一种汽车用高强度的前端框架的制作方法

本实用新型涉及汽车设备领域，特别是涉及一种汽车用高强度的前端框架。

背景技术：

传统的汽车车身结构中，前端框架包括与车宽方向平行的上、下水箱横梁，上、下水箱横梁的两端设置有左、右水箱竖板，左、右水箱竖板及上、下水箱横梁构成矩形框架结构用于装载汽车散热模块、大灯、水箱等部件，左、右水箱竖板与分别与左、右纵梁的前端连接，这样就构成了整体的汽车前端框架结构。

目前，汽车的轻量化是汽车开发的趋势，同时汽车成本也是汽车开发过程中需要重点控制的指标。现有的汽车前端框架为金属框架结构，由许多金属零件经冲压、焊接、螺接等复杂工艺形成，并随车身进行电泳、涂装，然后在总装生产线上将散热器、大灯、发盖锁等零件分别安装到金属前端框架上。

传统的汽车前端框架大都采用矩形方框结构，由于汽车引擎盖板在行驶过程中需要受到很大的阻力，因此，在设计装配过程中存在引擎盖锁拉力不足，有潜在安全风险的问题，并且有时候会导致汽车主框架断裂或者发生形变，造成引擎盖板固定不牢，在行驶过程中存在很大的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用高强度的前端框架，本实用新型的矩形主框架上设置第三横梁和第三纵梁提高了框架本体的强度。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车用高强度的前端框架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁，所述第一纵梁上设置有前横梁连接孔，所述前横梁连接孔下方设置有前大灯安装孔，所述第一纵梁侧面设置有所述第二纵梁，所述第一纵梁下方设置有所述第二横梁，所述第二横梁上设置有前保险杠固定孔，所述第二横梁上方设置有第三横梁，所述第三横梁上方设置有第三纵梁，所述第三纵梁上方设置有支撑梁，所述支撑梁与所述第一横梁焊接，提高了所述第一横梁的稳定性，所述支撑梁上方设置有所述第一横梁，所述支撑梁一侧设置有第一斜梁，所述支撑梁另一侧设置有第二斜梁，所述第一斜梁远离所述第一横梁的一端设置有第二固定座，所述第二固定座侧面设置有第一装配定位孔，所述第二固定座上方设置有第二导风板安装孔，所述第二斜梁远离所述第一横梁的一端设置有第一固定座，所述第一固定座侧面设置有第二装配定位孔，所述第一固定座上方设置有第一导风板安装孔，所述第一横梁上设置有机盖锁安装孔，所述机盖锁安装孔一侧设置有第一多车型匹配预留安装槽，所述机盖锁安装孔另一侧设置有第二多车型匹配预留安装槽。

如此设置，通过设置左右对称的斜梁，并与矩形主框架形成三角形结构，保证矩形主框架的强度，又能保证汽车前引擎盖锁的锁紧力，避免出现松动的现象。

上述结构中，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁、所述第二纵梁焊接，保证了前端框架的稳定性，所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的所述第三横梁提高了前端框架的强度，所述第三纵梁和所述支撑梁对所述第一横梁有一个支撑固定的作用，从而提高了前端框架的前度，所述第一斜梁提高了所述第一纵梁与所述第一横梁的稳定性，所述第二斜梁提高了所述第二纵梁与所述第一横梁的稳定性，所述第一斜梁和所述第二斜梁左右对称，与前端框架构成三角形，从而提高了前端框架的强度。

更具体地，所述第一纵梁与所述第一横梁焊接，所述第二纵梁与所述第一横梁焊接。

如此设置，提高了所述第一纵梁与所述第一横梁连接的稳定性和所述第二纵梁与所述第一横梁的稳定性，保证了框架的稳定性。

更具体地，所述第一纵梁与所述第二横梁焊接，所述第二纵梁与所述第二横梁焊接。

如此设置，提高了所述第一纵梁与所述第二横梁连接的稳定性和所述第二纵梁与所述第二横梁的稳定性，保证了框架的稳定性。

更具体地，所述第三横梁与所述第一纵梁通过螺栓连接，所述第三横梁与所述第二纵梁通过螺栓连接。

如此设置，提高了所述第三横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁的稳定性，从而提高了框架的稳定性。

更具体地，所述第三纵梁与所述第三横梁通过螺栓连接，所述支撑梁与所述第三纵梁焊接。

如此设置，所述第三纵梁固定在所述第三横梁上，提高了所述第三纵梁的稳定性，焊接提高了所述支撑梁与所述第三纵梁连接的稳定性。

更具体地，所述第二固定座与所述第一纵梁焊接，所述第一斜梁与所述第二固定座焊接，所述第一斜梁与所述第一横梁焊接。

如此设置，提高了所述第一斜梁的稳定性，从而提高了前端框架的强度。

更具体地，所述第一固定座与所述第二纵梁焊接，所述第二斜梁与所述第一固定座焊接，所述第二斜梁与所述第一横梁焊接。

如此设置，提高了所述第二横梁的稳定性，从而提高了前端框架的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、在矩形主框架上设置第三横梁和第三纵梁提高了前端框架的强度；

