本发明涉及一种儿童三轮车，更确切地说，是一种带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮。
背景技术
儿童三轮车是一种常见的儿童玩具，通常儿童利用脚部来蹬动前轮上的踏板来使得三轮车行驶。目前市场上有的儿童三轮车的后部装备有操作杆，方便家长进行操纵。然而，这种三轮车前进时，儿童的脚部只能随着车轮转动，踏板经常打到儿童的脚部，造成不便和伤害。另外，现有的儿童三轮车的行驶速度无法调节，不能适应不同运动能力和不同年龄阶段的孩童。
技术实现要素：
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本发明公开了一种带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮，包含：
一对相对设置的盖体；
一对盖体螺杆；
一对动力齿盘，所述的动力齿盘分别可转动地设置在所述的盖体内；
一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧；
一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一调节齿条、一引导盖板和一对锁止器，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接并牵引所述的牵引柱头，所述的锁止器设置在所述的调节齿条的两侧；
一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端；
其中，所述的儿童三轮车前驱轮处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的其中一动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于空转模式时，所述的驱动卡块脱离所述的动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的另一动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于全速模式时，所述的盖体螺杆贯穿并锁定所述的驱动轴管。
本发明公开了一种带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮，包含：
一对相对设置的盖体，所述的盖体包含一圆形的盖体基板和一环形的盖体齿环，所述的盖体基板的中心设有一盖体轴孔，所述的盖体齿环的内侧壁上设有若干盖体齿头，所述的盖体基板的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述的第一齿轮轴上分别设有一第一传动齿轮，所述的第二齿轮轴上分别设有一第二传动齿轮，所述的第二传动齿轮与所述的第一传动齿轮相互啮合，所述的第一传动齿轮与所述的盖体齿头相啮合，所述的盖体基板的外表面上设有一对锁止突出，所述的锁止突出对称设置在所述的盖体轴孔的两侧，所述的锁止突出上分别设有一锁止螺孔；
一对盖体螺杆，所述的盖体螺杆与所述的锁止螺孔相配合；
一对动力齿盘，所述的动力齿盘分别可转动地设置在所述的盖体内，所述的动力齿盘与所述的第二传动齿轮相啮合，所述的动力齿盘的中心设有一齿盘轴孔，所述的动力齿盘的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块，所述的齿盘扇块均匀地分布在所述的齿盘轴孔的周向上；
一驱动组件，所述的驱动组件设置在所述的动力齿盘与所述的前盖之间，所述的驱动组件包含一对驱动轴管、一驱动卡块、一驱动卡柱、一驱动螺杆、一牵引柱头、一对限位卡簧和一压力弹簧，所述的驱动轴管的外壁上设有若干键槽，所述的驱动轴管的端面上设有一导向卡口，所述的驱动卡块包含一六边形的卡块圈体，所述的卡块圈体上均匀地设有三个楔形的卡块突出，所述的卡块圈体的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔，所述的驱动卡柱包含一六棱柱状的卡柱主体，所述的卡柱主体的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