本实用新型涉及电动汽车领域，具体地说，特别涉及到一种新型电动汽车助力转向泵控制器。
背景技术：
随着技术的进步，电动汽车越来越普及。如果纯电动汽车运行过程中出现高压异常，无法维持助力转向泵工作，在此种情况下，方向盘将被锁死，驾驶员无法变更车道做出紧急避让等处理措施，可能造成重大交通事故，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种新型电动汽车助力转向泵控制器，以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种新型电动汽车助力转向泵控制器，包括转向泵控制器、以及用于为所述转向泵控制器供电的高压输入电源；在所述转向泵控制器的电源输入端还设有的低压输入电源，低压输入电源用于在高压输入电源出现异常时为所述转向泵控制器供电；
所述高压输入电源中设有输入检测单元，输入检测单元用于检测高压输入电源的工作情况，并将其发送给控制系统或转向泵控制器；
所述转向泵控制器具有切换单元，其用于将为所述转向泵控制器供电的高压输入电源切换为低压输入电源；
所述低压输入电源具有直流升压单元，低压输入电源经所述直流升压单元升压后为所述转向泵控制器提供电源。
进一步的，所述直流升压单元和转向泵控制器安装在同一机箱内，在所述机箱内设有一直流升压单元和转向泵控制器共用的散热器。
进一步的，所述转向泵控制器具有若干外部连接端子，其包括低压输入端子、高压输入端子、交流输出端子、控制端子和调试端口。
进一步的，所述直流升压单元为直流升压变压器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
当高压输入电源故障或电量不足时，可由控制系统或转向泵控制器启动辅助的低压输入电源维持助力转向泵继续工作，有效防止电源故障或电量不足时助力转向系统失灵而引发的事故。
附图说明
图1为本实用新型所述的新型电动汽车助力转向泵控制器的电路原理图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本实用新型所述的一种新型电动汽车助力转向泵控制器，包括转向泵控制器、以及用于为所述转向泵控制器供电的高压输入电源；在所述转向泵控制器的电源输入端还设有的低压输入电源，低压输入电源用于在高压输入电源出现异常时为所述转向泵控制器供电；
所述高压输入电源中设有输入检测单元，输入检测单元用于检测高压输入电源的工作情况，并将其发送给控制系统或转向泵控制器；
所述转向泵控制器具有切换单元，其用于将为所述转向泵控制器供电的高压输入电源切换为低压输入电源；
所述低压输入电源具有直流升压单元，低压输入电源经所述直流升压单元升压后为所述转向泵控制器提供电源。
所述直流升压单元和转向泵控制器安装在同一机箱内，在所述机箱内设有一直流升压单元和转向泵控制器共用的散热器。
所述转向泵控制器具有若干外部连接端子，其包括低压输入端子、高压输入端子、交流输出端子、控制端子和调试端口。
本实用新型在使用时需连接低压输入，高压输入，交流输出及控制端子。正常状态下，低压输入单元不工作，使用高压输入电源工作。
当输入检测单元检测到高压输入电源出现异常时，可通过控制系统或转向泵控制器启动辅助的低压输入电源，低压输入电源经直流升压变压器升压后为转向泵控制器供电，从而使转向泵控制器供电电压不出现中断，维持助力转向泵工作状态。
此时，转向泵控制器检测直流母线电压判断供电来源，当由低压输入电源供电时，通过降频来较小所需输入功率，并保证转向系统正常工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。