一种汽车顶盖安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车顶盖安装结构。

背景技术：

汽车顶盖安装在汽车的车顶，是汽车大型外覆盖件之一，它用来隔离车内和车外，起到隔音、隔热、遮挡阳光和阻挡雨水的作用。目前汽车顶盖主要采用固定式和敞篷式两种结构，固定式顶盖一般通过胶粘的方式固定在车顶的横梁上，而挡风玻璃也安装在该在横梁上。由于固定式顶盖通过胶粘的方式固定在横梁的上表面上，固定式顶盖与横梁之间有胶，那么固定式顶盖与横梁之间具有一定的间隙，在装配的时候，需要对固定式顶盖施加一定的压力以便于固定式顶盖与横梁更好的粘接，但是该压力在左右方向上稍有不平衡，容易导致固定式顶盖的前部的左端的离地高度与前部的右端的离地高度不同，这使得固定式顶盖与周围其他车身覆盖件的整体不协调，进而影响汽车的上表面的美观，降低了整车的美观程度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种汽车顶盖安装结构，以改善现有的固定式顶盖安装后容易产生与周围其他车身覆盖件整体不协调的问题。

本实用新型所述的一种汽车顶盖安装结构，包括整体呈左右对称的顶盖以及固定在车身顶部且长度沿左右方向延伸的横梁，所述顶盖的前部通过胶粘的方式与所述横梁固定相连，所述顶盖的前部位于所述横梁之上，且所述顶盖的前部和所述横梁之间存在间隙，所述顶盖与所述横梁之间设有用于使所述顶盖的前部的左端的离地高度与所述顶盖的前部的右端的离地高度相等的第一限位结构。

进一步的，所述第一限位结构为设在所述顶盖与所述横梁之间的第一限位块。

进一步的，所述第一限位块的数量为多个，多个所述第一限位块呈左右方向均匀分布。

进一步的，所述顶盖与所述横梁之间设有预定位结构。

进一步的，所述预定位结构包括设在所述横梁上的定位孔以及设在所述顶盖上的用于和所述定位孔相配合的定位销。

进一步的，所述定位销的长度沿上下方向延伸。

进一步的，还包括整体呈左右对称的前挡玻璃，所述前挡玻璃的后部通过胶粘的方式固定在所述横梁的上表面上。

进一步的，所述前挡玻璃与所述顶盖之间在前后方向上存在间隙，所述顶盖的前部边沿设有向下且向前挡玻璃方向延伸的翻边。

进一步的，所述前挡玻璃与所述横梁之间存在间隙，所述前挡玻璃与所述横梁之间设有用于使所述前挡玻璃的后部的左端的离地高度与所述前挡玻璃的后部的右端的离地高度相等的第二限位结构。

进一步的，所述第二限位结构为设在所述前挡玻璃与所述横梁之间的第二限位块。

本实用新型的有益效果在于，通过第一限位结构，以使得顶盖的前部的右端的离地高度与其左端的离地高度相等，即第一限位结构可以限定顶盖与横梁之间的各处的间隙，这使得整个顶盖与其周围的车身覆盖件相协调，已达到使车身外观美观的目的。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车顶盖安装结构的结构示意图；

图2为图1中的顶盖的结构示意图。

图中：1—顶盖，2—横梁，3—第一限位块，4—定位销，5—前挡玻璃，6—翻边，7—第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车顶盖安装结构，包括整体呈左右对称的顶盖1以及固定在车身顶部且长度沿左右方向延伸的横梁2，顶盖1的前部通过胶粘的方式与横梁2固定相连，顶盖1的前部位于横梁2之上，且顶盖1的前部和横梁2之间存在间隙，顶盖1与横梁2之间设有用于使顶盖1的前部的左端的离地高度与顶盖1的前部的右端的离地高度相等的第一限位结构。通过第一限位结构，以使得顶盖1的前部的右端的离地高度与其左端的离地高度相等，即第一限位结构可以限定顶盖1与横梁2之间的各处的间隙，这使得整个顶盖1与其周围的车身覆盖件相协调，已达到使车身外观美观的目的。

