一种汽车前端模块框架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前端模块框架总成。

背景技术：

目前，大部分汽车前端模块框架总成主要是以钣金为主焊接成的一个框形结构，与纵梁相连，用于固定散热器总成、前罩锁、空滤器进气口、谐振腔等，同时给予大灯、保险杠等提供安装点。由于固定零部件多，因此对其本身的刚度、韧性以及零部件精度要求较高。现有的汽车前端模块框架总成由于要保持高刚性等特征，大部分材料都是钣金，且设计的零部件较厚，质量较重，同时在焊接车间中需要多工位进行零部件拼接焊用于保持其高刚性，另外，为防止零部件生锈还需要对焊接的前端框架进行电泳防止腐蚀。不利于汽车轻量化且增加油耗，同时还增加了人工成本、延长了生产节拍，严重影响汽车的产能。在目前以塑代钢的大背景下，为了减短各个工位生产节拍，提高生产效率，降低整车生产成本，因此需要对现有的汽车前端模块框架总成进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车前端模块框架总成，其能够在安装时对框架本体在整车上进行定位，保证框架本体的居中性，从而保证整车的外观精度；结构紧凑，能够节省安装空间；能够对框架本体进行预定位，防止框架本体下掉；且强度和刚度大，能够减少生产工序，提高生产效率，减低成本。

本实用新型所述的一种汽车前端模块框架总成，包括一体成型的塑料材质的框架本体，所述框架本体具有上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁，其特征在于：所述上横梁的中部与左纵梁的上部、上横梁的中部与右纵梁的上部均通过一加强梁连接，所述左纵梁和右纵梁的上部设有对称分布的大灯托架；所述框架本体上集成有前大灯安装点、保险杠安装点、工装定位孔、保险盒安装点、空滤器谐振腔安装点、洗涤壶安装点、冷却液加注口安装点。

进一步，所述框架本体上还集成有散热器安装点、前罩锁安装点、空滤器进气口安装点、框架本体安装点、前罩拉锁通过孔、线束安装孔、发动机护板安装点。

进一步，所述前大灯安装点包括左前大灯安装点和右前大灯安装点，所述左前大灯安装点包括设在所述上横梁上面左端部的左大灯条形安装孔和第一左大灯安装点、设在所述左部的大灯托架上的第二左大灯安装点；所述右前大灯安装点包括设在所述上横梁上面右端部的右大灯条形安装孔和第一右大灯安装点、设在所述右部的大灯托架上的第二右大灯安装点；所述第一左大灯安装点、第二左大灯安装点、第一右大灯安装点、第二右大灯安装点上均铆接有拉铆螺母；

所述保险杠安装点包括保险杠上装饰板安装孔、保险杠上支架安装点和保险杠下支架安装点；所述保险杠上装饰板安装孔为多个，均布在所述上横梁的上面后部；保险杠上支架安装点为多个，均布在所述上横梁的上面前部；所述保险杠下支架安装点为多个，均布在所述下横梁的下面后部；所述保险杠上支架安装点、保险杠下支架安装点上均铆接有拉铆螺母；

所述工装定位孔为纵向设置的条形孔，布置在所述上横梁的上面正中间；

所述保险盒安装点共两个，布置在所述上横梁上面中部偏左的部位；所述保险盒安装点上铆接有拉铆螺母；

所述上横梁后面的左端部、中部偏右的部位和右端部依次设有第一支架、第二支架和第三支架；所述空滤器谐振腔安装点共三个，其中两个布置在所述上横梁的上面左部，另一个布置在所述第一支架上，所述上横梁上面左部的两个安装点上均铆接有拉铆螺母，布置在所述第一支架上的安装点上设有片螺母；所述洗涤壶安装点布置在所述第三支架上；冷却液加注口安装点布置在所述第二支架上；所述洗涤壶安装点、冷却液加注口安装点上均设有片螺母。

进一步，所述散热器安装点包括散热器本体安装孔、散热器支架安装点、散热器导风板安装点；所述散热器本体安装孔共两个，分别布置在所述下横梁的左端部和右端部；所述散热支架安装点包括布置在所述上横梁前面左端部的两个散热器支架左安装点、布置在所述上横梁前面右端部的两个散热器支架右安装点；所述散热器导风板安装点为三个，其中一个布置在所述上横梁的前面右部，另外两个布置在所述上横梁的前面左部；所述散热器支架左安装点、散热器支架右安装点、上横梁前面右部的散热器导风板安装点上均铆接有拉铆螺母；

