一种新型的厢式检衡车液压尾板结构的制作方法

本实用新型涉及尾板结构技术领域，尤其涉及一种新型的厢式检衡车液压尾板结构。

背景技术：

检衡车是一种专门用于大型电子汽车衡计量校准的工具车，在我国已有多年的发展历史，在不断的技术革新和多样化的市场需求下，检衡车出现了多种结构。市场现有类型主要分为性价比较高的后置吊机式检衡车、工作效率更高的吊机配叉车式检衡车和拥有防腐防锈蚀功能的厢式检衡车。

厢式检衡车作为检衡车中的高端产品种类，其优秀的防腐耐锈蚀功能受到沿海区域和湿热气候区域用户的欢迎。厢体材料主要使用防腐耐锈蚀的轻质材料，可以保证厢体中的砝码免受日光暴晒和雨水侵蚀，砝码的质量标准性得到保证。

但是厢式检衡车目前使用的尾板结构均为液压两段折叠式，这种结构的尾板结构复杂，操作难度大，故障率高，同时尾板结构质量大，在不超重的前提下整车的标准器(砝码)不能多拉，实用性下降。本使用新型提供一种新式的厢式检衡车尾板结构，有效解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在尾板结构复杂，操作难度大，故障率高的缺点，而提出的一种新型的厢式检衡车液压尾板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型的厢式检衡车液压尾板结构，包括主尾板，所述主尾板安装于厢体尾部，且主尾板底端与厢体底部铰接，所述厢体内底部尾端设有凹槽，所述厢体内安装有两根第二连接杆，所述第二连接杆上铰接有翻转油缸，所述翻转油缸的活塞杆端部铰接有第一连接杆，所述第一连接杆与主尾板固定连接，所述凹槽内侧安装有第三连接杆，所述第三连接杆上铰接有升降底板，所述凹槽底部安装有两组升降油缸，所述升降油缸的一端与凹槽铰接，所述升降油缸的活塞杆一端与升降底板铰接。

优选的，所述翻转油缸和升降油缸均为液压油缸。

优选的，两根所述第二连接杆及两组所述升降油缸均设置于厢体内两侧。

本实用新型提出的一种新型的厢式检衡车液压尾板结构，有益效果在于：本实用新型提出的液压尾板因为其独特简易结构，拥有很长的爬坡长度和更小的爬坡角度，避免了现有尾板结构必须使用两端折叠式才能达到合理的爬坡长度和角度。本结构保证叉车在不借助外力的情况下轻松上下车，提高了整车使用效率和实用性，结构设计简单，单段尾板实现产品轻量化，容易维护的同时保证故障率低，保证了厢式检衡车的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型的厢式检衡车液压尾板结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型的厢式检衡车液压尾板结构的展开结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型的厢式检衡车液压尾板结构的俯视图。

图中：主尾板1、翻转油缸2、第一连接杆21、第二连接杆22、升降底板3、第三连接杆31、升降油缸4、厢体5、凹槽51。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型的厢式检衡车液压尾板结构，包括主尾板1，主尾板1安装于厢体5尾部，且主尾板1底端与厢体5底部铰接，厢体5内底部尾端设有凹槽51，厢体5内安装有两根第二连接杆22，第二连接杆22上铰接有翻转油缸2，翻转油缸2的活塞杆端部铰接有第一连接杆21，第一连接杆21与主尾板1固定连接，凹槽51内侧安装有第三连接杆31，第三连接杆31上铰接有升降底板3，凹槽51底部安装有两组升降油缸4，升降油缸4的一端与凹槽51铰接，升降油缸4的活塞杆一端与升降底板3铰接，翻转油缸2和升降油缸4均为液压油缸，两根第二连接杆22及两组升降油缸4均设置于厢体5内两侧。

工作原理：图1中为行车状态时的结构形态，此时翻转油缸2控制主尾板1翻转收起，主尾板1竖直状态，厢体5呈封闭状态，升降油缸4控制升降底板3呈水平状态，叉车停在升降底板3上；图2中为尾板1结构作业时的状态，翻转油缸2伸出带动主尾板1向后翻转，于此同时升降油缸4伸出带动升降底板3向后下方倾斜，主尾板1一端触地时，主尾板1与升降底板3共同构成爬坡斜面；此时叉车可在整个尾板1结构上实现上下车，叉车完成下车后可以进行作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。