口，所述的卡柱主体的一端设有一圆柱状的第一连接柱体，所述的卡柱主体的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体，所述的第一连接柱体的外壁上设有一第一卡簧环槽，所述的第二连接柱体的外壁设有一第二卡簧环槽，所述的驱动卡柱的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔，所述的驱动螺杆分别贯穿所述的卡块通孔和滑动槽口，所述的驱动轴管贯穿所述的卡柱通孔，所述的驱动螺杆的中部设有一中置螺孔，所述的牵引柱头可拆卸地设置在所述的中置螺孔中，所述的牵引柱头包含一牵引螺柱，所述的牵引螺柱的头部设有一牵引基片，所述的牵引基片上设有一牵引孔；
一调节组件，所述的调节组件包含一调节拉线、一调节齿条、一引导盖板和一对锁止器，所述的锁止器位于所述的调节齿条的两侧，所述的调节拉线与所述的牵引柱头相连接并牵引所述的牵引柱头，所述的调节拉线的尾部设有一环形的连接环扣，所述的调节拉线的头部设有一拉线接头，所述的拉线接头与所述的牵引孔相连接，所述的调节齿条包含一长条状的齿条主体和一片状的拨动片，所述的拨动片的设置方向与所述的齿条主体相互垂直，所述的齿条主体的两侧分别设有一由定位齿组成的定位齿阵列，所述的齿条主体的尾部设有一齿条圆孔，所述的齿条圆孔与所述的连接环扣通过一齿条螺钉相连接，所述的拨动片的边缘设有一弧形的手指凹槽，所述的引导盖板的中部设有一长条状的贯穿的引导槽口，所述的引导槽口的一侧设有一第一指示标记、一第二指示标记和一第三指示标记，所述的锁止器包含一锁止拨杆、一锁止扭簧和一锁止棘爪，所述的锁止拨杆的尾部设有一拨杆片，所述的锁止棘爪的顶部设有一棘爪通孔，所述的锁止拨杆贯穿所述的锁止扭簧和棘爪通孔；
一对踏板组件，所述的踏板组件分别位于所述的驱动轴管的两端，所述的踏板组件包含一踏板曲轴和一踏板，所述的踏板曲轴的外侧设有一矩形的曲轴凹槽和一狭长的线槽，所述的曲轴凹槽的四角上分别设有一凹槽螺孔；
其中，所述的儿童三轮车前驱轮处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的其中一动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于空转模式时，所述的驱动卡块脱离所述的动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式时，所述的驱动卡块驱动所述的另一动力齿盘，
当所述的儿童三轮车前驱轮处于全速模式时，所述的盖体螺杆贯穿所述的锁止螺孔和轴管插孔。
本发明公开了一种安装有如前述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮的儿童三轮车，包含一车架和一对后轮。
本发明公开了一种对如前述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮进行调节的方法，包含步骤：
1)、将调节齿条滑动到第一指示标记对应的位置上，驱动卡块的卡块突出嵌入到动力齿盘的齿盘扇块之间，所述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式上；
2)、用手指扣住拨动片的手指凹槽，沿着踏板曲轴滑动调节齿条，使得调节齿条朝向踏板的方向滑动，直到调节齿条到达第二指示标记的位置上，驱动螺杆同步带动驱动卡块滑动，驱动卡块的卡块突出从动力齿盘的齿盘扇块之间脱出，所述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于空转模式；
3)、继续滑动调节齿条，直到调节齿条到达第三指示标记的位置上，驱动螺杆带动驱动卡块继续滑动，驱动卡块的卡块突出嵌入到另一动力齿盘的齿盘扇块之间，所述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于二级减速模式上；
4)、将盖体螺杆贯穿锁止螺孔和轴管插孔，所述的带棘爪结构的双减速儿童三轮车前驱轮处于全速模式上；
5)、同时转动锁止器，使得锁止拨杆向外转动，锁止棘爪从定位齿中脱出，调节齿条朝向第一指示标记对应的位置上滑动，调节齿条复位。