所述上横梁前面的左上角和右上角分别设有向前延伸的支撑部，所述上横梁前面的左下角和右下角分别设有呈U形的散热器固定部；所述散热支架安装点还包括布置在所述上横梁前面左上角支撑部上的散热器支架左安装孔、布置在所述上横梁前面右上角支撑部上的散热器支架右安装孔；

所述前罩锁安装点为多个，布置在所述上横梁的前面中部；所述前罩锁安装点上铆接有拉铆螺母；

所述空滤器进气口安装点为两个，布置在所述上横梁的前面左部；

所述框架本体安装点包括布置在所述大灯托架上的框架本体预定位条形孔、布置在所述大灯托架上的框架本体安装孔、布置在所述左纵梁外侧的多个框架本体左安装点、布置在所述右纵梁外侧的多个框架本体右安装点；所述框架本体左安装点、框架本体右安装点上均铆接有拉铆螺母；

所述线束安装孔包括第一线束安装孔和第二线束安装孔，所述第一线束安装孔为条形孔，共两个，分别布置在所述上横梁上面左部的两个空滤器谐振腔安装点的左部和右部；第二线束安装孔为条形孔，布置在所述大灯托架的外侧；

所述喇叭安装点布置在所述大灯托架上，且所述喇叭安装点上铆接有拉铆螺母；

所述发动机护板安装点包括发动机主护板安装点、发动机侧护板左安装点和发动机侧护板右安装点，所述发动机侧护板左安装点、发动机主护板安装点、发动机侧护板右安装点从左至右依次布置在所述下横梁的下面前部，且所述发动机主护板安装点、发动机侧护板左安装点和发动机侧护板右安装点上均铆接有拉铆螺母。

进一步，所述上横梁的左部镶嵌有金属件，所述上横梁前面左部的两个散热器导风板安装点、两个空滤器进气口安装点均布置在该金属件上，且所述上横梁前面左部的两个散热器导风板安装点、两个空滤器进气口安装点上均设有镶嵌螺母。

进一步，所述框架本体采用PP-LGF40注塑成型。

进一步，所述框架本体上设有纵横交错的加强筋。

进一步，所述框架本体安装孔中镶嵌有金属弹性垫圈。

进一步，所述左纵梁的外侧、右纵梁的外侧上设有预留孔。

本实用新型有益的技术效果：

由于设计了工装定位孔，能够在安装时对框架本体在整车上进行定位，保证了框架本体的居中性，从而保证了整车的外观精度；由于框架本体上的安装点布置紧凑，节省了安装空间；由于设计了框架本体预定位条形孔，能够对框架本体进行预定位，防止了框架本体下掉；由于在框架本体上设计了纵横交错的加强筋，且在在上横梁上镶嵌有金属件，增大了框架本体的强度和刚度；由于框架本体为整体注塑成型，减少了生产工序，提高了生产效率，减低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图之二；

图3是图1的主视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图1的仰视图；

图6是图1的左视图；

图7是图1的右视图；

图8是本实用新型的安装结构示意图。

图中：1-框架本体，11-上横梁，12-下横梁，13-左纵梁，14-右纵梁，15-加强梁，16-大灯托架，17-加强筋，18-金属件；

21-左大灯条形安装孔，22-第一左大灯安装点，23-第二左大灯安装点，24-右大灯条形安装孔，25-第一右大灯安装点，26-第二右大灯安装点，27-喇叭安装点；

31-保险杠上装饰板安装孔，32-保险杠上支架安装点，33-保险杠下支架安装点；

41-工装定位孔，42-保险盒安装点，43-空滤器谐振腔安装点，44-第一线速安装孔，45-洗涤壶安装点，46-冷却液加注口安装点；

51-散热器固定部，52-散热器本体安装孔，53-散热器导风板安装点，54-散热器支架左安装孔，55-散热器支架左安装点，56-散热器支架右安装孔，57-散热器支架右安装点；

