本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车。
背景技术：
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现有的摩托车日晒雨淋，而且出现交通事故时，人员得不到保护，容易受伤甚至死亡，如果生产带有车壳和车门的封闭式摩托车，就能解决上述问题。车内可以安装汽车级的安全座椅，更舒适更安全，还可以安装安全带，进一步的增加安全性，甚至可以安装空调和安全气囊，让摩托车保持灵活节能的同时，更舒适安全。如果广泛用于摩托车旅行或者城市通勤，还能大幅度降低能源消耗，较少城市的空气污染和拥堵。
但是现有的封闭式摩托车有两大问题，车身过高和轴距过长。有的封闭式摩托车，只是在现有的摩托车上加上车壳和车门，这样的结果是车身很高，侧面的风阻很大，遇到大风，摩托车很难操控甚至直接被风吹倒；有的封闭式摩托车，虽然拥有较低的座椅，但是动力机布置在前轮和后轮之间，而且驾驶者的脚踏板设置在前轮之后，动力机需要的空间再加上驾驶者舒适乘坐时需要的空间，结果就是轴距过长，低速转弯不够灵活。
技术实现要素：
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针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车。
本发明的一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车，包括前轮、后轮、车架、动力机、座椅和脚踏板，所述前轮和后轮分别设于车架底部前后位置，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述车架底部后方设有后摇臂且后摇臂的转轴设置在后轮之后，所述动力机安装在后摇臂上且位于后轮后方为后轮提供动力，所述前轮前方设置有与车架连成一体的保险杠，所述脚踏板设置在前轮的两侧，所述前轮两侧的车架留有供前轮左右转向的空间。
优选的，所述动力机通过链条或者皮带或者传动轴为后轮提供动力。
优选的，所述车架左右两侧连接有车门。
优选的，所述动力机通过链条或者皮带或者传动轴为后轮提供动力。
优选的，所述动力机为电动机或内燃机或混合动力装置。
优选的，所述车门通过车门合页与车架连接。
优选的，所述前轮和后轮上均设有减震器，所述前轮连接有车把。
本发明有益效果：本发明的一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车，通过座椅直接安装在车架底部，实现车身高度最小化；脚踏板安置在前轮的两侧，使驾驶者能够在双脚伸直和自然弯曲的舒适坐姿下，座椅与前轮的距离最小化，这样的设计为降低轴距打下基础，即使驾驶座后再增加一个乘客座椅，轴距也不会过长；后摇臂的转轴位于后轮之后，动力机安置在后轮后方。后摇臂转轴设置在后轮之后，在后轮有足够上下摆动所需空间的前提下，后轮与座椅靠背的距离最小化，这样可以有效的降低轴距；车架前方的保险杠与车架连成一个整体，结构强度更高，最后得到有较高安全性而且车身高度和轴距都最小化的封闭式摩托车。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明车门打开时整体结构示意图；
图2为本发明车门打开时且动力机设于后轮后方时的侧视图；
图3为本发明车门打开时的仰视图；
图4为本发明的使用者乘坐状态的示意图。
图中：1-前轮；2-后轮；3-车架；4-车门；5-动力机；6-座椅；7-脚踏板；8-保险杠；9-车把；10-减震器；11-后摇臂；12-后摇臂的转轴。
具体实施方式：
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-4所示，本发明的一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车，包括前轮1、后轮2、车架3、动力机5、座椅6和脚踏板7，所述前轮1和后轮2分别设于车架3底部前后位置，所述座椅6安装在车架3内底部，所述后轮2靠近座椅6设置，所述车架3底部后方设有后摇臂11且后摇臂的转轴12设置在后轮2之后，所述动力机5安装在后摇臂11上且位于后轮2后方为后轮2提供动力，所述前轮1前方设置有与车架3连成一体的保险杠8，所述脚踏板7设置在前轮1的两侧，所述前轮1两侧的车架3留有供前轮1左右转向的空间。
具体地，现有的摩托车后摇臂的转轴都是在前轮和后轮之间，后轮以转轴为圆心摆动，本发明一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车，车架3后方设有后摇臂11且后摇臂的转轴12设置在后轮2之后，动力机5安装在后摇臂11上且位于后轮2后方，动力机5通过链条或者皮带或者传动轴为后轮2提供动力，有效的降低轴距。后轮2尽可能的靠近座椅6，实现了轴距的最小化。车门4通过车门合页与车架3连接，动力机5为电动机或内燃机或混合动力装置。前轮1和后轮2上均设有减震器10，所述前轮1连接有车把9。
本发明的一种带有安全座椅的低座短轴距封闭式摩托车，通过座椅6直接安装在车架3底部，实现车身高度最小化；脚踏板7安置在前轮1的两侧，使驾驶者能够在双脚伸直和自然弯曲的舒适坐姿下，座椅与前轮的距离最小化，这样的设计为降低轴距打下基础，即使驾驶座后再增加一个乘客座椅，轴距也不会过长；后摇臂的转轴12位于后轮2之后，动力机5安置在后轮2后方。后摇臂的转轴12设置在后轮2之后，在后轮2有足够上下摆动所需空间的前提下，后轮2与座椅6靠背的距离最小化，这样可以有效的降低轴距。车架3前方的保险杠8与车架3连成一个整体，结构强度更高，最后得到有较高安全性而且车身高度和轴距都最小化的封闭式摩托车。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。