，汽车颠簸行驶时装置易磨损严重，使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种隔热节能的车身外板型材，具备结构简单、成本低廉、使用方便、节能环保，能够反射太阳光进行有效隔热，使车内温度保持不变，下型材内安装有减震机构，防止上型材受颠簸损坏的优点，解决了隔热效果一般，频繁使用空调制冷浪费能源，装置受颠簸易损坏的问题。
根据本实用新型实施例的一种隔热节能的车身外板型材，包括下型材，所述下型材顶端中部设有第二凹槽，所述第二凹槽底端中部设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设有减震装置，所述减震装置包括支撑板，所述支撑板底端两侧均设有矩形凸块，两个所述矩形凸块下方设有套筒，两个所述套筒与矩形凹槽底端固定连接，两个所述套筒内均设有与矩形凸块固定连接的第二弹簧；所述支撑板顶端两侧均设有竖杆，两个所述竖杆下部均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧底端与支撑板固定连接，两个所述第一弹簧顶端设有横板，两个所述横板顶端设有支撑杆，两个所述竖杆均贯穿横板并延伸至设置在支撑杆底端两侧的第一凹槽内；所述支撑杆顶端设有上型材，所述上型材内中部设有隔热注胶层，所述上型材顶端设有反射防晒漆；所述上型材、下型材右端中部设有连接板。
进一步的，两个所述连接板相向的一端均设有弹片，两个所述弹片内均设有小弹簧。
进一步的，所述上型材、下型材内的下部均设有多个通风孔。
进一步的，所述支撑杆下部两侧均设有设置在第二凹槽内的橡胶球。
进一步的，两个所述橡胶球与第二凹槽两侧壁间隙均设有橡胶垫。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
1、通过上型材和下型材连接，使太阳光只能直射到上型材表面，下型材不会受到阳光照射，将阳光与车体隔绝，进行隔热，通过反射防晒漆能够将大量太阳光反射，通过隔热注胶层能够吸收剩余太阳光热量并从上型材间隙传导至空气中，显著增强隔热效果，保持车内温度不变，避免频繁使用空调降温，达到节能效果；通过减震装置能够减缓上型材的震动，延长其使用寿命；
2、橡胶球能够防止支撑杆震动时左右摆动，在水平方向上起到减震效果；通气孔能够进一步加强隔热效果；该装置结构简单、成本低廉、使用方便、节能环保，能够反射太阳光进行有效隔热，使车内温度保持不变，装置内安装有减震机构，防止装置受颠簸损坏。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种隔热节能的车身外板型材的结构示意图；
图2为图1中A区域的结构放大示意图。
图中：1-下型材、2-通风孔、3-连接板、4-小弹簧、5-弹片、6- 反射防晒漆、7-隔热注胶层、8-上型材、9-支撑杆、10-橡胶球、11- 第一凹槽、12-竖杆、13-横板、14-第一弹簧、15-矩形凸块、16-第二弹簧、17-套筒、18-矩形凹槽、19-支撑板、20-第二凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，一种隔热节能的车身外板型材，包括下型材1，下型材1顶端中部设有第二凹槽20，第二凹槽20底端中部设有矩形凹槽18，矩形凹槽18内设有减震装置21，能够对上型材8的震动产生减震效果，减震装置21包括支撑板19，支撑板19底端两侧均设有矩形凸块15，两个矩形凸块15下方设有套筒17，两个套筒17与矩形凹槽18底端固定连接，两个套筒17内均设有与矩形凸块固定连接的第二弹簧16；支撑板19顶端两侧均设有竖杆12，两个竖杆12下部均套设有第一弹簧14，两个第一弹簧14底端与支撑板19固定连接，两个第一弹簧14顶端设有横板13，两个横板13顶端设有支撑杆9，两个竖杆12均贯穿横板13并延伸至设置在支撑杆9底端两侧的第一凹槽11内；支撑杆9顶端设有上型材8，上型材8内中部设有隔热注胶层7，能够吸收热量，上型材顶端设有反射防晒漆6，能够反射太阳光；上型材8、下型材1右端中部设有连接板3。
两个连接板3相向的一端均设有弹片5，两个弹片5内均设有小弹簧4，能够夹紧需要连接的车板，上型材8、下型材1内的下部均设有多个通风孔2，进一步加强隔热效果，支撑杆9下部两侧均设有设置在第二凹槽20内的橡胶球10，两个橡胶球10与第二凹槽20两侧壁间隙均设有橡胶垫，减缓支撑杆左右摆动的幅度。
使用时，太阳光直射在上型材8顶端的反射防晒漆6上，反射防晒漆6将大量太阳光反射回去，剩余热量渗进隔热注胶层7，通过隔热注胶层7将热量吸收，从上型材8间隙传导至空气中，汽车行驶过程中气流通过通气孔2加快热量传导；当汽车颠簸时，支撑杆9不规则晃动，支撑杆9侧壁撞击橡胶球10，通过橡胶球10的弹力对支撑杆9起到水平方向缓冲减震；支撑杆9底端对横板13产生压力，使横板13压缩第一弹簧14，通过第一弹簧14在竖直方向上进行一级减震，支撑板19受压后使矩形凸块15下移，压缩设置在套筒17内的第二弹簧16，通过第二弹簧16的弹力在竖直方向上进行二级减震，从而保护装置不受损坏。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。