61-前罩锁安装点，62-空滤器进气口安装点；

71-框架本体预定位条形孔，72-框架本体安装孔，73-框架本体左安装点，74-框架本体右安装点，75-预留孔；

81-前罩拉锁通过孔，82-第二线束安装孔；

91-发动机主护板安装点，92-发动机侧护板左安装点，93-发动机侧护板右安装点。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1至图8所示的一种汽车前端模块框架总成，包括一体成型的塑料材质的框架本体1，所述框架本体1具有上横梁11、下横梁12、左纵梁13和右纵梁14，其特征在于：所述上横梁11的中部与左纵梁13的上部、上横梁11的中部与右纵梁14的上部均通过一加强梁15连接，所述左纵梁13和右纵梁14的上部设有对称分布的大灯托架16；所述框架本体1上集成有前大灯安装点、保险杠安装点、工装定位孔41、保险盒安装点42、空滤器谐振腔安装点43、洗涤壶安装点45、冷却液加注口安装点46。

所述框架本体1上还集成有散热器安装点、前罩锁安装点61、空滤器进气口安装点62、框架本体安装点、前罩拉锁通过孔81、线束安装孔、喇叭安装点27、发动机护板安装点。

所述前大灯安装点包括左前大灯安装点和右前大灯安装点，所述左前大灯安装点包括设在所述上横梁11上面左端部的左大灯条形安装孔21和第一左大灯安装点22、设在所述左部的大灯托架16上的第二左大灯安装点23；所述右前大灯安装点包括设在所述上横梁11上面右端部的右大灯条形安装孔24和第一右大灯安装点25、设在所述右部的大灯托架16上的第二右大灯安装点26；所述第一左大灯安装点22、第二左大灯安装点23、第一右大灯安装点25、第二右大灯安装点26上均铆接有拉铆螺母。所述保险杠安装点包括保险杠上装饰板安装孔31、保险杠上支架安装点32和保险杠下支架安装点33；所述保险杠上装饰板安装孔31为多个，均布在所述上横梁11的上面后部；保险杠上支架安装点32为多个，均布在所述上横梁11的上面前部；所述保险杠下支架安装点33为多个，均布在所述下横梁12的下面后部；所述保险杠上支架安装点32、保险杠下支架安装点33上均铆接有拉铆螺母。所述工装定位孔41为纵向设置的条形孔，布置在所述上横梁11的上面正中间。所述保险盒安装点42共两个，布置在所述上横梁11上面中部偏左的部位；所述保险盒安装点42上铆接有拉铆螺母。所述上横梁11后面的左端部、中部偏右的部位和右端部依次设有第一支架、第二支架和第三支架；所述空滤器谐振腔安装点43共三个，其中两个布置在所述上横梁11的上面左部，另一个布置在所述第一支架上，所述上横梁11上面左部的两个安装点上均铆接有拉铆螺母，布置在所述第一支架上的安装点上设有片螺母；所述洗涤壶安装点45布置在所述第三支架上；冷却液加注口安装点46布置在所述第二支架上；所述洗涤壶安装点45、冷却液加注口安装点46上均设有片螺母。

保险杠上装饰板安装孔31、保险杠上支架安装点32和保险杠下支架安装点33个数可根据需求进行布置，本实施例中保险杠上装饰板安装孔31为三个，保险杠上支架安装点32为四个，保险杠下支架安装点33为三个。工装定位孔41用于调整框架本体1在整车Y方向的定位，保证框架本体1的居中性，从而保证整车的外观精度。洗涤壶安装点45、冷却液加注口安装点46的个数可根据需求进行布置，本实施例中洗涤壶安装点45为一个、冷却液加注口安装点46为两个。在第一支架、第二支架和第三支架的安装点上设计片螺母能够减小安装空间，使得布置更加紧凑。

