一种带球销连接结构的转向节的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种带球销连接结构的转向节。

背景技术：

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

而球销作为汽车悬挂系统中的重要部件，其在工作过程中，既具有上下运动，又具有摆动及转动，其运动情况较为复杂，且使用环境较为恶劣。在现有的球销连接结构中，通常在球销上安装有转向节，而在球销和转向节之间，连接有防尘罩，以防止泥、水等对球销运动副的侵蚀，此安装结构，由于在球销回转时摩擦阻力增大，致使防尘罩发生磨损，密封性能降低。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种带球销连接结构的转向节，以提高球销的密封效果及使用性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带球销连接结构的转向节，包括转向节本体，所述转向节本体上包括轮毂安装部，以及环绕轮毂安装部设置的减震器连接部、制动钳连接部、摆臂连接部以及转向拉杆连接部，所述减震器连接部与转向拉杆连接部相对设置，所述制动钳连接部设置在减震器连接部与转向拉杆连接部之间，所述摆臂连接部与制动钳连接部相对设置，所述摆臂连接部上设有锥形孔，锥形孔内过盈配合有钢套，所述钢套包括球销安装孔以及设置在球销安装孔一端的法兰面，所述钢套通过球销安装孔连接有球销，所述钢套上轴向一端设置有球座，所述球销上设有可插入球座内的球头，球座内包括与球头适配并可卡住球头的环槽；所述球座与转向节之间设有套接在球销外的防尘罩，所述防尘罩设有多个环绕球销设置的密封边，各密封边向球销安装孔方向延伸并抵触。

采用上述技术方案，设置钢套，以及在钢套上设置法兰面，可防止摆臂连接部受到磨损，并且可与防尘罩相配合，避免外界的泥水等侵入，保证了密封性；在防尘罩上设置多个密封边，可形成多个密封层，层层密封，确保了密封效果，不易磨损，增加了使用寿命。

进一步的，所述球销安装孔与球销通过锁紧螺母固接在摆臂连接部。

采用上述技术方案，通过锁紧螺母与球销锁紧固联，增强球销与摆臂连接部的连接强度以及连接的可靠性，同时还能有效防止钢套脱落。

进一步的，所述锁紧螺母一端带有垫圈，垫圈的直径大于球销安装孔的直径。

采用上述技术方案，通过带有垫圈的锁紧螺母锁紧球销，能够更有效的防止球销的脱出，提高本实用新型连接的稳定性，并避免外界的泥水等进入球销安装孔内。

进一步的，所述减震器连接部包括减震器连接孔，所述减震器连接孔设有开口，所述开口处设有可调节减震器连接孔大小的调节孔。

采用上述技术方案，通过调节孔来调节减震器连接孔的大小，使得减震器连接孔紧紧卡住连接在减震器连接孔内的部件，使连接更紧密、牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的球销连接结构。

图3为本实用新型的转向节本体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1-3所示的一种带球销连接结构的转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1上包括轮毂安装部2，以及环绕轮毂安装部2设置的减震器连接部3、制动钳连接部4、摆臂连接部5以及转向拉杆连接部6，所述减震器连接部3与转向拉杆连接部6相对设置，所述制动钳连接部4设置在减震器连接部3与转向拉杆连接部6之间，所述摆臂连接部5与制动钳连接部4相对设置。

所述摆臂连接部5上设有锥形孔，锥形孔内过盈配合有钢套7，所述钢套7包括球销安装孔71以及设置在球销安装孔71一端的法兰面72，所述钢套7通过球销安装孔71连接有球销8，所述钢套7上轴向一端设置有球座9，所述球销8上设有可插入球座9内的球头81，球座9内包括与球头81适配并可卡住球头81的环槽91；所述球座9与转向节之间设有套接在球销8外的防尘罩10，所述防尘罩10设有多个环绕球销8设置的密封边11，且各密封边11向球销安装孔71方向延伸并抵触。设置钢套7，以及在钢套7上设置法兰面72，可防止摆臂连接部5受到磨损，并且可与防尘罩10相配合，避免外界的泥水等侵入，保证了密封性；在防尘罩10上设置多个密封边11，可形成多个密封层11，层层密封，确保了密封效果，不易磨损，增加了使用寿命。

为了实现防尘罩10与球座9的固定安装，所述球座9上设有卡槽14，防尘罩10的底部通过卡槽14卡装在球座9上；防尘罩10的顶部需密封摆臂连接部5与球销8的连接处，为了满足球销8和摆臂连接部5的运动需求，同时避免外界的泥水等侵入，防尘罩10的顶部套在球销8表面，并采用唇边的密封结构，在防尘罩10顶部设置与转向节的表面进行接触配合的密封边11，密封边11可根据密封需要设置多个。

为了减少密封边11的磨损，所述密封边11的接触面倾斜设置，与转向节表面通过线接触进行密封。

本实施例中设置了三层密封边11，最外层的密封边11与摆臂连接部5表面相抵触；中间层的密封边11的接触面一端与摆臂连接部5表面相抵触，另一端与法兰面72边缘相抵触；最里层密封边11的接触面一端与法兰面72表面相抵触，另一端与球销8表面相抵触。

另外，在球座9的底部连接设有压盖15，配合环槽91，将球头81封装在球座9内。

所述球销安装孔71与球销8通过锁紧螺母12固接在摆臂连接部5。通过锁紧螺母12与球销8锁紧固联，增强球销8与摆臂连接部5的连接强度以及连接的可靠性，同时还能有效防止钢套7脱落。

所述锁紧螺母12一端带有垫圈13，垫圈13的直径大于球销安装孔71的直径。通过带有垫圈13的锁紧螺母12锁紧球销8，能够更有效的防止球销8的脱出，提高本实用新型连接的稳定性，并避免外界的泥水等进入球销安装孔71内。

所述减震器连接部3包括减震器连接孔31，所述减震器连接孔31设有开口，所述开口处设有可调节减震器连接孔31大小的调节孔32。通过调节孔32来调节减震器连接孔31的大小，使得减震器连接孔31紧紧卡住连接在减震器连接孔31内的部件，使连接更紧密、牢固。