一种新型重型专用汽车驾驶室的制作方法

本实用新型涉及一种重型汽车驾驶室，尤其涉及一种适用于泵车的专用车驾驶室，属于重型汽车零部件技术领域。

背景技术：

目前，专用车市场对泵车驾驶室有一定的需求，中宽体中长驾驶室无法满足泵车上装液压油缸旋转空间的要求。鉴于此，市场亟需开发一款中宽体驾驶室，既要满足驾驶员的休息，提高驾驶员的工作效率，又要满足泵车上装液压油缸旋转空间的要求，并尽量借用现有零部件，提高零件的通用性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型专用汽车驾驶室。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种新型重型专用汽车驾驶室，包括前围总成、地板组总成、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成和后围总成，所述前围总成与地板组总成通过点焊连接在一起形成一级分总成，左侧围总成与右侧围总成分别与上述一级分总成焊接形成二级分总成，顶盖总成与上述二级分总成焊接形成三级分总成，后围总成与上述三级分总成焊接，形成驾驶室总成；所述顶盖总成后中部区域设有凹坑一，后围总成上中部区域设有凹坑二，所述凹坑一与凹坑二形成泵车上装液压油缸旋转所需要的空间。

所述顶盖总成包括顶盖外板总成、风窗上骨架内板总成、顶盖后横梁总成和顶盖纵梁，所述风窗上骨架内板总成、顶盖后横梁总成和二件顶盖纵梁通过点焊与顶盖外板总成焊接成一体。

所述顶盖外板总成由顶盖外板前段和顶盖外板后段通过点焊焊接制成；所述的凹坑一位于顶盖外板后段中部区域。

所述后围总成包括后围外板总成和后围骨架总成，所述后围骨架总成通过点焊与后围外板总成焊接成一体。

所述后围外板总成是由后围外板上段和后围外板下段通过点焊焊接制成；所述的凹坑二位于后围外板上段中部区域。

所述的凹坑一为长方形，尺寸为长1185mm、宽145mm、深度为35mm；所述凹坑二为长方形，尺寸为长1250mm、宽125mm、深度为35mm；所述凹坑一与凹坑二通过焊接进行连接，焊接后的凹坑一与凹坑二形成了局部避让区域，满足了泵车上装液压油缸旋转所需要的最大空间。

有益效果：本实用新型达到了专用车重型汽车的上装，尤其是泵车上装所需的旋转空间，符合了现代汽车设计的主流要求，能达到较高的舒适性和安全性要求，满足了用户的需求，在外观和实用性方面都有新的拓展，具有广阔的市场前景。本实用新型可在现有车型上进行设计更改，并可借用现有零部件，提高零件的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的前左示意图；

图2为本实用新型的后左示意图；

图3为本实用新型图2的A部放大示意图；

图4为本实用新型顶盖总成的结构示意图；

图5为本实用新型顶盖外板总成的结构示意图；

图6为本实用新型后围总成的结构示意图；

图7为本实用新型后围外板总成的结构示意图。

图中：1前围总成、2地板组总成、3左侧围总成、4右侧围总成、5顶盖总成、6后围总成、7顶盖外板总成、8风窗上骨架内板总成、9顶盖后横梁总成、10顶盖纵梁、11顶盖外板前段、12顶盖外板后段、13后围外板总成、14后围骨架总成、15后围外板上段、16后围外板下段。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的前左示意图。

图2所示为本实用新型的后左示意图。

本实用新型提供了一种新型重型专用汽车驾驶室，包括前围总成1、地板组总成2、左侧围总成3、右侧围总成4、顶盖总成5和后围总成6。

所述前围总成1与地板组总成2通过点焊连接在一起形成一级分总成，左侧围总成3与右侧围总成4分别与上述一级分总成焊接形成二级分总成，顶盖总成5与上述二级分总成焊接形成三级分总成，后围总成6与上述三级分总成焊接，形成驾驶室总成。

所述顶盖总成5后中部区域设有凹坑一，后围总成6上中部区域设有凹坑二。

图3为本实用新型图2的A部放大示意图。

所述的顶盖凹坑一为长方形，尺寸为长1185mm、宽145mm、深度为35mm；所述后围凹坑二为长方形，尺寸为长1250mm、宽125mm、深度为35mm；所述凹坑一与凹坑二通过焊接进行连接；所述凹坑一与凹坑二形成泵车上装液压油缸旋转所需要的空间。

图4所示为本实用新型顶盖总成的结构示意图。

所述顶盖总成5包括顶盖外板总成7、风窗上骨架内板总成8、顶盖后横梁总成9和顶盖纵梁10，所述风窗上骨架内板总成8、顶盖后横梁总成9和2件顶盖纵梁10通过点焊与顶盖外板总成7焊接成一体。

图5所示为本实用新型顶盖外板总成的结构示意图。

所述顶盖外板总成7由顶盖外板前段11和顶盖外板后段12通过点焊焊接制成；所述顶盖外板前段11可由现有零件改制而成，保证零件的通用性，降低了模具成本的投入。

所述的凹坑一位于顶盖外板后段12中部区域。

图6所示为本实用新型后围总成的结构示意图。

所述后围总成6包括后围外板总成13和后围骨架总成14，所述后围骨架总成14通过点焊与后围外板总成13焊接成一体。

图7所示为本实用新型后围外板总成的结构示意图。

所述后围外板总成13是由后围外板上段15和后围外板下段16通过点焊焊接制成；所述后围外板上段15可由现有零件改制而成，保证零件的通用性，降低了模具成本的投入。

所述的凹坑二位于后围外板上段15中部区域。

本实用新型达到了专用车重型汽车的上装，尤其是泵车上装所需的旋转空间，符合了现代汽车设计的主流要求，能达到较高的舒适性和安全性要求，满足了用户的需求，在外观和实用性方面都有新的拓展，具有广阔的市场前景。本实用新型可在现有车型上进行设计更改，并可借用现有零部件，提高零件的通用性。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。