本发明属于自行车技术领域，特别涉及一种减震自行车前叉。
背景技术：
自行车包括车架、前叉、碗组、花鼓和前轮，车架与前叉通过碗组转动连接，前叉与前轮通过花鼓转动连接。
随着人们对骑车的舒适度要求的提高，减震前叉应运而生，但是目前的减震前叉造价都较高，且重量较大，不仅增加了自行车的成本，且舒适度的提高也有限。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种减震自行车前叉。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种减震自行车前叉，包括立管、滑杆、上座、下座、左支架和右支架，所述下座位于左支架和右支架的上方并与所述左支架和右支架一体成型，所述下座的顶面设有第一方孔，用于放置橡胶材质的减震块，所述减震块的四个侧面均为内凹的弧形面，且所述减震块的每个侧面均设有多个减震条，每个所述减震条的末端设有减震球，所述减震球靠近第一方孔的内壁的外表面与第一方孔的内壁之间的最短距离不小于3mm，所述减震块的顶面开设有第二方孔；所述立管的下端连接有压盖，所述压盖的凸出端设有外螺纹；所述上座具有贯通上下两面的通孔，且所述通孔在上端具有内螺纹，以与压盖的凸出端螺纹连接，且所述上座的通孔的内壁开设有延伸至所述上座的顶面的一段轴向的开槽，所述滑杆的上端设有卡块，以在所述滑杆的上端插入上座的通孔后使卡块在开槽内滑动，所述滑杆的下端插入所述第二方孔，所述滑杆的下端侧壁设有螺纹孔，高强螺栓依次穿过所述下座的侧壁、减震块和滑杆下端的螺纹孔；所述滑杆的侧壁设有卡槽，以卡入卡环并使所述卡环与下座通过螺钉连接。
作为优选，所述压盖朝向滑杆的一面贴合有橡胶垫。
作为优选，所述高强螺栓穿设下座的部分套设有橡胶套。
作为优选，所述竖管与压盖焊接。
作为优选，所述减震块、减震条和减震球一体成型。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明通过设置带减震条的减震块，可以消除行车过程中带来的震动，且成本低，增加了骑行者的舒适度。
附图说明
图1为本发明中的一种减震自行车前叉的局部剖视结构示意图；
图2为本发明中的一种减震自行车前叉的放置减震块的下座的俯视机构示意图。
具体实施方式
使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
如图1和图2所示，本发明的实施例公开了一种减震自行车前叉，包括立管1、滑杆2、上座3、下座4、左支架5和右支架6，下座4位于左支架5和右支架6的上方并与左支架5和右支架6一体成型，下座4的顶面设有第一方孔401，用于放置橡胶材质的减震块7，减震块7的四个侧面均为内凹的弧形面，且减震块7的每个侧面均设有多个减震条701，每个减震条701的末端设有减震球702，减震球702不与第一方孔401的内壁相接触，且减震球702靠近第一方孔401的内壁的外表面与第一方孔401的内壁之间的最短距离不小于3mm，使减震球702在产生最大震动时，都能够避免将振动力传递给第一方孔401的内壁，从而起到更好的减震效果。减震块7、减震条701和减震球702一体成型。
减震块7的顶面开设有第二方孔703。立管1的下端通过焊接连接有压盖8，压盖8的凸出端设有外螺纹；上座3具有贯通上下两面的通孔，且通孔在上端具有内螺纹，以与压盖8的凸出端螺纹连接，且上座3的通孔的一侧内壁开设有延伸至上座3的顶面的一段轴向的开槽301，滑杆2的横截面为矩形，滑杆2的上端的一侧面设有卡块201，以在滑杆2的上端插入上座3的通孔后使卡块201在开槽301内滑动，滑杆2的下端插入第二方孔703，滑杆2的下端侧壁设有螺纹孔，高强螺栓9依次穿过下座4的侧壁、减震块7和滑杆2下端的螺纹孔；滑杆2的侧壁设有卡槽，以卡入卡环10并使卡环10与下座4通过螺钉连接。
本实施例中，压盖8朝向滑杆2的一面贴合有橡胶垫11，一则可以吸收滑杆2的撞击力，二则可以降低滑杆2的撞击声。
本实施例中，高强螺栓9穿设下座4的部分套设有橡胶套12，可以提高高强螺栓9的抗剪切能力。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。