一种折叠式电动车的制作方法

本发明涉及电动车领域，特别涉及一种折叠式电动车。

背景技术：

折叠式电动车，属于电动车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。

整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

目前市面上出现了各种结构类型的折叠车，在一定程度上达到重量轻、体积小，操作便捷的要求，为了实现折叠体积小的目的，通常需要对自行车车把部位、前车轮及后车轮等部位进行折叠收合。目前市场在售的折叠自行车中的折叠机构较为复杂，折叠操作步骤较为繁琐，且折叠之后的车体体积较大，车体贴合不紧密，车体各零件收藏效果不佳，不便于携带或运输。

技术实现要素：

于此，本发明提供一种折叠式电动车，在于克服现有技术的缺陷，使折叠收合后的车体便于拖行，车体各部件贴合更加紧密，占用更小的空间，便于存放和携带。

本发明公开了一种折叠式电动车，包括：车架、车座、车把、支撑杆、前轮组件、后轮组件、连接杆，所述的支撑杆支持车把，所述车架前端通过连接杆连接所述的支撑杆并通过第一连接组件连接前轮组件，所述车架后端连接车座并通过第二连接组件连接后轮组件，所述的车架具有弧形端，所述的弧形端的半径大于所述的后轮的半径，后轮通过第二连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧。

进一步地，所述的车架一体成型，整体呈开口向上的末端具有弧形端的钩形管状物。

进一步地，折叠式电动车的前轮能通过第一连接件实现折叠。

进一步地，所述的第二连接组件包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

进一步地，所述的后轮组件包括后叉，所述的后叉包括连接在一起的竖板及横板，所述的竖板连接前轮，所述的横板穿过前轮的上端，横板靠近第二连接件的一端具有用于所述的快拆螺杆通过的缺口，向上扳开所述的快拆柄，能松开所述的后叉，向下扳上所述的快拆柄，能压紧所述的后叉。

进一步地，所述的后叉呈倒放的“l”型，所述的竖板及横板一体成型，所述的折叠式电动车的脚踏处设置用于拖行的滑轮。

进一步地，所述的第一连接组件与第二连接组件的结构相同，

进一步地，所述的前轮组件与后轮组件的结构相同。

进一步地，所述的所述车架前端通过连接杆可弯折地连接所述的支撑杆。

进一步地，所述的车架具有中空部，所述的中空部用于设置控制器及与所述的控制器相连接的电池。

实施本发明的一种折叠式电动车，具有以下有益的技术效果：

本发明的折叠自行车通过第二连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧，可以方便快捷实现车辆折叠时，单轮拖着走以节省空间；还可以前轮、后轮及车把本体旋转贴合至所述车主架并同时与地面抵紧接触，由此便于折叠后的车体拖行，可靠性高，同时车轮面积占比大，车体各部件贴合更加紧密且收藏的好，占用更小的空间，便于存放和携带。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施例的折叠式电动车折叠后轮时结构示意图；

图2为本发明的实施例的折叠式电动车未折叠时结构示意图；

图3为本发明的实施例的折叠式电动车折叠两轮时结构示意图；

图4为本发明的实施例的折叠式电动车折叠两轮及支撑杆时结构示意图；

图5为第二连接组件结构示意图；

图6为车架的结构示意图；

图7为快拆支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3及图4，本发明的实施例，一种折叠式电动车1，包括：车架10、车座20、车把30、支撑杆40、前轮组件、后轮组件、连接杆50。

支撑杆40支持车把30，车架10前端通过连接杆50连接支撑杆40并通过第一连接组件连接前轮组件，车架10后端连接车座20并通过第二连接组件2连接后轮组件，车架10具有弧形端，弧形端的半径大于后轮5的半径，后轮5通过第二连接件2能实现折叠至车架10的弧形端内侧。

当后轮5折叠到车架10的弧形端内侧时，依靠前轮可以将折叠式电动车1实现拖行，单轮拖着走以节省空间。

车架10相当于折叠式电动车1的骨架，有了车架才能装上折叠式电动车1的各个零件。车架10由铁、铝合金等材料组成，根据管材的长短构成的角度等影响整体折叠式电动车1的特性。

车架10一体成型，整体呈开口向上的末端具有弧形端的钩形管状物。

车架10具有中空部，中空部中设置控制折叠式电动车1的控制系统以及与控制系统相连接的电池。

折叠式电动车1包括车架10、轮胎、脚踏、刹车等部件，其中，车架10承受的人和货物的重量最大。

折叠式电动车1按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：导向系统：由车把30、前叉、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把30来改变行驶方向并保持车身平衡。

制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全。

前轮3能通过第一连接件实现折叠。

请参阅图3，前轮3折叠后，将折叠式电动车1折成“圆圈”，可以方便地将折叠式电动车1扛着走。

请参阅图5及图7，第二连接组件2包括：快拆柄21、限位块22、快拆支架23、快拆螺杆24，快拆柄21的为一端具有空槽的半球形的手柄，限位块22具有中空部，快拆支架23具有第一连接块232、第二连接块233及连接柱234，第一连接块232及第二连接块233均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，连接柱234通过相对的第一孔洞将第一连接块232、第二连接块233连接在一起，快拆螺杆24一端固定于车架10的固定部，另一端依次通过快拆支架23的第二孔洞、限位块22的中空部、快拆柄21的空槽处，以致连接快拆柄21、限位块22、快拆支架23成一整体。

第一连接块232、第二连接块233及限位块22可以夹住快拆螺杆24，使其不能左右移位。

当快拆柄21从限位块22移出时，两边的车轮组件可以移动折叠。

后轮组件包括后叉，后叉包括连接在一起的竖板及横板，竖板连接前轮3，横板穿过前轮5的上端，横板靠近第二连接件2的一端具有用于快拆螺杆24通过的缺口，向上扳开快拆柄21，能松开后叉，向下扳上快拆柄21，能压紧后叉。

后叉呈倒放的“l”型，竖板及横板一体成型，折叠式电动车1的脚踏处设置用于拖行的滑轮。

第一连接组件与第二连接组件2的结构相同，

前轮组件与后轮组件的结构相同。

如图4所示，车架10前端通过连接杆50可弯折地连接支撑杆40。这样可以更方便地实现折叠，方便放在汽车的后备箱中。

即，前轮、后轮及连接杆三者均可折叠，更进一步地缩小了折叠式电动车1的体积，适合更小的空间存放。

请参阅图6，车架10具有中空部101，中空部101用于设置控制器及与控制器相连接的电池。

实施本发明的一种折叠式电动车，具有以下有益的技术效果：

本发明的折叠自行车通过第二连接件能实现折叠至所述的车架的弧形端内侧，可以方便快捷实现车辆折叠时，单轮拖着走以节省空间；还可以前轮、后轮及车把本体旋转贴合至所述车主架并同时与地面抵紧接触，由此便于折叠后的车体拖行，可靠性高，同时车轮面积占比大，车体各部件贴合更加紧密且收藏的好，占用更小的空间，便于存放和携带。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。