一种汽车引擎盖冲压装置的制作方法

本实用新型涉及机械冲压设备技术领域，具体为一种汽车引擎盖冲压装置。

背景技术：

汽车引擎盖装配位置通常采用工装来保证，工装的首要因素是保证引擎盖的装配位置准确，其次是考虑工装的维护便利性，然后考虑工装的轻量化，汽车引擎盖装配工装的车身定位装置通常调节性差，难以适应车身制造误差的变化，导致引擎盖装配位置的正确性差，调整量大且质量不易保证，且工装采用钢质材料，本身的重量较重。

但现有的汽车引擎盖冲压装置，由于弹簧系数低且质量差，导致装置使用一段时间后，弹簧弹性不足，开引擎盖时缓慢，还有就是，装置内的热量不能及时排出，导致装置使用寿命降低。

所以，如何设计一种汽车引擎盖冲压装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎盖冲压装置，以解决上述背景技术中提出自动开启弹力不足和使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖冲压装置，包括引擎盖，所述引擎盖的顶部分别设置有散热孔和连接板，所述连接板的顶部固定板，所述引擎盖的侧面分别设置有螺纹加固孔、摩擦片和开关，所述引擎盖的底部分别设置有加固条和扣锁，所述加固条的侧面设置有固定栓，所述加固条的底部设置有收缩架，所述收缩架的侧面设置有螺纹钉，所述收缩架的底部设置有底座，所述加固条的内部设置有下压板，所述下压板的顶部设置有活动孔，所述下压板的正上方设置有上压板，所述活动孔的内部设置有弹簧，所述弹簧的内部设置有活动柱，所述引擎盖的内部设置有风扇，所述风扇的内部分别设置有转轴和扇叶。

进一步的，所述扇叶均匀分布于扇叶的内部，且所述扇叶设置有六个，且所述扇叶紧密贴合于转轴的侧面。

进一步的，所述下压板平行于上压板的底部，且所述下压板呈“矩形”，且所述下压板与弹簧活动连接。

进一步的，所述弹簧可收缩，且所述弹簧相互平行设置有两个，且所述弹簧与活动柱活动连接。

进一步的，所述收缩架呈“Z字”，且所述收缩架由不锈钢合金加工而成，且所述收缩架与引擎盖固定连接接。

进一步的，所述固定孔内部镂空，且所述固定孔设置有三个，且所述固定孔贯穿于连接板的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车引擎盖冲压装置，在原有装置的基础上进行了改进和增加，该种汽车引擎盖冲压装置，设置有引擎盖、连接板、收缩架、散热窗和摩擦片，加固条底部设置有收缩架，收缩架根据需要可进行收缩和拉伸，当工作人员，按下开关时，收缩架内的弹簧，将给收缩架一股推力，推力将收缩架撑起，并固定在一定的高度的，从而方便工作人员进行操作，连接板顶部设置有多个固定孔，工作人员通过固定孔将连接板稳固的固定，在装置工作时，避免了因装置松动而带来的的不便，从而有效的提高了装置工作效率，加固条内部设置有下压板，当下压板受到外界做用力时，下压板通过向下压，从而将外界作用力，分解给两根弹簧，进而来消弱外界作用力，弹簧贯穿于上压板和下压板，当外界作用力通过上压板和下压板中的一个传递给弹簧时，弹簧将同样会给两板同样大小的反作用力，在发生形变的同时，进行减弱、分解外界的作用力，从而达到减压的效果，引擎盖内部设置有风扇，当装置运行时，引擎盖内的风扇同时转动，风扇转动会产生一股吸力，吸力将装置内产生热量吸出，从而有效的延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的风扇结构示意图；