2、通过设置左右对称的斜梁，并与矩形前端框架形成三角形结构，保证了前端框架的强度，又能保证汽车前引擎盖锁的锁紧力，避免出现松动的现象；

3、本实用新型还具有零件集成度高、总装生产效率高、减小占用面积，降低成本等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种汽车用高强度的前端框架的主视图；

图2是本实用新型所述一种汽车用高强度的前端框架的俯视图；

图3是本实用新型所述一种汽车用高强度的前端框架的左视图。

附图标记说明如下：

1、第一纵梁；2、第二纵梁；3、第一横梁；4、第二横梁；5、第三横梁；6、第三纵梁；7、第一斜梁；8、第二斜梁；9、机盖锁安装孔；10、第一多车型匹配预留安装槽；11、第一装配定位孔；12、第一导风板安装孔；13、前保险杠固定孔；14、前横梁连接孔；15、前大灯安装孔；16、第二多车型匹配预留安装槽；17、第二装配定位孔；18、第二导风板安装孔；19、支撑梁；20、第一固定座；21、第二固定座。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图3所示，一种汽车用高强度的前端框架，包括第一纵梁1、第二纵梁2、第一横梁3、第二横梁4，第一纵梁1上设置有前横梁连接孔14，前横梁连接孔14用以连接前横梁，前横梁连接孔14下方设置有前大灯安装孔15，前大灯安装孔15用以安装前大灯，第一纵梁1侧面设置有第二纵梁2，第一纵梁1下方设置有第二横梁4，第二横梁4上设置有前保险杠固定孔13，前保险杠固定孔13用以前保险杠，第二横梁4上方设置有第三横梁5，第三横梁5用以提高前端框架的强度，第三横梁5上方设置有第三纵梁6，第三纵梁6用以提高前端框架的强度，第三纵梁6上方设置有支撑梁19，支撑梁19用以支撑第一横梁3，支撑梁19与第一横梁3焊接，支撑梁19上方设置有第一横梁3，支撑梁19一侧设置有第一斜梁7，第一斜梁7用以提高前端框架的强度，支撑梁19另一侧设置有第二斜梁8，第二斜梁8用以提高前端框架的强度，第一斜梁7远离第一横梁3的一端设置有第二固定座21，第二固定座21用以固定第一斜梁7，第二固定座21侧面设置有第一装配定位孔11，第一装配定位孔11用以装配定位，第二固定座21上方设置有第二导风板安装孔18，第二导风板安装孔18用以安装导风板，第二斜梁8远离第一横梁3的一端设置有第一固定座20，第一固定座20用以固定第二斜梁8，第一固定座20侧面设置有第二装配定位孔17，第二装配定位孔17用以装配定位，第一固定座20上方设置有第一导风板安装孔12，第一导风板安装孔12用以安装第一导风板，第一横梁3上设置有机盖锁安装孔9，机盖锁安装孔9用以安装机盖锁，机盖锁安装孔9一侧设置有第一多车型匹配预留安装槽10，机盖锁安装孔9另一侧设置有第二多车型匹配预留安装槽16。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：第二固定座21与第一纵梁1焊接，第一斜梁7与第二固定座21焊接，第一斜梁7与第一横梁3焊接。

具体地，第二固定座21与第一纵梁1焊接，第二固定座21固定在第一纵梁1上，保证了第一斜梁7的稳定性；第一斜梁7与第二固定座21焊接，第一斜梁7固定在第二固定座21上，提高了第一斜梁7的稳定性；第一斜梁7与第一横梁3焊接，提高了第一斜梁7的稳定性，从而提高了前端框架的强度。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：第一固定座20与第二纵梁2焊接，第二斜梁8与第一固定座20焊接，第二斜梁8与第一横梁3焊接。

具体地，第一固定座20与第二纵梁2焊接，第一固定座20固定在第二纵梁2上，保证了第二斜梁8的稳定性；第二斜梁8与第一固定座20焊接，第二斜梁8固定在第一固定座20上，提高了第二斜梁8的稳定性；第二斜梁8与第一横梁3焊接，提高了第二斜梁8的稳定性，从而提高了前端框架的强度。

上述结构中，第一横梁3、第二横梁4、第一纵梁1、第二纵梁2焊接，保证了前端框架的稳定性，第一纵梁1和第二纵梁2之间的第三横梁5提高了前端框架的强度，第三纵梁6和支撑梁19对第一横梁3有一个支撑固定的作用，从而提高了前端框架的前度，第一斜梁7提高了第一纵梁1与第一横梁3的稳定性，第二斜梁8提高了第二纵梁2与第一横梁3的稳定性，第一斜梁7和第二斜梁8左右对称，与前端框架构成三角形，从而提高了前端框架的强度。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。