本发明的儿童三轮车前驱轮具有以下优点：由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的儿童三轮车前驱轮的立体结构示意图；
图2为图1中的儿童三轮车前驱轮的z1区域的细节放大示意图；
图3为图1中的儿童三轮车前驱轮的立体结构分解示意图；
图4为图3中的z2区域的细节放大示意图；
图5为图3中的儿童三轮车前驱轮的动力齿盘的立体结构示意图；
图6为图3中的儿童三轮车前驱轮的进一步的立体结构分解示意图；
图7为图6中的z3区域的细节放大示意图；
图8为图3中的儿童三轮车前驱轮的进一步的立体结构分解示意图；
图9为图8中的儿童三轮车前驱轮的进一步的的立体结构示意图；
图10为图9中的z4区域的细节放大示意图；
图11为图9中的z5区域的细节放大示意图；
图12为图9中的z6区域的细节放大示意图；
图13为图9中的儿童三轮车前驱轮的进一步的立体结构分解示意图；
图14为图13中的z7区域的细节放大示意图；
图15为图9中的儿童三轮车前驱轮的驱动卡块的立体结构示意图；
图16为图9中的儿童三轮车前驱轮的驱动卡柱的立体结构示意图；
图17为图16中的驱动卡柱沿z8-z8线的剖视图；
图18为图16中的驱动卡柱沿z9-z9线的剖视图；
图19为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于一级减速模式上；
图20为图19中的z10区域的细节放大示意图；
图21为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于空转模式上；
图22为图21中的z11区域的细节放大示意图；
图23为本发明的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于二级减速模式上；
图24为图23中的z12区域的细节放大示意图；
图25为本发明的儿童三轮车前驱轮的第二种实施方式，此时仅仅显示了部分结构；
图26为图25中的儿童三轮车前驱轮的立体结构分解示意图；
图27为图26中的儿童三轮车前驱轮的踏板组件的立体结构示意图；
图28为图27中的z13区域的细节放大示意图；
图29为图26中的儿童三轮车前驱轮的调节组件的立体结构分解示意图；
图30为图29中的z14区域的细节放大示意图；
图31为图29中的z15区域的细节放大示意图；
图32为图29中的z16区域的细节放大示意图；
图33为图29中的调节组件的锁止器的立体结构分解示意图；
图34为图25中的儿童三轮车前驱轮的使用示意图，此时，前驱轮处于一级减速模式上；
图35为图34中的z17区域的细节放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图18所示，该儿童三轮车前驱轮1包含一对相对设置的盖体2，这两个盖体2构成一轮体，在轮体的外围可以包覆橡胶或充气车胎等，作为减震支撑。
该盖体2包含一圆形的盖体基板21和一环形的盖体齿环22，该盖体基板21的中心设有一盖体轴孔20，该盖体齿环22的内侧壁上设有若干盖体齿头221，该盖体基板21的边缘设有均匀分布的第一齿轮轴23和第二齿轮轴24，该第一齿轮轴23上分别设有一第一传动齿轮5，该第二齿轮轴24上分别设有一第二传动齿轮6，该第二传动齿轮6与该第一传动齿轮5相互啮合，该第一传动齿轮5与该盖体齿头221相啮合，该盖体基板21的外表面上设有一对锁止突出25，该锁止突出25对称设置在该盖体轴孔20的两侧，该锁止突出25上分别设有一锁止螺孔251。
在锁止螺孔251设有一可拆卸的盖体螺杆3，后文会进一步加以说明。
在盖体2内分别设有一动力齿盘7，该动力齿盘7与该第二传动齿轮6相啮合，该动力齿盘7的中心设有一齿盘轴孔71，该动力齿盘7的侧壁上设有三个突出的齿盘扇块72，该齿盘扇块72均匀地分布在该齿盘轴孔71的周向上。
在动力齿盘7之间设有一驱动组件9s，该驱动组件9s包含一对驱动轴管10、一驱动卡块11、一驱动卡柱12、一驱动螺杆15、一牵引柱头16、一对限位卡簧13和一压力弹簧14。该驱动轴管10的外壁上设有若干键槽101和一轴管插孔103，该驱动轴管10的端面上设有一导向卡口102。