所述散热器安装点包括散热器本体安装孔52、散热器支架安装点、散热器导风板安装点53；所述散热器本体安装孔52共两个，分别布置在所述下横梁12的左端部和右端部；所述散热支架安装点包括布置在所述上横梁11前面左端部的两个散热器支架左安装点55、布置在所述上横梁11前面右端部的两个散热器支架右安装点57；所述散热器导风板安装点53为三个，其中一个布置在所述上横梁11的前面右部，另外两个布置在所述上横梁11的前面左部；所述散热器支架左安装点55、散热器支架右安装点57、上横梁11前面右部的散热器导风板安装点53上均铆接有拉铆螺母；所述上横梁11前面的左上角和右上角分别设有向前延伸的支撑部，所述上横梁11前面的左下角和右下角分别设有呈U形的散热器固定部51；所述散热支架安装点还包括布置在所述上横梁11前面左上角支撑部上的散热器支架左安装孔54、布置在所述上横梁11前面右上角支撑部上的散热器支架右安装孔56。所述前罩锁安装点61为多个，布置在所述上横梁11的前面中部；所述前罩锁安装点61上铆接有拉铆螺母。所述空滤器进气口安装点62为两个，布置在所述上横梁11的前面左部。所述框架本体安装点包括布置在所述大灯托架16上的框架本体预定位条形孔71、布置在所述大灯托架16上的框架本体安装孔72、布置在所述左纵梁13外侧的多个框架本体左安装点73、布置在所述右纵梁14外侧的多个框架本体右安装点74；所述框架本体左安装点73、框架本体右安装点74上均铆接有拉铆螺母。所述前罩拉锁通过孔81为条形孔，布置在所述加强梁15上。所述线束安装孔包括第一线束安装孔44和第二线束安装孔82，所述第一线束安装孔44为条形孔，共两个，分别布置在所述上横梁11上面左部的两个空滤器谐振腔安装点43的左部和右部；第二线束安装孔82为条形孔，布置在所述大灯托架16的外侧。所述喇叭安装点27布置在所述大灯托架16上，且所述喇叭安装点27上铆接有拉铆螺母。所述发动机护板安装点包括发动机主护板安装点91、发动机侧护板左安装点92和发动机侧护板右安装点93，所述发动机侧护板左安装点92、发动机主护板安装点91、发动机侧护板右安装点93从左至右依次布置在所述下横梁12的下面前部，且所述发动机主护板安装点91、发动机侧护板左安装点92和发动机侧护板右安装点93上均铆接有拉铆螺母。

散热器导风板安装点53用于固定散热器导风板，保证散热器的进气有效性。散热器支架左安装孔54、散热器支架右安装孔56用于固定散热器支架的上部，使得散热器支架固定牢靠；同时，支撑部和散热器固定部51能提高框架本体1的强度，提高整车的动刚度。前罩锁安装点61的个数可根据需求进行布置，本实施例中前罩锁安装点61为三个。框架本体预定位条形孔71横向设置，用于框架本体1在装配过程中插入车身定位销中进行预定位，防止框架本体1下掉，还能调节框架本体1在Y向的位置，便于提高整车外观精度。框架本体左安装点73、框架本体右安装点74用于与防撞横梁固定。前罩拉锁通过孔81用于前罩拉索通过，并防止其下掉。发动机主护板安装点91、发动机侧护板左安装点92和发动机侧护板右安装点93的个数可根据需求进行布置，本实施例中发动机主护板安装点91为三个，发动机侧护板左安装点92和发动机侧护板右安装点93各两个。发动机护板能够对发动机底部起到挡泥作用。

所述上横梁11的左部镶嵌有金属件18，所述上横梁11前面左部的两个散热器导风板安装点53、两个空滤器进气口安装点62均布置在该金属件18上，且所述上横梁11前面左部的两个散热器导风板安装点53、两个空滤器进气口安装点62上均设有镶嵌螺母。金属件18能够提高框架本体1整体刚性。

所述框架本体1采用PP-LGF40注塑成型。框架本体1的基本料厚为3.5mm，可将局部料厚设计为4mm，增强其刚性。

所述框架本体1上设有纵横交错的加强筋17。加强筋17基本料厚为2.5mm，能够提升整体的刚性，以便达到与钣金前端模块同等的效果，起到以塑代钢的作用。

所述框架本体安装孔72中镶嵌有金属弹性垫圈，金属弹性垫圈能够减弱框架本体1在安装时的螺栓安装应力。

所述左纵梁13的外侧、右纵梁14的外侧上设有预留孔75。预留孔75便于安装后期改款车型。

本实用新型能够在安装时对框架本体在整车上进行定位，保证框架本体的居中性，从而保证整车的外观精度；结构紧凑，能够节省安装空间；能够对框架本体进行预定位，防止框架本体下掉；且强度和刚度大，能够减少生产工序，提高生产效率，减低成本。取代了钣金材料的前端模块框架总成，直接在总装车间就能进行装配，省去了焊接、涂装等生产工序，使得生产效率大幅度提高。