一种自行车停车架系统的制作方法

本实用新型涉及自行车停车系统领域，尤其涉及一种自行车停车架系统。

背景技术：

目前随着国家对于绿色环保生活的提倡，以及共享单车的普及推广，越来越多的人选用骑行自行车上下班，这样不但能够能够实现节能环保，同时还能够实现骑行健身。

但是随着共享单车的普及，也出现了很多问题，很多车辆被随意停放在马路两侧，有的甚至占据了多半人行横道，这种随处放置自行车的情况给人们的出行造成了极大的不便，同时因为共享单车的随意安放，使得共享单车被随意丢弃或者放置在无人领域，使得共享单车造成了极大的浪费，因此如何能够把自行车有序并且以占据较小空间的方式排列规整供骑行人员使用成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车停车架系统,该停车架系统实现了较小空间规整放置更多自行车。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种自行车停车架系统，包括多组平行设置的用于固定自行车前轮的自行车固定架以及与自行车固定架根部固定连接的固定板，每组自行车固定架包括高固定架和与高固定架相邻的平行的低固定架，高固定架包括与固定板固定连接的第一支撑杆、与第一支撑杆固定连接的第一承压槽钢、与第一支撑杆一体位于第一承压槽钢上部的光滑直角形的第一挡杆以及与第一支撑杆固定连接用于锁定前轮的第一固定锁，高固定架的第一承压槽钢远离第一支撑杆一端设有通过铰接轴与第一承压槽钢铰接连接的斜槽钢，高固定架的第一挡杆的另一端与铰接轴铰接连接，第一承压槽钢与斜槽钢连接处设有用于封堵第一承压槽钢的挡块，低固定架包括与固定板固定连接的第二支撑杆、与第二支撑杆固定连接的第二承压槽钢、与第二支撑杆一体位于第二承压槽钢上部的光滑直角形的第二挡杆以及与第二支撑杆固定连接用于锁定前轮的第二固定锁，第二承压槽钢远离第二支撑杆一端设有通过螺栓与第二支撑杆固定连接的弧形斜块，第二挡杆的另一端与螺栓固定连接，每组自行车固定架与固定板的夹角在30度到90度之间。

根据上述技术方案，优选地，第一固定锁和第二固定锁均为光滑的椭圆形，自行车前轮深入第一固定锁和第二固定锁。

根据上述技术方案，优选地，第一承压槽钢与斜槽钢铰接处高于第一承压槽钢与第一支撑杆连接处，第二承压槽钢与弧形斜块连接处高于第二承压槽钢与第二支撑杆连接处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将自行车的前轮锁定，使得自行车能够放置在道路的两侧，减少自行车随处停放；因为自行车宽度最大的地方是脚踏板，本实用新型通过多组平行的自行车固定架，而每组自行车固定架又包括高固定架和低固定架，使得相邻自行车脚踏板能够上下交错，从而在有限的空间下，自行车停车架系统可以放置更多的自行车；根据生活常识，道路两侧为人行横道，所以为了保障人行横道的畅通，本实用新型通过每组自行车固定架与固定板存在较小的夹角，从而减少自行车对道路的影响；本实用新型的自行车固定架通过与固定板固定连接，使得自行车停车架系统能够按照实际需要，及时调配，实现对资源的最大化利用。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的实施例的立体结构示意图。

图1中：1.自行车固定架，2.固定板，3.高固定架，4.低固定架， 5.第一支撑杆，6.第一承压槽钢，7.第一挡杆，8.第一固定锁，9.铰接轴，10.斜槽钢，11.挡块，12.第二支撑杆，13.第二承压槽钢，14. 第二挡杆，15.第二固定锁，16.螺栓，17.弧形斜块。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种自行车停车架系统，包括多组平行设置的用于固定自行车前轮的自行车固定架1以及与自行车固定架1根部固定连接的固定板2，每组自行车固定架1包括高固定架3和与高固定架3相邻的平行的低固定架4，高固定架3包括与固定板2固定连接的第一支撑杆5、与第一支撑杆5固定连接的第一承压槽钢6、与第一支撑杆5 一体位于第一承压槽钢6上部的光滑直角形的第一挡杆7以及与第一支撑杆5固定连接用于锁定前轮的第一固定锁8，第一承压槽钢6远离第一支撑杆5一端设有通过铰接轴9与第一承压槽钢6铰接连接的斜槽钢10，高固定架3的第一挡杆7的另一端与铰接轴9铰接连接，第一承压槽钢6与斜槽钢10连接处设有用于封堵第一承压槽钢6的挡块11，低固定架4包括与固定板2固定连接的第二支撑杆12、与第二支撑杆12固定连接的第二承压槽钢13、与第二支撑杆12一体位于第二承压槽钢13上部的光滑直角形的第二挡杆14以及与第二支撑杆12固定连接用于锁定前轮的第二固定锁15，第二承压槽钢13远离第二支撑杆12一端设有通过螺栓16与第二支撑杆12固定连接的弧形斜块17，第二挡杆14的另一端与螺栓16固定连接，每组自行车固定架1与固定板2的夹角在30度到90度之间。

根据上述实施例，优选地，第一固定锁8和第二固定锁15均为光滑的椭圆形，自行车前轮深入第一固定锁8和第二固定锁15。

根据上述实施例，优选地，第一承压槽钢6与斜槽钢10铰接处高于第一承压槽钢6与第一支撑杆5连接处，第二承压槽钢13与弧形斜块17 连接处高于第二承压槽钢13与第二支撑杆12连接处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将自行车的前轮锁定，使得自行车能够放置在道路的两侧，减少自行车随处停放；因为自行车宽度最大的地方是脚踏板，本实用新型通过多组平行的自行车固定架，而每组自行车固定架又包括高固定架和低固定架，使得相邻自行车脚踏板能够上下交错，从而在有限的空间下，自行车停车架系统可以放置更多的自行车；根据生活常识，道路两侧为人行横道，所以为了保障人行横道的畅通，本实用新型通过每组自行车固定架与固定板存在较小的夹角，从而减少自行车对道路的影响；本实用新型的自行车固定架通过与固定板固定连接，使得自行车停车架系统能够按照实际需要，及时调配，实现对资源的最大化利用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。