如图15所示，该驱动卡块11包含一六边形的卡块圈体111，该卡块圈体111上均匀地设有三个楔形的卡块突出112，该卡块圈体111的侧壁上设有一贯穿的卡块通孔113。
如图16至图18所示，该驱动卡柱12包含一六棱柱状的卡柱主体121，该卡柱主体121的侧壁上设有一贯穿的长条状的滑动槽口1211，该卡柱主体121的一端设有一圆柱状的第一连接柱体122，该卡柱主体121的另一端设有一圆柱状的第二连接柱体123，该第一连接柱体122的外壁上设有一第一卡簧环槽1221，该第二连接柱体123的外壁设有一第二卡簧环槽1231，该驱动卡柱12的中心轴向上设有一贯穿的卡柱通孔124，该驱动螺杆15分别贯穿该卡块通孔113和滑动槽口1211，该驱动轴管10贯穿该卡柱通孔124。在驱动螺杆15的中部设有一中置螺孔151，该牵引柱头16可拆卸地设置在该中置螺孔151中，该牵引柱头16包含一牵引螺柱161，该牵引螺柱161的头部设有一牵引基片162，该牵引基片162上设有一牵引孔163。
在牵引柱头16上设有一调节拉线8，该调节拉线8的尾部设有一环形的拉环81，该调节拉线8的头部设有一拉线接头82，该拉线接头82与该牵引孔163相连接。
在驱动轴管10的两端分别设有一踏板组件4，该踏板组件4包含一踏板曲轴41和一踏板42，如图2所示，该踏板曲轴41的外侧设有一第一固定卡柱43、一第二固定卡柱44和一第三固定卡柱45，该第一固定卡柱43的侧壁上设有一第一固定斜槽431，该第二固定卡柱44的侧壁上设有一第二固定斜槽441，该第三固定卡柱45的侧壁上设有一第三固定斜槽451。后文会进一步加以说明。
其中，该儿童三轮车前驱轮1处于一一级减速模式、一空转模式、一二级减速模式和一全速模式之间，
当该儿童三轮车前驱轮1处于一级减速模式时，该驱动卡块11驱动该其中一动力齿盘7，
当该儿童三轮车前驱轮1处于空转模式时，该驱动卡块11脱离该动力齿盘7，
当该儿童三轮车前驱轮1处于二级减速模式时，该驱动卡块11驱动该另一动力齿盘7，
当该儿童三轮车前驱轮1处于全速模式时，该盖体螺杆3贯穿该锁止螺孔251和轴管插孔103。
下面详细说明该儿童三轮车前驱轮如何使用。为了方便清晰说明，这里将一对盖体2分别标记为盖体2a和盖体2b，一对动力齿盘7分别标记为动力齿盘7a和动力齿盘7b。
如图19和图20所示，该儿童三轮车前驱轮1处于一级减速模式上，此时，在压力弹簧14的作用下，整个驱动卡块11滑动到靠近动力齿盘7b的一侧，使得个驱动卡块11的卡块突出112嵌入到动力齿盘7b的齿盘扇块72b之间。
当孩童踩踏踏板42时，整个驱动组件9s直接带动动力齿盘7b的齿盘扇块72b进行转动，动力齿盘7b继而将动力依次传递到第二传动齿轮6、第一传动齿轮5和盖体2b的盖体齿头221，驱动组件9s的转速得到降低，于是，整个轮体随着驱动组件9s以较低的速度向前运动。通过调节盖体齿头221、第一传动齿轮5和第二传动齿轮6的传动参数，比如直径、齿数等，从而获得理想的减速比，一般0.5-0.6比较合适。
如图21和图22所示，该儿童三轮车前驱轮1处于空转模式上。具体操作过程如下，使用者拉动调节拉线8的拉环81，调节拉线8牵引牵引柱头16，于是，驱动螺杆15同步带动驱动卡块11朝向动力齿盘7a的方向滑动，压力弹簧14被挤压，直到驱动卡块11的卡块突出112从动力齿盘7b的齿盘扇块72b之间脱出。在这个位置上，当使用者踩踏踏板42时，整个驱动组件9s的动力不会传递到轮体上。也就是说，当家长手持操作杆推行孩童时，孩童的脚部可以放到踏板42上，踏板42的位置不会随着前驱轮的转动而转动，避免前驱轮或踏板打伤孩童的脚部，孩童的脚部倍感舒适。
如图23和图24所示，该儿童三轮车前驱轮1处于二级减速模式上。具体操作过程如下，使用者拉动拉动调节拉线8的拉环81，驱动螺杆15同步带动驱动卡块11继续朝向动力齿盘7a的方向滑动，压力弹簧14被继续挤压，直到驱动卡块11的卡块突出112嵌入到动力齿盘7a的齿盘扇块72a之间。与一级减速模式类似，驱动组件9s的转速得到降低，于是，整个轮体随着驱动组件9s以较低的速度向前运动。需要说明的是，这里虽然用同一个标记来标记盖体2和动力齿盘7，但是，由盖体2和动力齿盘7组成的减速系统的减速比不同，从而获得不同的减速模式。