图3是本实用新型的加固条内部剖面结构示意图。

图中：1、底座，2、螺纹钉，3、收缩架，4、引擎盖，401、风扇，402、扇叶，403、转轴，5、扣锁，6、开关，7、散热窗，8、连接板，9、固定孔，10、螺纹加固孔，11、固定栓，12、加固条，1201、下压板，1202、活动柱，1203、活动孔，1204、上压板，1205、弹簧，13、摩擦片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车引擎盖冲压装置，包括底座1、螺纹钉2、收缩架3、引擎盖4、风扇401、扇叶402、转轴403、扣锁5、开关6、散热窗7、连接板8、固定孔9、螺纹加固孔10、固定栓11、加固条12、下压板1201、活动柱1202、活动孔1203、上压板1204、弹簧1205和摩擦片13，引擎盖4的顶部分别设置有散热孔7和连接板8，连接板8的顶部固定板9，连接板8顶部设置有多个固定孔9，工作人员通过固定孔8将连接板9稳固的固定，在装置工作时，避免了因装置松动而带来的的不便，从而有效的提高了装置工作效率，固定孔9内部镂空，且固定孔9设置有三个，且固定孔9贯穿于连接板8的顶部，引擎盖4的侧面分别设置有螺纹加固孔10、摩擦片13和开关6，引擎盖4的底部分别设置有加固条12和扣锁5，加固条12的侧面设置有固定栓11，加固条11的底部设置有收缩架3，加固条12底部设置有收缩架3，收缩架3根据需要可进行收缩和拉伸，当工作人员，按下开关6时，收缩架3内的弹簧，将给收缩架3一股推力，推力将收缩架3撑起，并固定在一定的高度的，从而方便工作人员进行操作，收缩架3呈“Z字”，且收缩架3由不锈钢合金加工而成，且收缩架3与引擎盖4固定连接接，收缩架3的侧面设置有螺纹钉2，收缩架3的底部设置有底座1，加固条12的内部设置有下压板1201，加固条12内部设置有下压板1201，当下压板1201受到外界做用力时，下压板1201通过向下压，从而将外界作用力，分解给两根弹簧1205，进而来消弱外界作用力，下压板1201平行于上压板1204的底部，且下压板1201呈“矩形”，且下压板1201与弹簧1205活动连接，下压板1201的顶部设置有活动孔1203，下压板1201的正上方设置有上压板1204，活动孔1203的内部设置有弹簧1205，弹簧1205贯穿于上压板1204和下压板1201，当外界作用力通过上压板1204和下压板1201中的一个传递给弹簧1205时，弹簧1205将同样会给两板同样大小的反作用力，在发生形变的同时，进行减弱、分解外界的作用力，从而达到减压的效果，弹簧1205可收缩，且弹簧1205相互平行设置有两个，且弹簧1205与活动柱1202活动连接，弹簧1205的内部设置有活动柱1202，引擎盖4的内部设置有风扇401，引擎盖4内部设置有风扇401，当装置运行时，引擎盖4内的风扇401同时转动，风扇401转动会产生一股吸力，吸力将装置内产生热量吸出，从而有效的延长了装置的使用寿命，风扇401的内部分别设置有转轴403和扇叶402，扇叶402均匀分布于扇叶402的内部，且扇叶402设置有六个，且扇叶402紧密贴合于转轴403的侧面。

工作原理：首先，对装置各部件进行全面检查，查看各部件是否有损坏或松动，如有，要及时更换和调整，调整好装置后可进行作业，工作人员通过固定装置将底座1稳固的安装在车头内，并固定稳固，再通过固定孔9将连接板8稳固的链接在车头外表面，安装好装置后，开始作业，工作人员按下开关6，当开关被按下后，引擎盖4底部的扣锁5将自动打开，这时，被压缩的弹簧1205自行恢复弹性形变，在弹簧1205恢复的同时，弹簧1205将推动上压板1204与下压板1201，在上压板1204与下压板1201被推开的情况下，收缩架3缓慢展开，在收缩架3展开的同时，收缩架3将引擎盖4向上推动，从而打开引擎盖4，当工作人员要关闭引擎盖4时，工作人员通过引擎盖4用力向下压，在向下压的同时，上压板1204与下压板1201同时压缩弹簧1205，弹簧1205将会对两用作相同的力，当引擎盖4闭合时，扣锁5再次紧扣，将引擎盖4锁住。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。