本实用新型涉及机械设计领域，尤其涉及一种无动力拖车，具体是指一种新型的无动力拖车转向机构。
背景技术：
随着人们生活水平的提升，越来越多的人们开始效仿国外人的生活，逐渐开始有人购买无动力的牵引车作为房车作为可移动的房子，外出旅游很是方便。
当然，作为电动车生产制造商，也有的人将这种无动力小车作为一些可移动售卖车，使用广泛。
传统的无动力拖车采用两轮设置，牵引架与车体之间为固定结构，无需转向机构，可直接挂在车尾拖形，利用连接接头可实现转向。
为了迎合客户需求，设计了四轮结构的无动力拖车，四轮结构的无动力拖车转向并非两轮结构，需要对其中一组轮进行主动转向，才能保证在拖行过程中顺利转弯。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型的无动力拖车转向机构，该转向结构结构设计巧妙，利用连杆传动远离，利用车体拐弯时带动牵引架转动，牵引架驱动连杆，连杆驱动前面一组滚轮，转向精度高，转向指向好。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型的无动力拖车转向机构，包括轴接在车体底盘上的拐臂，所述拐臂与车体底盘之间设有连接轴，所述拐臂通过驱动杆与前轮转向桥的转向支架铰接，所述拐臂可沿着连接轴的轴向摆动，所述拐臂上设有轴承固定座，所述轴承固定座内设有安装孔，所述连接轴上套装有轴承。
作为优选，所述连接轴垂直设置，所述轴承固定座为拐臂上向上凸起的圆筒状结构。
作为优选，所述轴承位于轴承安装座的安装孔内，所述轴承包括两组，所述轴承为对称设置的圆锥滚子轴承。
作为优选，所述轴承固定座上表面与车体底盘之间设有套装在连接轴上的隔套。
作为优选，所述连接轴底端设有螺纹，并配合设有锁紧螺母。
作为优选，所述拐臂上设有连接板，所述连接板上铰接有牵引架，所述牵引架可上下摆动。
作为优选，所述拐臂对称设置，包括两个连接驱动杆的臂杆。
作为优选，所述拐臂为等腰三角形，等腰三脚形的底边向内凹陷，形成圆滑过渡边缘，圆滑过渡边缘与等腰三角形的腰边形成两个对称设置的臂杆。
作为优选，所述拐臂的顶角处设有倒圆角。
作为优选，其中一个臂杆与其临近的车轮转向支架铰接。
采用本技术方案的有益效果：该转向结构结构设计巧妙，利用连杆传动远离，利用车体拐弯时带动牵引架转动，牵引架驱动连杆，连杆驱动前面一组滚轮，转向精度高，转向指向好。
附图说明
图1为新型的无动力拖车转向机构的结构示意图。
图2为图1中A处局部放大图。
图3为无动力转向机构的仰视图。
图4为图3中B处的局部放大图。
图5为图5中C-C方向的截面图。
图中所示：1、底盘，2、拐臂，3、连接轴，4、驱动杆，5、前轮转向桥，6、转向支架，7、轴承固定座，8、轴承，9、隔套，10、锁紧螺母，11、连接板，12、牵引架，13、臂杆。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对实用新型的无动力拖车转向机构做详细说明。
如图1至图5中所示，一种新型的无动力拖车转向机构，其特征是：包括轴接在车体底盘1上的拐臂2，所述拐臂2与车体底盘1之间设有连接轴3，所述拐臂2通过驱动杆4与前轮转向桥5的转向支架6铰接，所述拐臂2可沿着连接轴3的轴向摆动，所述拐臂2上设有轴承固定座7，所述轴承固定座7内设有安装孔，所述连接轴3上套装有轴承8；所述连接轴3垂直设置，所述轴承固定座7为拐臂2上向上凸起的圆筒状结构；所述轴承8位于轴承8安装座的安装孔内，所述轴承8包括两组，所述轴承8为对称设置的圆锥滚子轴承；所述轴承固定座7上表面与车体底盘1之间设有套装在连接轴3上的隔套9；所述连接轴3底端设有螺纹，并配合设有锁紧螺母10；所述拐臂2上设有连接板11，所述连接板11上铰接有牵引架12，所述牵引架12可上下摆动；所述拐臂2对称设置，包括两个连接驱动杆4的臂杆13；所述拐臂2为等腰三角形，等腰三脚形的底边向内凹陷，形成圆滑过渡边缘，圆滑过渡边缘与等腰三角形的腰边形成两个对称设置的臂杆13；所述拐臂2的顶角处设有倒圆角；其中一个臂杆13与其临近的车轮转向支架6铰接。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。