如图1和图2所示，该儿童三轮车前驱轮1处于全速模式上。具体操作过程如下，使用者直接将盖体螺杆3贯穿锁止螺孔251和轴管插孔103，于是，驱动轴管10和盖体2的相对位置被锁死，当孩童踩踏踏板42时，整个驱动组件9s直接带动盖体2进行转动，于是，整个轮体随着驱动组件9s以相同的速度向前运动。
需要说明的是，在调节拉线8牵引的过程中，调节拉线8在驱动轴管10的的导向卡口102中滑动，使得调节拉线8的拉动更为顺滑。一旦调节拉线8拉动到预定的位置上时，直接将调节拉线8的拉环81扣到对应的固定卡柱的固定斜槽上，比如第一固定卡柱43、第二固定卡柱44或第三固定卡柱45，分别对应儿童三轮车前驱轮的一级减速模式、空转模式和二级减速模式。
如图25至图33所示，为本发明的儿童三轮车前驱轮的第二种实施方式，此时仅仅显示了部分结构，包含驱动组件9sd、调节组件8sd和踏板组件4d。其中，驱动组件9sd的结构与上一种实施方式相同，这里不再重复说明。
该调节组件8sd包含一调节拉线8d、一调节齿条17d、一引导盖板18d和一对锁止器19d，该锁止器19d位于该调节齿条17d的两侧。该调节拉线8d与该牵引柱头16相连接并牵引该牵引柱头16，在调节拉线8d的尾部设有一环形的连接环扣83d。该调节齿条17d包含一长条状的齿条主体171d和一片状的拨动片172d，该拨动片172d的设置方向与该齿条主体171d相互垂直，该齿条主体171d的两侧分别设有一由定位齿1711d组成的定位齿阵列，该齿条主体171d的尾部设有一齿条圆孔173d，该齿条圆孔173d与连接环扣83d通过一齿条螺钉174d相连接，该拨动片172d的边缘设有一弧形的手指凹槽1721d。该引导盖板18d的中部设有一长条状的贯穿的引导槽口180d，该引导槽口180d的一侧设有一第一指示标记181d、一第二指示标记182d和一第三指示标记183d，在引导盖板18d的四角上设有螺孔，方便连接。
如图33所示，该锁止器19d包含一锁止拨杆191d、一锁止扭簧192d和一锁止棘爪193d，该锁止拨杆191d的尾部设有一拨杆片1911d，该锁止棘爪193d的顶部设有一棘爪通孔1931d，该锁止拨杆191d贯穿该锁止扭簧192d和棘爪通孔1931d。
该踏板组件4d分别位于该驱动轴管10的两端，该踏板组件4d包含一踏板曲轴41d和一踏板42d，该踏板曲轴41d的外侧设有一矩形的曲轴凹槽411d和一狭长的线槽412d，该调节拉线8d沿着线槽412d滑动。该曲轴凹槽411d的四角上分别设有一凹槽螺孔413d，用于引导盖板18d的固定。
下面说明实施方式的使用方法。
如图34和图35所示，该儿童三轮车前驱轮处于一级减速模式上，此时，调节齿条17d滑动到第一指示标记181d对应的位置上，一对锁止棘爪193d抵住调节齿条17d两侧的定位齿1711d。
当使用者需要调节前驱轮的使用模式时，可以直接利用手指扣住拨动片172d的手指凹槽1721d，然后沿着踏板曲轴41d滑动调节齿条17d，使得调节齿条17d朝向踏板42d的方向滑动，直到调节齿条17d到达第二指示标记182d的位置上，此时，该儿童三轮车前驱轮处于空转模式上。在调节齿条17d滑动的过程中，调节拉线8d牵引牵引柱头16，从而改变驱动卡块的位置。另外，在调节齿条17d滑动的过程中，锁止棘爪193d在锁止扭簧192d的作用下，锁止棘爪193d自动抵住定位齿1711d，实现自动锁定。
当使用者需要调节该前驱轮到二级减速模式上时，按照同样的操作方式，直接将调节齿条17d滑动到第三指示标记183d的位置上。
当使用者需要调节该前驱轮到全速模式上时，可以按照前文中的方法进行操作，这里不再重复说明。
另外，如果使用者需要将调节齿条17d复位至一级减速模式上，只要同时拨动锁止器19d的拨杆片1911d，使得锁止拨杆191d同时向外转动，锁止棘爪193d从定位齿1711d中脱出。同时，在压力弹簧14的作用下，调节齿条17d迅速朝向第一指示标记181d对应的位置上滑动，调节齿条17d复位到一级减速模式上。
由于使用者可以自由选择三轮车的骑行模式，适合不同年龄段的孩童，安全性高。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。