作为优选的，如图2所示，第一限位结构为设在顶盖1与横梁2之间的第一限位块3。第一限位块3设在顶盖1与横梁2之间可以用于限定顶盖1与横梁2之间的各处的间隙，以达到使顶盖1的前部的左端的离地高度与顶盖1的前部的右端的离地高度相等的目的。

作为优选的，第一限位块3的数量为多个，多个第一限位块3呈左右方向均匀分布。多个呈左右方向均匀分布的第一限位块3有利于稳固限定顶盖1与横梁2之间的各处的间隙，以达到使顶盖1的前部的左端的离地高度与顶盖1的前部的右端的离地高度相等的目的。优选的，本实施例中，第一限位块3的数量为3个，三个第一限位块3分别设在顶盖1前部的左部、中部以及右部。

作为优选的，顶盖1与横梁2之间设有预定位结构。预定位结构便于顶盖1与横梁2之间的装配。

作为优选的，预定位结构包括设在横梁2上的定位孔以及设在顶盖1上的用于和定位孔相配合的定位销4。定位销4和定位孔相配合的方式即简单又实用。

作为优选的，定位销4的长度沿上下方向延伸。顶盖1的装配方向一般为自上而下装配，定位销4的长度的沿上下方向延伸有利于顶盖1的装配。

作为优选的，还包括整体呈左右对称的前挡玻璃5，前挡玻璃5的后部通过胶粘的方式固定在横梁2的上表面上。前挡玻璃5一般采用胶粘的方式与横梁2固定。

作为优选的，前挡玻璃5与顶盖1之间在前后方向上存在间隙，顶盖1的前部边沿设有向下且向前挡玻璃5方向延伸的翻边6。该翻边6的作用在于遮蔽前挡玻璃5与顶盖1之间的间隙。

作为优选的，前挡玻璃5与横梁2之间存在间隙，前挡玻璃5与横梁2之间设有用于使前挡玻璃5的后部的左端的离地高度与前挡玻璃5的后部的右端的离地高度相等的第二限位结构。通过第二限位结构可以使前挡玻璃5的后部的左端的离地高度与前挡玻璃5的后部的右端的离地高度相等，有利于前挡玻璃5与周围其他的外覆盖件相协调，尤其是与顶盖1相协调。

作为优选的，第二限位结构为设在前挡玻璃5与横梁2之间的第二限位块7。通过第二限位块7的方式来限定前挡玻璃5与横梁2之间的各处的间隙，可以有效保证前挡玻璃5的后部的左端的离地高度与前挡玻璃5的后部的右端的离地高度相等。优选的，本实施例中的第二限位块7的数量为三个，三个第二限位块7沿左右方向均匀分布。

优选的，本实施例中的顶盖1采用SMC复合材料热压成型，相对钣金可以减重30％。

本实用新型的装配方式在于，首先在前挡玻璃5的后部上涂胶，然后使前挡玻璃5的后部轻轻压在横梁2上，同时，可以将第二限位块7放入前挡玻璃5与横梁2之间，当然，第二限位块7也可以固定在横梁2上或者前挡玻璃5上，以实现对前挡玻璃5的限定，前挡玻璃5安装完成；然后在顶盖1的前部涂胶，由于本实施例的第一限位块3设在顶盖1上，因此只需将顶盖1的前部压在横梁2上，待胶水干了后，前挡玻璃5与顶盖1的安装完成。

本实用新型的有益效果在于，通过第一限位结构，以使得顶盖1的前部的右端的离地高度与其左端的离地高度相等，即第一限位结构可以限定顶盖1与横梁2之间的各处的间隙，这使得整个顶盖1与其周围的车身覆盖件相协调，已达到使车身外观美观的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。